AW: cappingmist - die 500ste...:-))

Na sieht doch schick aus :)

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Glückwunsch zur gelungenen Operation. Schön sieht er aus! Und Du wirst Dich jetzt jedesmal freuen, wenn Du den sprichwörtlichen Silberstreif am Horizont siehst... ;-)

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Große Gratulation - dafür , dass zwei Deiner Cappings unterm Dach jetzt verzinkt sind.
Hab ich auch schon lange vor und Dein fabelhafter Bericht mit Fotos macht Mut die Arbeit auch hier mal anzugehen ! Danke !

Hier eine SERIE in DUN DORNAIGIL mit nochn paar mehr verzinkten Teilen.
Und dazu gleich eine Frage : Machts nicht vielleicht doch Sinn, nachdem das Fahrzeug fürs Aus- und Einbauen und während des Verzinkens der Blechteile stehen muss und ausfällt, machts da nicht Sinn gleich auch die hinteren Eck-Cappings auszubauen und auch noch das eine und andere Teil dazu ?

Die uralte Serie, die in Schottland rumisteht, ist natürlich rundum super verzinkt. Fotos anbei nur mal so als Anregung.










Nachdem der Land Rover für den Aus- und Einbau der Bleche, fürs Verzinken, einige Zeit unbenutzt stehen bleiben muss, ists vielleicht für Nachahmer zweckmässig gleich alle Cappings, die es da rund herum gibt, aus zu bauen und zum Verzinker zu bringen. Das Verzinken geht dann in einem Aufwasch und kostet auch nicht mehr.

Letzte Frage an vetmedHeike:

Wie, auf welche Art und Weise, von Hand , mit Flaschenzug , mit Seilzug hoch zu Ösen verschraubt im Garagendach, wurde das Dach des Land Rover gleichmässig geliftet ? Habt ihr den Dachgepäckträger als Versteifungselement genutzt und das Ganze am Dachgepäckträger an 4 Enden gleichmässig hochgezogen ?
Kannst dazu bitte noch eine Erläuterung schreiben - bitte ?


D.

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Äh, ja, da muss ich meinem Vorredner recht geben. Wenn das Gerödel alles ab ist, kann man die Eckencappings gleich mitmachen, da war ich leider auch nicht explizit drauf eingegangen...
Aber bevor Du jetzt tief ins Schluchzen und Seufzen verfällst, Heike, Dein Dicker sieht auch so gut aus. Und wenn die Dinger noch keinen Rostansatz haben, dann is doch alles gut :-) Falls die jetzt doch rosten sollten schaffst Du die OP mit den Vorkenntnissen locker doppelt so schnell ;)

Beruhigende Grüße,
Karsten

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DL 2 MGB:Das Dach mußt Du nicht versteifen,das ist stabil genug.Ich habe damals-2005-das Dach mit Hydraulikwagenheber-Stempelwagenheber-haben viele im Landy -und einigen Holzbohlen hochgedrückt.Zu zweit geht es leicht herhunterzuheben und wegzustellen.Als ich alle meine Cappings wieder montiert hatte,war es aber besser das Dach mit 4 Leuten wieder draufzuheben,ich habe innen die Dichtungen kontrolliert und mit Sikaflex nachgedichtet.Später habe ich die Moosgummidichtung etwas von außen hineingedrückt und mit schwarzer Sikaflexdichtmasse einen dichten Streifen gezogen.Seit 7 Jahren ist nichts ausgebleicht.Die Cappings haben sich auch beim Feuerverzinken nicht verzogen.durch die Vernietung hat sich alles in Form gezogen.Galvanisch verzinken hält nur kurzfristig,Beschichten ist schwierig ,an den Niet- und Schraubenlöchern geht es wieder ab,Optik passt nicht,Feuerverzinken ist ideal,mittlerweile würde ich auch die Türrahmen verzinken lassen.Schraublöcher bohre ich vorher mit 1 mm Übermaß vor,nach dem Verzinken bohre ich mit Nennmaß nach,so bleibt die Verzinkung geschlossen,wobei sich beim Bohren eh Zink von der Oberfläche am Bohrgrat verteilt.Bei den Feuerverzinkern muß Mann und Frau sich einfach durchsetzen,auf eigene Gefahr und gut ist es.Nur Hohlkammern müssen entsprechende Ablauflöcher haben.

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Ich hab' meinen auch mal gemacht. Die Ecken etc. aber auch, die sind auch aus Stahl
und sind das nächste was sonst anfängt zu rosten...

DCP_1142.jpg

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die hechtürscharniere kann man dann auch gleich mitverzinken.bei mir ist da noch ein querblech und keine angeschweissten laschen wo an der hecktraverse die karosserie verschraubt wird.ist alles verzinkt.einschliesslich türschweller und der quereisen unter der heckwanne.

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Karsten, ich fall doch nicht in tiefes Verzweifeln:), nöööö....ich hab mir diese Seitenteile genauestens angeschaut und da war nichts, gar nichts und da habe ich mich einfach dagegen entschieden.

Hinten wurde der Defender (um Dachträger) mit einem Kettenzug angehoben, z. Sicherheit hatte ich vorne mit einem Gurt mit Ratsche?? ihn auch leicht angehoben, damit da nichts in Schwingung gerät. Ausserdem habe ich unter die Hecktraverse Betonsteine eingeklemmt damit er nicht ständig ein federt wenn ich hinten drin arbeite.
Nachdem die capping drin waren und das Dach wieder - langsam - runter sollte, ist mir aufgefallen das ich vorne das ganze nur mit einem Ruck mit der Ratsche vom Scheunenboden lösen kann:( ich hatte da irgendwie Bedenken das das ganze dann unglücklich auf die Windschutzscheibe knallt. Da hab ich erst mal blöd geguckt, aber dann habe ich den Wagen vorne mit dem Wagenheber hochgebockt um das ganze abzufedern. Hat ah geklappt, die alte Dichtung über Scheibe entfernt und mit Sikaflex 220 uv neu gemacht. Und bis jetzt ist er innen trocken.:-)

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Danke vetmed - für die ausführliche, genaue und sachkundige Beschreibung des Dachanhebens mit drei Fotos, danke auch an Gemini für die guten Ratschläge aus der Praxis.

D.

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Die Cappings sahen mittelprächtig aus,darunter war es schlimmer.

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BILD DANACH