AW: Nockenwelle

Bewirkt einen schleichenden Leistungsverlust, spaeter, bei extrem abgelutschten Nocken, Fehlzuendungen. Grundsaetzlich kannst Du davon ausgehen, das wenn Du dir schon diese Frage stellt, sie auch hin ist...Ueblicherweise ab cca 150 ts km. Koepfe muessen nicht runter aber die ganze Front (inkl. Kuehler), Ventildeckel und Ansaugtrakt muessen runter. Immer auch Hydrostoessel wechseln und besser auch die Stoesselstangen.
Gruesse aus CZ,
Mirko

AW: Nockenwelle

Beim P38-V8 ist das Problem nicht so akut wie bei den alten 3.5 Liter Motoren. Wenn die Hydrostössel nicht klappern und du keinen markanten Leistungsverlust hast, würde ich erst mal gar nichts unternehmen.

AW: Nockenwelle

Naja, die Frage kommt ja nicht von ungefähr - ich hab ihn gestern das erste mal dieses Jahr mal getreten, aber die 170 kmh hat er nur mühsam erreicht! Luftmengenmesser ist neu und Fehlermeldungen hab ich keine! Eigentlich müsste da mehr drin sein, oder?

AW: Nockenwelle

Aber stimmt schon, eigentlich müsste er ja anfangen zu klappern, wenn die Hydro´s den Verschleiß nicht mehr ausgleichen können! Er läuft völlig problemlos, nur ist er nicht der schnellste! Auspuff inkl. Kats ist übrigens auch neu und gelaufen hat er jetzt 225000 km

AW: Nockenwelle

knallts beim bergabfahren im Auspuff?

AW: Nockenwelle

Naja, keine Ahnung - wir haben unsere Berge in Norddeutschland ja schon weg:D
Ein Patschen im Auspuff beim Gaswegnehmen, ja

AW: Nockenwelle

Das wäre ein kleiner Hinweis auf ein abgemagertes Gemisch. Bevor du den Motor zerlegst, würde es vielleicht Sinn machen, den Benzindruck und die Förderleistung zu prüfen. Leider könnte es auch auf eine zu kleine Ventilöffnung der Einlassventile zeigen.

AW: Nockenwelle

Mhh, der Sache mit dem Benzindruck kann ich morgen mal nachgehen - ich werde berichten!
Wäre ja schön, wenn man den Ventilhub ausmessen könntem bevor man den Motor zerlegt

AW: Nockenwelle

Den Ventilbub KANN man Messen mit einer Uhr. Jehdoch besteht die gefahr das ein defektes Hydrostössel dich aus der Bahn schmeisst. Sicherlich wird es auch zu dieser Vorgehendsweisse ne Menge meinungen geben. Ausserdem ist es einiges an Schrauberei bevor du drann bist. Villeicht tatsächlich nur um Festzustellen das die Nocke im A*** ist...
Ich schieb auch seit einiger Zeit dieses Vorgehen vor mir hinn.
Wenns finanziell machbar ist, kauf die sämtliche Dichtungen & Teile & pack sie dir hinn bis dir die Lust überkommt :-) An einem guten Tag hat man die Nocke rein & raus.
Viele schwören auch auf das Fett mit dem man die Nocke zum einfahren einschmiert.

Um dir bisschen KaltWasser über den Kopf zu giessen; Eine Neue Nocke hilt dir aber leider wenig wenn deine Ventilsitze und angrenzende Teile durch sind... Was sehr wohl bei der LL sein mag. Die Köpfe machen zu lassen, wenn man es nicht selber kann...-> Hohl dir gleich neue.
Bei der LL sind sicherlich auch langsam deine Laufbüchsen poliert. Also einmal bitte hohnen. & neune Ringe einbauen. Wenns schon soweit ist ->Neu Lagern das ganze.
Auf Hochdeutsch; Motor komplett überhohlen.
Dafür kannst Du dir gleich ein ATM kaufen....
Mein Punkt ist; Wo fängt man an & wo hört man auf? Irgendwo, bei aller Zuneigung zum KFZ, sollte man auch den finanziellen Aufwand im Auge behalten & diesen zum Gegenwert der Autos gegenrechnen. Ich schreibe dies weil ich selber mehrfach mit besten Mute an solche Baustellen rann gegangen bin & mich (jedenfall finanziell) verhaspelt habe.
Auch ich tätige heute nochdiese Überlegung, bei momentan 2 Motoren. Mein Glück ist das ich zumindest bei dem einen ein kompletten neuwertigen ATM habe. Somit halt ich es für quatsch den Motor der jetzt drinn ist auseinander zu pflücken so lange es noch relativ gut lauft :-)
Bei dem 2. Motor sieht etwas schlechter aus :FF

Der ganz ganz Einfache Test neben der Nochenwelle wäre mal ein Kompressionstest zu machen :-)
Gern höre ich was Du zu meinem Text meinst

AW: Nockenwelle

Kompressionstest sieht super aus - aber Du hast schon recht, mit der Bestrebung alles möglichst perfekt zu machen, schießt man vermutlich weit über´s Ziel hinaus! Und diese Gefahr besteht ja durchaus, wenn man erstmal anfängt mit dem schrauben
Ich werd mich also erstmal mit dem Benzindruck befassen - Marsalis hatte mich auch schon drauf hingewiesen und dann sind erstmal die anderen Baustellen dran wie Bremse, Federbälge, Stoßdämpfer, Stelmotoren und und und und irgendwann ist er dann wieder neu, wenn ich nicht rechtzeitig auf die Finger kriege, grins!

AW: Nockenwelle

Genau, wenn amn die Karren komplett neu aufbaut, alle Fehler etc behebt, macht & tut.... Selbst wenn man nur die nötigsten Teile kauft & selber seine Arbeit nicht berechnet ist man verdammt schnell im 5-Stelligen DoppelDMBereich Das sieht selbst ein blindes Huhn..
Aber Spass machen die alten Kisten schon :p
Wenns denn mal klappt :o zwischendurch