Kauf dir eins kostet nicht das meiste um die 50 euronen und der einbau ist Kinder leicht

ich würde einfach darauf achten, dass immer genug öl im motor ist und dann auf die england-technik vertrauen;-)

im ernst. viele moderne motorräder (z.b. die meisten ktms) haben keinen öldruckmesser. finde ich nicht unbedingt (!) als nötig.

in der werkstatt schraubt man eine druckmessuhr an den oilkreislauf.

stimmt keine ktm hat so was (meine auch nicht i.O.) und auch fast kein auto. Aber bei einem älteren motor sollte man doch schon mal den oildruck im auge halten. wie soll man mitbekommen wenn die pumpe anfängt zu schwächeln. wenn die oilkontrolllampe angeht ist es ja eigentlich schon zu spät!!!!

also ich wurde mir auch eins von VDO oder so einbauen.

Hallo,

Ich muß mich mal mit einer Frage anschließen: was ist der Öldruck, unterhalb dem es gefährlich wird?

Mein Landy zeigt mir beim Fahren ca. 30 psi, beim Stehen im Leerlauf ca. 20 psi an. Irgendwo habe ich gelesen, daß der normale Druck beim Fahren bei ca. 50-60 psi liegen sollte. Ölstand ist auf Hi, keine überdurchshnittlichen Ölverluste am Motor, Druckmesseinrichtung scheint zu funzen.

Ist meine Ölpumpe schwach, muß ich mir Sorgen machen?

Danke

Dom

Hallo,

30 PSI entspricht ca. 2.06 Bar. Mir erscheint das etwas wenig bei normaler Fahrt. Man rechnet eher mit ab 3 Bar (45 PSI) bei Fahrt. Im wesentlichen beeinflusst das eingefüllte Öl und dessen Viskosität den Öldruck. Es kann aber auch an einem schwächelnden Geber oder Instrument (Schätzeisen :)) liegen. Was für ein Öl hat Du denn drin?

Grüße

Alex

bei den alten v8s werden diese fragen auch recht häufig gestellt. (problem bei den dingern ist, das die von haus aus mit sehr geringem öldruck laufen)
fazit von diesen ganzen debatten ist meiner meinung nach, das eine öldruckanzeige nur unnötig für aufregung sorgt.

1. was machst du wenn dein öldruck niedrieger ist als er sein sollte? alles auseinander nehmen und und auf verdacht erneuern. weil du ja garnicht weißt welches lager, oder ob nur die pumpe hin ist. dann kannst du auch weiter fahrn bis der mortor hin ist.
2. man sollte sich immer vor augen halten, das der öldruck, den man misst !nicht! der ist, der das zu schmierende teil "trägt". es ist lediglich ein versorgungs öldruck, der versichert das überall genug öl hingelangt.

daher sollte man so lange warten bis bei heißem öl im standgas die öl-lampe flackert. und erst dann die revision planen.

gruß eric

ich seh das genaus so. die zusatzinfo durch das instrument sorgt eher für zusätzliche verunsicherung.

bei mir und bei zwei seriekumpels geht bei ganz(!) steiler bergabfahrt im gelände die lampe an. so lange das nicht auf der ebene der fall ist, mach ich mir keine sorgen.

bei meiner ehemaligen cagiva elefant geht bei hitze die lampe in der ebene an. das begann so bei kilometerstand ca. 7000. und das hat mir vielleicht nerven gekostet! mittlerweile läuft sie mit über 50.000 km immer noch.....(und hat kaum sichtbaren verschleiß an den kolben/zyl.)
meine ktm hat gar kein lämpchen. gut so.

Das mit dem Beunruhigen kann ich bestätigen.
Bisher war´s so, dass die Anzeige mal funktioniert hat und manchmal nicht.
Wenn sie funktioniert hat, stand die Anzeige auf "7" und das die ganze Zeit (wenn ich mich recht erinnere!).
Seit dem Wochenende funktioniert sie immer!
Eigentlich schön, aber ... beunruhigend. =)

... fahre ich unter 60 km/h bleibt die Anzeige auf "7" stehen,
egal ob ich beschleunige oder vom Gas gehe.
... sobald ich aber die 60 Km/h überschreite, und beschleunige, geht die Anzeige bis auf "2" oder "3" runter,
sobald ich dann meine gewünschte Geschwindigkeit erreicht habe und einfach nur noch so "dahingleite", ist die Anzeige wieder auf "7".

