AW: welche Laufleistung beim Gebraucht Td5 kann man noch akzeptieren?

Weisst Du warum Deine Serie nicht rostet? Weil er keine Teppiche, Dämmungen, Plastikverkleidungen und wasweissich was für einen Unsinn hat. Das hat mein TD5 auch nicht - der ist so nackt wie Deine Serie - Alles kann vernünftig abtrocknen und da gammelt nix mehr. Naja ich schütte Alles voll Öl - das würde aber auch nicht viel nützen, wenn ich eine ständig nasse Spritzwanddämmung da aufnieten würde. Die Serie wiegt nichts weil nichts dran ist - und zugegeben die Technik ist weit einfacher. Naja - es ist nicht Alles besser nur weil es Neuer ist. Eine Serie ist halt eine Serie - schönes Auto.

Ich habe keine Probleme mit meinem TD5 - er läuft und läuft - wenn man erstmal die grob zusammengenagelte elektrik im Griff hat. Ansonsten bleibt er an der Kreuzung stehen weil ein Relais wackelt oder derart Scherze. Habe ich alles ausgemerzt. Sämtliche Relaissockel in den Müll und alle Verbindungen mit neuen Steckern versehen. Jetzt ist Ruhe. Die ersten 3 oder 4 Jahre hätte ich den gern öfter mal angezündet grins

AW: welche Laufleistung beim Gebraucht Td5 kann man noch akzeptieren?

es wird hier nach der laufleistung eines td5 gefragt...

nun mal mein kommentar, ich erlaube mir das als disco und serie besitzer:


laufleistung: der disco Td5 hat etwas mehr leistung als der defender td5, die motoren könne durchaus eine hohe laufleistung erreichen, wenn man die grundregeln eines modernen motors beachtet, zb ölwechsel, kalten motor nicht quälen etc...
rost: der td5 defender ist leider rostanfällig, ... auch die tdi und td4 rosten... an rahmen zt auch an den türen.. fluidfilm etc verzögert nur das rosten,, meiner meinung eine frage der nachlassenden qualität des bei der produktion verwendeten materials
meine serie, die vom vorbesitzer als schneeräum, wald und wiesenfahrzeug benutzt wurde, hat nach 35 jahren lediglich an der hecktraverse ein rostloch gehabt,....
antrieb: achsen, getriebe sind die teile eines autos, die bei schlechter behandlung gerne kaputt gehen können... hier sind auch einfache pflegeregeln zu beachten..es wird solange gequält, bis es bricht.... (dass es beim td4 schon achs und diff probleme gab, ist für mich ein weiteres zeichen nachlässiger materialauswahl)

also ein td5 ist ein auto seiner zeit, nicht besser aber auch nicht schwächer als andere..
ich beabsichtige meinen disco td5 noch viele jahre zu fahren...

AW: welche Laufleistung beim Gebraucht Td5 kann man noch akzeptieren?

Stimmt. Die wackelige Elektrik einiger Exemplare schont den Antriebsstrang. Die rasende Verrottung ohne Pflege eines LR im Allgemeinen interessiert sicher auch keine potentiellen Interessenten. Also wenn nur die reine Laufleistung interessiert - der TD5 an sich ist standfest. Nachdem der Wagen zerfallen ist, kann man den TD5 noch ein paar Jahre als Stationärmotor aufm Bohrloch betreiben

AW: welche Laufleistung beim Gebraucht Td5 kann man noch akzeptieren?

ich will mal festhalten:
die meinungen zum td5 gehen um 180° auseinander.

etwa 50% der antworten besagen der motor überlebt den antrieb und die karosserie
die anderen ewta 50% sagen der motor geht eher kaputt.

nur mal so objektiv betrachtet was der threat bis jetzt gebracht hat ;)

AW: welche Laufleistung beim Gebraucht Td5 kann man noch akzeptieren?

Das hängt vom Wartungszustand und der durchlebten Betriebsweise ab.

Mit dem Alter kommen eher viele unangenehme Kleinigkeiten die sich zu kleinen Albträumen auftürmen: verottete Silentgummies mit korrodierten Schrauben, Spiel in diversen Antriebskomponenten, vergessene Wartungspunkte mit Langzeitfolgen, siefende Simmeringe, schlagender 2 Massenschwung et.c.

Viele DIY Tasks gelingen nicht, weil keine hydraulische Presse, 1500NM Schlagschrauber, Presshülsen et.c. da sind, et.c.

Nicht aufgehende Verschraubungen oder Passungen zählen zu den lästigsten Altersfolgen.

Die Teile sind recht günstig, jedenfalls sollte OEM verwendet werden. Kostet nicht viel mehr, bringt aber längere Ruhe.

Wurden eher Strecken und wenig Offroad gefahren, also viele KM am Stück mit warmen Motor, ist die KM Zahl unkritisch. Günstig ist auch, wenn das Fahrzeug garagiert war.
Dann sind Korrosionsschäden an versteckten Stellen kaum zu finden.

Kleinigkeiten, wie Wasser im Fußraum durch die Klimaanlage, schwergängige Fensterheber, steckende Zentralverriegelungen sind normal.

Ein Thema ist auch das Baujahr, das letzte tD5 Jahr war das beste (2006), keine "Kinderkrankheiten". Viele im Umkreis fahren die Motoren 350-500000tkm ohne Probleme.

Reparaturen sind bis auf tw. schwieriges Zerlegen relativ einfach, das Servicieren ist so oder so nicht wirklich ein Thema.

Jetzt gibt es viele Fahrzeuge zu enorm übehöhten Szenepreisen:
Aufpassen ist angesagt! Da kann ein 4 jähriges Fahrzeug um 35000EUR unter dem Strich (tD4) günstiger kommen als eine optisch auf Anhieb nicht erkennbare Gammelleiche um 17000EUR.

Eine Vollprüfung genauer als eine TÜV Prüfung ist ein Muß vor dem Kauf (Bremsenprüfstand, Rüttelplatte, Abgastest).
Die Emotionen bremsen!!! Sachlich und genau vorgehen beim Kauf.