AW: cappingmist - die 500ste...:-))

Sowas zum Bleistift:



Der Anbieter ist recht gut und das Zeug nach 2-3 Tagen da. Vorteil, Du kannst es fürs neu Abdichten der Bodenplatte auch noch brauchen;-)

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Und die Schrauben sehen für mich noch gut aus. Wirst Du aber nur bei LR oder LR-Teilehäusern bekommen.
Die Moosgummidichtung ziert sich etwas, wenn sie neu ist. Am Besten von unten an die Seitenteilekleben, damit die Form schon mal stimmt. Macht die Sache leichter beim aufsetzen. Dabei die Dichtung nicht übwemäßig dehnen, da sonst die Dicke abnimmt und die Dichtung nicht mehr überall aufliegt.

Daumen hoch!

Karsten

PS: Niete gehen einfach ab, wenn man den Bohrer groß wählt und nur den Rand abbohrt und den Rest durchschlägt. Kern ausborhen halte ich für zu umständlich...wobei, wenn ich's nochmal lese glaube ich, Arlo bezog sich auf was anderes...

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Und diese Weissheit nimmst Du woher?
Sikaflex ist bekannter weisse ein Markenname u kein Produktname

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bei der angedachten Verwendungsweise denke ich es handelt sich um Karosseriedichtmasse. Wie schon gesagt, ich bin mir nicht mehr ganz sicher, hab aber schon ein paar Autos hinter mir. Ich meine da war was, dass die Dichmasse gerne überlackiert wird.

Vielleicht täusch ich mich auch, aber vielleicht sinnvoll vor Verwendung nachzufragen


Viele Grüße

Oliver

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Einfach mal auf SIKA.DE das jehweilige Produkt sich anschauen, da sind Datenblätter hinterlegt. Ua wird man da schlau was zB UV Stabil ist was ggf überlackierbar ist.
Verwende selbst viel 221 & 252 bei mein Projekte. Soll sich jeder selbst überzeugen :-)
Gibt ja schliesslich auch 1-2 andere Marken die man nehmen könnte :-)

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Also erst mal danke Markus, auf den ersten Blick sieht das mal gut aus und ich werde mir da einfach eine Rolle bestellen, oder 2....
Danke auch mal an den Rest, bin immer erleichtert wenn ich nicht so alleine da stehe....

Die Moosgummidichtungen habe ich bestellt, auch die Schrauben, ich hoffe es kommen die richtigen.....die Schraube sieht wirklich noch gut aus, aber die anderen sind total verrostet, bilder sind auch auf meiner Seite, da sieht man wie arg alles verrostet ist.
Sikaflex habe ich nachgeschaut, ich habe das 220 UV in der Garage liegen, regen und uv-beständig, hatte ich auch vorne über der Windschutzscheibe als Dichtung eingezogen, bis jetzt war da immer alles dicht, werde mich aber noch mal mit dem Thema beschäftigen wenn die cappings drauf sind.
Gestern noch im Autohandel gewesen, der Verkäufer hat mir auch was von Karosseriedichtmasse gesagt, soll aber mit einer Fettpresse aufgetragen werden. Kein Thema, hab ich :-), entscheide ich dann kurzfristig.

Die cappings sind momentan das grössere Problem, weiterhin bleibt der Verzinker der Meinung auf keinen Fall feuerverzinken, er gibt keine Garantie das es sich verzieht :-((, also läufts wahrscheinlich doch aufs galvanische verzinken raus...:-(
Die Einpressmuttern, obwohl ich das Gewinde mit einer Schraube verschlossen habe, noch grösseres Problem er ist der Meinung das sie beim verzinken beschädigt werden, heute abend fahre ich bei einem Karosseriebauer vorbei und hoffe das er so eine Einpresszange hat, damit er mir die Muttern wieder reinmachen kann, falls sie sich ins Nirwana auflösen. (ich hätte ja so ne Zange besorgt, soll aber um die 300 Euro kosten)

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Hallo Heike :-)

Ganz so teuer ist so eine Zange nicht :



Gibt es eventuell noch billiger, musst mal etwas rumsuchen ;-)

Gruß Ralf.

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Lass das mit dem galvanisch verzinken, das taugt nix. Dein Verzinker wird sich ja sicher nicht weigern, wenn Du das Risiko des Verzugs übernimmst. Und keine Angst, da verzieht sich nix...

Bezüglich der Nietmuttern - die gab's an der Stelle früher nicht (z.B. an meinem TD5, MY03). Da waren einfach kleine Bleche mit Anschweißmutter dahinter, welche man bei der Montage entsprechend dahinter fummelt. Also Muttern ausbohren und diese Platten besorgen. Haben hier im Forum sicher noch genug welche übrig und neu kosten die auch nicht die Welt...