Normal?

Liebe Grüße

Andi

meine Praxiserfahrung:

wenn möglich Öldruckmanometer einbauen !

Die meissten Öldruckschalter schalten zwischen 0,3 und 0,5 bar. D.h wenn die Öldruckwarnlampe kommt, dann ist es schon zu spät. Wer warten will bis sie kommt, der riskiert nicht nur ein Lager schleifen zu müssen, sondern mehrere (z.B.) oder er riskiert nicht nur die Ölpumpe tauschen zu müssen, sondern den Motor dazu (z.B.)

Öldruckschalter sind häufig ein ziemlicher Schrott. In vielen Fällen, in denen die Öldruckwarnleuchte kommt fehlt nicht der Öldruck, sondern der Schalter ist hin.

Öldruck und -temperatur sind DIE zentralen Informationen zur Gesundheit des Motors ... auch wenn der Anblick der Instrumente über einen langen Bereich des Motorlebens recht langweilig sein dürfte. Aber wenn es drauf ankommt, dann kann diese Info viel Geld sparen oder einen noch viele Km weiter bringen.

Mit dem Öldruckmanometer bekommt man viel mehr Infos:

- Man kann beim Starten sehen, wie lange es dauert bis der volle Druck da ist.
- Man sieht den Druckabfall, wenn der Motor auf Betriebstemperatur kommt.
- Man kann Tendenzen erkennen.
- Man sieht Unterschiede zwischen den Ölsorten.
- Man kann sogar in Grenzen die Öltemperatur abschätzen.

Sigi

und was macht man, wenn es etwas länger dauert bis der volle druck da ist?
was macht man bei drukabfall (wie bei landy-andy)?
etc.?

man macht sich sorgen, obwohl der motor noch ewig halten wird.

PS.: natürlich gibt es auch situationen wo´s was bringt. meiner meinung nach sind die sooooo selten.

auf dickeres Öl umsteigen

erst mal das Meßgerät prüfen, dann die Ölpumpe.

Ich hatte sowas ähnliches mal an einer BMW. Bei einer bestimmten Drehzahl ging der Öldruck leicht zurück und die Kiste vibrierte. Darüber war wieder Öldruck da.

In Norwegen bei Narvik war dann der Öldruck plötzlich fast ganz weg. Nach dem Zerlegen auf dem Campingplatz stellte sich raus, dass das Motorgehäuse einen Riß quer über ein Kurbelwellenlager hatte. Ich bin dann heim geflogen und die Kuh kam auf dem Autotransporter zurück.

Der Effekt mit dem zurückgehenden Öldruck war schon lange vor der Fahrt nach Norwegen zu sehen und wenn ich gewusst hätte ... Seitdem bin ich da sensibler geworden.

Sigi

Hallo,

die Werkstatt baut also auch nur ein Monometer zusätzlich ein.

Das kann ich auch machen. So schlau bin ich auch.

Bei mir geht die Öllampe auch bei Bergfahrten an. Mann hört auch einen unruhigen Lauf des Motors.

Die Sache mit der zusätzlichen Schreckinfo ist nicht von der Hand zu weisen.

Ich lasse mich aber lieber von einem Messgerät einmal öfter ärgern, als das ich den Kopf in den Sand stecke. Wozu habe ich den einen Landy?

Zum Demontieren und zwischendurch zum Fahren. :D

@ pendragon: 10W40 habe ich drin. Wenn ich so überlege, dann habe ich es irgendwann auf dünner umgestellt, vielleicht kam es daher...

Aber das mit der Leuchte: die geht doch an, wenn der Druck OK ist, oder? So hab ich's jedenfalls verstanden.

Dom

@Sigi

Wie mache ich denn das am Besten, das Meßgerät prüfen?

Die Ölpumpe überholen scheint ja eher etwas für einen Spezialisten zu sein,
wenn ich mir das Rep.-Handbuch so ansehe.
Hat das schon mal jemand gemacht?

Gruß

Andi