AW: MagLite Charger im Kofferraum TD5 110

Hi!

Steh vor dem gleichen, bzw ich habe das selbe grade durch in meinem RRC. Beim 110 würde/werde ich folgendes machen; Relè werde ich ansteuern lassen vom originalen Zigarettenanzünder +. Sicherlich könnte ich das auch am Sicherungskasten anzweigen, da muss ich ggf mir noch den Schaltplan für rauswühlen wegen WO etc
Zwischen Relè & Batterie kommt eine Sicherung. 15A ist so ziemlich MAX was heutige Zigarettenanzünder mitmachen. Älter teils nur 10A.....
Vom Relè bis zum Heck werde ich minimum 2adriges Halogenfreies 1,5mm2 Kabel ziehen. Das - bzw Massenkabel werde ich direkt von der Batterie nehmen, schadet niemals.
Im Heck werde ich jedenfalls eine Doppelt-Steckdose mit USB setzen. Spart den USB adapter. Werde gleichzeitig die Kabel für den MagLite Charger mit einlöten. Schrumpfschleuche nehme ich generell nur mit Kleber. Quetschverbindungen ebenso, Kabelenden werden gelötet. Bringt Ruhe.
Eine Versorgung so wie Du sie beschreibst, ist meines Erachtens absolutes NO GO! Solche Schnitstellen sollten angesteuert sein :-)
Im Range habe ich es leicht anders gemacht;
16mm2 Massenkabel von der Batterie bis ans Heck. Dort in der Karosse terminiert. Gesichertes 10mm2 ins Heck gezogen & in einer IP54Dose terminiert. Von der Dose aus werden die jehweiligen Relais gespeist. Masse vom besagten Kabel. Von der Mittelkonsole habe ich ein 5x 1.0mm2 Kabel gezogen. Diese wird vom Zigarettenanzünder gespeist & steuert nur die jehweiligen Relais an. Ua Steckdose, Kompressor, Arbeitslampen etc. Jedes Relè ist separat abgesichert.
Der MagCharger mit seiner geilen Wechselplatte kann ich so einfach nun mit mir rumschleppen, sei es Defender, Golf oder RRC=)
Vom 240V Inverter ganz zu schweigen:D So kann ich auch mal was anderes Laden etc

AW: MagLite Charger im Kofferraum TD5 110

Kommt drauf an, wo genau die die Lampe montieren willst ... meine Arbeitsleuchte (keine MagLite, eine einfache LED-Werkstattlampe tut´s auch) habe ich am unteren Hundegitter mit Klettbandschlaufen fixiert. Das Ladekabel kommt hinter der B-Säulenverkleidung durch den Himmel und die A-Säule ins Armaturenbrett und dort an den Zigarettenanzünder.
Vorteil: der ist zündungsgesteuert und bereits selbst abgesichert. Ein einfaches 2adriges Kabel mit 1mm² reicht völlig aus.

Ein anderer gangbarer Weg ist, Strom vom Rücklicht zu "klauen" und die Lampe neben der Hecktüre zu montieren. Dadurch, dass diese Ladegeräte so gut wie keine Leistung nehmen und die meiste Zeit reine Erhaltungsladung machen müssen, hätte ich auch dabei keine Hemmungen. Leitung ist ebenfalls bereits am SiKa abgesichert und der Kabelweg vom Rücklicht bis zur Lampe ist nur ein paar Zentimeter.

Also: du brauchst keine 16 mm² Primär mit Steuerleitungen, IP99 Kasten, keine Releais und auch kein Relé und was weiss der Teufel noch. Das soll eine Lampenladestation werden, kein Atomreaktor.

AW: MagLite Charger im Kofferraum TD5 110

z.B. hier: Zündungsplus

Damit sind danach deinen elektrischen Fantasien keine Grenzen mehr gesetzt.

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