Hi,
meine rote Klara ärgert mich und ich finde die Lösung nicht.
Folgendes:
Getriebe war kaputt (Feder 3. 4. Gang Synchroneinheit gebrochen).
Da die verbaute Mitnehmerscheibe im Warmbetrieb gerupft hat und das Tragbild Mist war (so ne Billigscheibe), hab ich die alte, dem Auto beiliegende, Scheibe von Borg & Beck wieder eingebaut. Die hatte noch gut Material drauf.
Nach Einbau des Getriebes ließ sich die Kupplung sehr schlecht entlüften. Nach einigen Versuchen lag der Druckpunkt zwar immer noch recht tief, das Auto war aber ohne Probleme fahrbar. Bin auch so 1 Stunde rungegurkt - Druckpunkt stabil.
Heute morgen setze ich mich rein und freue mich über den plötzlich guten nach oben gewanderten Druckpunkt der Kupplung – selbst entlüftet?????? Das kenne ich vom TD5.
Losgefahren, nach ca. 20 mal schalten und Treten der Kupplung rutscht der Druckpunkt Stückchen für Stückchen immer mehr in Richtung Bodenblech und die Kupplung trennte letztlich nicht mehr richtig. Mit Mühe und Not bin ich noch heim gekommen.
Flüssigkeitsstand ist konstant - OK
Spiel im Gestänge ist reichlich vorhanden.
Manschette im Nehmerzylinder hatte ich erneuert und den Kolben etwas geläppt.
keine Undichtigkeiten am Geber oder Nehmer.
Momentan bin ich etwas ratlos. Mir fällt jetzt nur noch ein, Nehmer und Geber auf Verdacht zu tauschen. Oder ist es die Mitnehmerscheibe?????? Oder hab ich was an der Ausrückgabel verkehrt gemacht (geht doch gar nicht, oder?????).
Hilfe – bin ratlos
Wenns ja wenigsten raussiffen würde.
Hat jemand ne Idee?
LG
Roland
meine rote Klara ärgert mich und ich finde die Lösung nicht.
Folgendes:
Getriebe war kaputt (Feder 3. 4. Gang Synchroneinheit gebrochen).
Da die verbaute Mitnehmerscheibe im Warmbetrieb gerupft hat und das Tragbild Mist war (so ne Billigscheibe), hab ich die alte, dem Auto beiliegende, Scheibe von Borg & Beck wieder eingebaut. Die hatte noch gut Material drauf.
Nach Einbau des Getriebes ließ sich die Kupplung sehr schlecht entlüften. Nach einigen Versuchen lag der Druckpunkt zwar immer noch recht tief, das Auto war aber ohne Probleme fahrbar. Bin auch so 1 Stunde rungegurkt - Druckpunkt stabil.
Heute morgen setze ich mich rein und freue mich über den plötzlich guten nach oben gewanderten Druckpunkt der Kupplung – selbst entlüftet?????? Das kenne ich vom TD5.
Losgefahren, nach ca. 20 mal schalten und Treten der Kupplung rutscht der Druckpunkt Stückchen für Stückchen immer mehr in Richtung Bodenblech und die Kupplung trennte letztlich nicht mehr richtig. Mit Mühe und Not bin ich noch heim gekommen.
Flüssigkeitsstand ist konstant - OK
Spiel im Gestänge ist reichlich vorhanden.
Manschette im Nehmerzylinder hatte ich erneuert und den Kolben etwas geläppt.
keine Undichtigkeiten am Geber oder Nehmer.
Momentan bin ich etwas ratlos. Mir fällt jetzt nur noch ein, Nehmer und Geber auf Verdacht zu tauschen. Oder ist es die Mitnehmerscheibe?????? Oder hab ich was an der Ausrückgabel verkehrt gemacht (geht doch gar nicht, oder?????).
Hilfe – bin ratlos
Wenns ja wenigsten raussiffen würde.
Hat jemand ne Idee?
LG
Roland
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