AW: cappingmist - die 500ste...:-))

Nimm ein Winkelgetriebe zum Ausbauen wenn der Platz knapp wird.
Knapp wird auch beim wieder fest nieten.
Wo hast Du deine Cappings bezogen?

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Hi

Mach am besten die Seitenteile Ab vom Dach , dann hast du problemlosen Zugang , Nieten alle Ausbohren und schrauben Rausdrehen

Gruss

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Ich habe sie endlich draussen, mein Gott was für ein Mistarbeit...:-), ich habs mir einfacher vorgestellt, ich habe das Dach noch mal angehoben.

Aber irgendwie sehen meine cappings anders aus....:-(( ich habe einen 9-Sitzer und da sitzen diese Verschraubungen mit dran, die sind innen sogar eingepresst, gibt das jetzt Probleme beim verzinken??

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Und was ist das für eine Dichtung bzw. Klebeband?? Sitzt auf und unter den Cappings...Deichchief: habe noch keine besorgt, sind meine alten cappings...

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STC3291 Dichtung, Meterware beim Freundlichen.
Ich würde es mit Kompriband machen.

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Ja, das ist die "Dichtung" die bei mir undicht war. Nimm blos was anderes.
Jörn

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Dic Dichtung drunter hab ich durch Karosseriedichtband ersetzt. So plastisch verformbares graues Band aus dem Kfz-Handel. Hat ganz gut geklappt und passt sich beim Einbau auch gut an. Kompriband (?) geht bestimmt auch. Viele Wege führen nach Rom ;-)
Diese genieteten Muttern könnten beim verzinken evtl. stören, am besten mit dem Verzinker abklären. Kenn die Teile nicht, aber evtl. kann man die einfach entfernen und später neue dranmachen?
Kuck Dir auch gleich die obere Moosgummidichtung an, ob die vom Rost schon was abbekommen hat.

Trotz der kleinen Widrigkeiten: Daumen hoch, Du machst das! :-)

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Klasse Berich :-) Tolle Bilder etc. Wie hoch hast Du denn letzendlich das Dach anheben können? Meines Wissens laufen da Kabel & Schleuche lang die dich etwas beim Anheben stören könnten.
Heisst also Du wirdt die originalen verzinken (lassen)?
Ich würde vermuten das die Einpressnieten ärger beim Tauchen geben könnten, wird dir aber der "Bademeister" klar sagen. Ansonsten weg damit & nach dem verzinken neue setzen.
Gibts auch alternativen
Ansonsten ToiToiToi!

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Wir schrauben in Gewindebohrungen immer Schrauben mit Teflonband rein, dann bleiben die gewinde unversehrt.

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Kleiner Löcher sind nach dem verzinken meistens dicht und müssen wieder aufgebohrt werden. Ich würde die Nietmuttern drin lassen und hinterher das Gewindekernloch neu bohren und nachschneiden. Hatte ich bislang keine Probleme damit, außer der Arbeit natürlich.
Den Tipp mim Teflonband kannte ich noch nicht.

Das Dichtband gibt es in verschiedenen Breiten und Dicken beim Wohnmobilbauer als einseitig klebende Meterware.

Noch zu den verbauten Nieten (hatte ich mal vor längerer anderswo Zeit geschrieben):

"Material- und Verbindungsinfo:

Die großen Rundkopfniete bestehen aus Stahl! Also sauber mittig körnen und mim 5mm Bohrer den Kopf abbohren. Der Rest kann dann mim Durchschlag sauber entfernt werden. LR-a-like liegt hier natürlich wieder blanker Stahl auf blankem Alu! Die Spannungsreihe konnte nur durch eine ausgeprägt gute Lackierung umschifft werden! Hatte geklappt!!!

Bei den Nieten mit kegelstumpfförmigen Schließteil empfielt es sich den stählernen Schließbolzen zunächst mit einem 2mm Splinttreiber aus zu schlagen. Danach ist der Alukopf problemlos mit einem 8mm Bohrer zu entfernen. Rest ausschlagen. Nicht durch bohren!!! "

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Ich habe vorne Dach nochmal gesichert, weil ich beim weiteren anheben gemerkt hatte es bewegt sich, die Endhöhe war dann so um die 12 cm, ich konnte dach + seitenteil aber ein wenig zur Seite drücken und dann ging das auch problemlos...uff. Okay ich werde dieses Band besorgen und einsetzen, ich hoffe das klappt dann auch wieder problemlos mit dem Aufsetzen vom Dach....
Ich fahr heute abend beim Verzinker vorbei, warte mal ab was der sagt, ich besorge das Teflonband vorab und nehm es einfach mit. Ich hoffe das das geht mit dem Verzinken, weil mir momentan nicht ganz klar ist, wie ich das mit diesen eingepressten Teil regeln soll.
Diese Schrauben halten die Lehnen von den 4 Sitzen hinten (9-Sitzer).

Beim Mossgummi mach ich mich nicht rum - die schmeiss ich raus und besorg eine neue, mir ist auch aufgefallen, das sie ständig feucht bleibt wenn es regnet, ich denke das ich von aussen in diese Rinne schwarzes sikaflex sprühe, das glatt ziehe und hoffe das das dann in Ordnung ist (habe das bei einem anderen Landy gesehen und ich denke das ist für mich die Lösung)

4 Schrauben sind total hinüber, sie sitzen hinten und auf der Höhe der B-Säule, ich glaube die krieg die auch nicht im normalen Handel, sehen irgendwie so komisch aus.... weiss da jemand die Teilenr?? (sonst werden die bei fwd wahnsinnig, wenn ich versuche denen meine Bestellung durchzugeben..)

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Und ne, da waren sonst keine Kabel und Schläuche, nur das hier habe ich gefunden, ich nehme an das es ein Kabel für die Innenraumabtastung war??? keine Ahnung...
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Meines Wissens nach ist das doch Zellkautschukband und nicht Kombriband oder von dem hier berichtet wird ?

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Servus,

ich bin mir nicht sicher, ob Sikaflex nicht überlackiert werden will, wegen Feuchtigkeit oder UV...


Viele Grüße

Oliver