Achja, die Dichtmasse. Er meint da sicher Kartuschenpresse und nicht Fettpresse. Nicht dass Du Dir die Fettpresse ruinierst...

Grüße
Thomas

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ich hab die dinger feuerverzinken lassen,was sich da verzieht ist in der toleranz der allgemeinen landroverungenauigkeit.

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Die Teile haben schon verdammt viele feuerverzinken lassen. Hab' noch von keinem gehört, dass er Probleme mit Verzug hatte...

Grüße
Thomas

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beruhigender Gedanke das alles zu lesen....:-))

Also, ich habe einen Metallbauer gefunden, der macht mir die Einpressmuttern drauf, er hat so ein Teil, wenns halt ganz hart kommt, kauf ich mir halt so ne Zange (danke Ralf), fertisch:-), auf das kommt es jetzt auch nicht mehr an....

Das Verzinken, also gestern war ich wirklich fast am Verzweifeln, die cappings liegen immer noch im Kofferraum vom Kombi, keiner traut sich an die ran, war bei jemanden der Oldtimer restauriert, der würde sie mit einem Zinkpulver behandeln und dann Pulverbeschichten, allerdings würde die Oberfläche nicht sauber aussehen, da der rost da schon gegriffen hätte....bei einer anderen Fa. der total abgewunken, das Pulverbeschichten könnte ich vergessen - da das ganze über...wie heisst es noch...da wo ne Kathode und Anode verwendet wird und die postiven Teilchen wandern, mir fällts net ein, na jedenfalls würden die Teilchen nicht überall hinwandern, auch nicht dort wo die Schweissnähte wären und somit würde das ganze als Rostvorsorge mangelhaft ausfallen.
Zuletzt noch bei einer Fa. gewesen die verzinken - ich gefragt wegen feuerverzinken, so ein Teil würden sie garnicht annehmen, das würde nach Ärger riechen, weil wenn das sandgestrahlt würde, wäre es dann so dünn, das wenn sie es in dieses 500 Grad heisse Bad werfen, das der Stahl sich total weitet oder bricht...sie hat sich geweigert das Teil anzunehmen auch nachdem ich ihr gesagt habe, das ich keine Garantie verlange....

Ah, ich habe dann erstmal im Auto gesessen und Trübsinn geblasen :-)), das das jetzt so kompliziert wird, jetzt wo ich alles so gut herausbekommen habe, haut mir meine gute Laune weg:-(

Heute morgen nochmal mit einer Verzinkerei in KA telefoniert - die machen das offenbar selbst und verschicken nichts - habe für heute nachmittag einen Termin ausgemacht, er schaut sich die Teile an wegen dem Feuerverzinken...ich hoffe das der Termin besser abläuft, wenn ich bei euch lese das das alles kein Problem ist, neige ich dazu die Teile einfach dort zu lassen den ich denke ihr habt ja in der Hinsicht genug Erfahrung....

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das band welches du brauchst nennt sich Butylband : http://www.technolit.de/App/WebObjec...d-schwarz.html

das ganze moosgummi oder kompribandzeug speichert mehr oder weniger wasser. das butylband ist so eine art knete und passt sich perfekt an ohne wasser aufzunehmen. das mit dem verzinken ist kein problem, den einzigen verzug den du evtl. hast ist wenn einer der kentköppe dort was draufschmeißt ;). du kannst den kram auch vorher abbeizen (lassen) alternativ zum strahlen, sowas machen viele antikmöbelmenschen - zumidestens haben die adressen. die nietmuttern innen mit auspufflack gepinselt dann bleiben die beim verzinken frei.

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Ich war bei denen hier (Werk Stuttgart): http://www.wiegel.de/standorte/deutschland/

Grüße
Thomas

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Danke Thomas, ich glaube ich habe jemanden in KA gefunden.
Habe mit der Chefin des Unternehmens gesprochen, sie kann mir das Teil feuerverzinken, sie sieht jetzt mal keine Probleme wegen einem Verzug.
Das ganze wird sich aber auf mind. 14-21 Tage ziehen weil durch die Feiertage nicht immer der, der sandstrahlt im Haus ist, aber na ja war erst mal froh überhaupt jemanden gefunden zu haben.
Jetzt muss ich noch irgendwie die Einpressmuttern herausbekommen:(, weil sie der Meinung war, ich könnte nichts mehr mit den Schrauben anfangen durch den Zink und ich sollte sie vorher entfernen....

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Soooo....cappings sind fertig, Frau ist ah fertig....:)

Danke an alle für die guten Ratschläge!

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