Also du meinst, die Radnabe / Radbolzen sind nicht zentrisch? Fällt dir das nur mit der Stahlfelge auf oder auch ohne Felgen?
Das Mittelloch hat bei den LR-Felgen nix zu sagen, weil die Felgen nicht Mittelloch zentriert sind sondern über die Radbolzen.

Ja genau.

Das fällt mir auch ohne die Felgen auf. Insbesondere wenn ich nur die Spurverbreiterung montiere (bei allen 4), sehe ich bei drehendem Rad, dass diese sich rauf und runter bewegt. Man sieht es auch bei den Alufelgen, dass sich das Landrover-Logo ebenfalls auf und ab bewegt.

wer Langeweile hat, mag mal nach "death wobble" googeln... Lesestoff für lange Winterabende...

An allen 4 Radern ist das so?

...sorry, dumm ausgedrückt - bei allen 4 Spurverbreiterungen. Als Beweis, dass es nicht zufällig an einer Spurverbreiterung liegt.

...ich warte...

Worauf?

Übrigens war es bislang nicht nur die Nabe, sondern auch die Stoßdämpfer, die konstruktionsbedingt Spiel im Dämpferhalten hatten und die Reifen, die gegen ihrer ursprünglichen Einlaufrichtung montiert waren und daher auch nicht gerade als still bezeichnet werden konnten. Durch Tausch der Räder über Kreuz ist der Effekt jetzt fast ganz verschwunden. Ein Satz neue Reifen wird meinen Landy dann hoffentlich ganz zum Schweigen bringen.

Teure Veranstaltung bis hierhin - aber das Fahrwerk ist wirklich toll und langsam bin ich sehr zufrieden mit, was ich habe.

Also wurde bei Dir die Narben ausgewechselt?
Die Stoßdämpfer waren doch mit dem Fahrwerk neu gekommen?

Die vordere, rechte Nabe wurde getauscht. Die Stoßdämpfer haben wir dann geringfügig modifiziert, so dass dieses Problem auch behoben ist:

Die Elastomere der Dämpfer liegen ja in "Tellern" am Dämpferhalter an. Diese Teller haben einen jeweils einen Flansch, der dann durch die Bohrung im Dämpferhalter geht. Diese Flansche waren schlichtweg einen Milimeter zu hoch, so dass der Dämpfer geringfügig Spiel im Dämpferhalter hatte. Wir haben dann die Flansche etwas abgeschliffen und nun sitzt das ganze schön stramm, ohne zu wackeln. - kleine Ursache...

Es geht weiter...

...nicht zu fassen, denn ich bin immernoch an dem Problem dran. Nachdem die Nabe getauscht wurde, wurde noch ein Dämpferhalter, der etwas Spiel hatte modifiziert und ich habe sogar einen neuen Satz Reifen. Das Problem hat sich zwar etwas gebessert, ist aber noch nicht weg.

Mittlerweile haben 3 verschiedene Werkstätten die Schraubverbindungen und Buchsen des Fahrwerks überprüft und sogar neue Stoßdämpfer sind drinnen - keine Verbesserung. So langsam nervts ein bisserl.

Gestern hatte sich ein neuer Ansatz ergeben:
Ein Teil der Lenkstange hat geringfügig Spiel wenn man drann rackelt oder das Lenkrad bei ausgeschaltetem Motor hin und her bewegt. nur ein ganz wenig aber begleitet von einem deutlich hörbaren Geräusch. Könnte es das sein? Gegen solche Einflüsse hat man doch eigentlich den Lenkungsdämpfer (der auch neu ist)?

Wo könnten die Probleme noch herkommen?

du bist nicht allein ... X(

ich hatte auch von anfang an probleme mit meinen 255/85r16 cooper discoverer st auf wolf felgen.
wackeln in der lenkung, starkes rummeln von hinten, auslieferungszustand des wagens war unfahrbar!

mein reifenspezi hat dann ersteinmal die 300g pro rad runtergerissen und gematcht und neu ausgewuchtet (ohne bolzenaufnahme) und leichte vorspur eingestellt - dann gings einigermassen flattern bei 90 war zumindest weg.

neulich war mein landy beim kundendienst und ich dussel habe die raeder nicht gekennzeichnet!

prompt wurden die natuerlich auch alle vertauscht, nichtmal den ventilsitz haben die ochsen markiert! (mein meister haette mir damals eine geknallt)

der am meisten angescheuerte reifen (garantiert von v.r.) sass nun h.l. 8o

seitdem flattert das wieder wie die sau bei knapp ueber 80!

ich wieder zum reifenhoeker (diesmal ein anderer, der hat 'ne bolzenaufnahme fuer die wolf-felgen), neu ausgewuchtet, alle auf null, raeder vorne garantiert ohne einen schlag, habe ich mir angesehen ...

flattert immer noch X(

ich werde jetzt auch nochmal alles nachziehen und wenn's nicht weg ist stelle ich meinem haendler die karre wieder auf'n hof - wozu habe ich garantie?




mich wundert aber auch das nicht:
den kundendienst haben die auch unter aller sau gemacht, sachen, die ich bemaengelte nicht ausgefuehrt und beim getriebeoelwechsel gekleckert wie sau, nichtmal das getriebe abgewischt - ich habe jetzt 'nen 20 cm fleck auf'm neuen hofpflaster X( , die motorpappe ist auch komplett voll oel X(

dass der simmerring an meiner hinterachse leckt hat mir auch keiner gesagt (ich weiss das zwar) - das sagt man doch zumindest dem kunden - habe ich frueher zumindest gemacht ...

alles peanuts, zeigt aber die ungbekuemmertheit und abgewichstheit der typen und raubt mir jedes vertrauen in die werkstatt - des groessten land-rover-haendlers in hh ...

...dem Händler auf den Hof...

...stelle ich meine Karre auch nächste Woche. Zum xten Mal in der werkstatt deswegen. Das kann doch nicht sein oder? Meine Güte, wenn alles im Leben so problematisch wäre, dann wäre die Menschheit wohl schon ausgestorben.

Naja, ich versuche noch ein bisserl durchzuhalten, bis ich beim Mercedes-Händler aufschlage und mir die neue C-Klasse vorführen zu lassen.

nöö - so schlimm ist es noch nicht ;)

den landy fahr' ich bis er oder ich auseinander falle ;)
(es sei denn es kommt mal eine v8 serie dazwischen :D )

aber ich werde wieder zu christian wiegenhagen fahren beim naechsten mal ...

... hatte 'nen kundendienst-gutschein und ein paar garantiesachen deswegen ging der dahin.

Durch die Spurverbreiterung/Höherlegung verstärkt sich eine Unwucht und das bekannte Lenkradflattern setzt bei ca. 80-100km/h ein.
Wenn der Panhardstab festsitzt, dann würde ich mal die Reifen neu wuchten lassen.Aber Vorsicht, nicht jeder Reifenfachmann ist in der Lage einen großen Geländereifen zu wuchten. fahr also zu einem Betrieb, der auch LKW-Reifen aufzieht. Da können schnell mal an Gewichten ca. 500gr. pro Felge zusammenkommen. :D

PS: Die Spurverbreiterungsringe müssten natürlich auch auf sauberem Untergrund sauber montiert und angezogen sein.

Hi und vielen Dank für den Einstieg in meinen thread! Die Reifen habe ich bereits 3mal Wuchten lassen und einmal davon bei meinem Landy-Händler, der das vermutlich auch kann. Der Reifenhändler hat zumindest eine LKW-Sparte gehabt.

An sich gab es bei beiden Firmen eigentlich keine eklatanten Unterschiede in den Messungen.

Die Spurverbreiterungen habe ich gestern mal abmachen und reinigen und komplett neu positioniert montieren lassen, um auszuschließen, dass vielleicht eine davon krumm ist. War aber nicht...

Ich habe den Eindruck, dass ich irgendwo in Fahrwerk, Lenkung oder sonstwasfüreinemsystem ein Problem habe, durch das sich kleinste Unwuchten ziemlich aufschaukeln können. Also Impulse, die bei Fehlerfreiheit in dem sonstwasfüreinemsystem zu keinen Störungen führen würden.

Es scheint als wäre mein Auto hypersensibel... die alte Memme.