AW: Vorstellung halbe Portion und Fahrer - Belgischer LR 88 S III - 4x2

Ich bezieh das EP 90 vom Landmaschienenmech. oder oh Schande, vom alten Jeep-mech, der auf Landy gelernt hat ,Nato Haken und Ambofix mit Kugel, ist bei mir ohne Probleme mit 3,8 To eingetragen, allerdings , Gruss aus der Schweiz Philipp

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ich hab auch ne dixon-bate eingetragen. geht allerdings nur noch mit einzelgutachten. wenn du nicht hier in den pott fahren willst, mußt du die kupplung abschrauben und zwecks begutachtung nach essen schicken. dort sitzt der einzige prüfer den ich kenne der diese gutachten macht. mit dem gutachten kannst du die kupplung dann überall eintragen lassen.
gruß rainer

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Glückwunsch, goile Kiste.

Meine Nato-Kupplung ist nicht typisiert,darf aber dran bleiben, weil "AHK zu Rangierzwecken" in den Papieren steht. Das kann - glaube ich - jeder Prüfer eintragen. Bei mir war´s z.B. der TÜV Rheinland, Brühl. Solange du noch nix passendes zum ziehen hast ist das ne praktische Trittstufe.

Die 4. Sammeltypisierung von Nato-Kupplungen durch Member "bigfoot" ist leider grade zu ende gegangen. Wird aber hoffentlich nicht die letzte gewesen sein.

Besten Gruß

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Hallo Amigo109, danke sehr!
Brauch ich für diese Typisierung eine Nummer oder ein Schild an der AHK? IMHO ist die da ziemlich nackt (man könnte auch sagen "getarnt" ;))
Gruss Jens

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Nackt ist in diesem Fall nicht gut.
Nur Höhrensagen: Bei der amtlichen Typisierung bekommt die Kupplung eine individuelle Nummer eingstanzt, mit dieser ist sie dann eintragungsfähig. Kupplung muss komplett sein, also alle Sicherungsstifte & -ketten besorgen.
Bin da kein Experte, lies dich am besten in einen Sammeltypisierungthread ein. Oder benutze die SuFu hier im Forum bei Landy Allgemein.

viel Erfolg

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Glückwunsch zum Seriefieber.
Zur Lenkung: Abgesehen von den ganzen Gelenken und dem erwähnten Relais erstmal ein Handbuch (serieblog?) anlesen. Die seitliche Justierschraube keinesfalls anknallen. Wenn die Lenkung in jeder Lebenslage zuviel Spiel hat, kann man damit das Spiel reduzieren. Wenn die nur um die Mittelage zuviel Spiel hat und man eben diese Schraube dann daraufhin justiert, klemmt die Lenkung beim Volleinschlag. Nicht gut für's Lenken und vor allem für das Getriebe.
Also zuerst mal die Kugelköpfe und das Relais prüfen, meist ist es das schon.

Viel Spass damit
Frank

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Yepp, das Relais hat 2 Lager. Wenn die (was bei mir so war) Spiel haben, dann kann das nichts werden.
Rupf mal an den Armen vom Relais. Wenn sich das bewegt, hast Du die (oder zumindest eine) Quelle gefunden.

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Glückwunsch zur Serie-netter Einkaufsbericht.
Hübscher Landy und bei der Heimfahrt hast Du schon gemerkt,dass es kein Blender ist.
Das 4x2 würde ich auch lassen.
Gute Fahrt
vg Dirk

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... man(n) lernt nicht aus. Hätte mich vor 10 min, bevor ich Deinen Thread gelesen hab einer gefragt, ob es eine Landrover Serie ohne Allrad Antrieb gibt, hätte ich laut aufgelacht und geantwortet, "Ne, das isn Geländefahrzeug und keeein Dacia Duster oder Skoda Yeti in der 2WD Harz IV Ausstattung ". Ganz nebenbei, hätt ich Frau, Hund, Haus und Hof verwettet (nicht meinen Landy, der wird nicht verwettet)

Jens, unbedingt lassen wie er ist, für den Normalgebrauch reicht der 2WD allemal, wenn Du es gut meinst, legtst Du Dir Schneeketten zu, die funktionieren auch im Dreck und geben mentale Sicherheit. Und etwas Gewicht auf die Hinterachse, ein paar Sack Zement, das hat auch beim VW Käfer früher funktioniert. Glückwunsch zum Auto !

so long
Alois

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für Gewicht auf der Hinterachse haben sich bei mir Grabsteine bestens bewährt-nur mal als Tip

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Hi, Glückwunsch zum 4x2. Endlich noch einer, ich habe auch einen. Nicht Umrüsten, wir haben da was besonderes :-)....obwohl, jede Serie ist was besonderes........

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Land Rover Ersatzteil- und Werkstatthandbuch für den 4x2 hätte ich für euch als PDF. Nur, falls ihr schrauben wollt. Mit den 4x4 Unterlagen kommt ihr bei Getriebe und Achsen nicht weiter. Schickt mir ne Mailadresse an die man 40MB schicken kann.

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@klaeber: Unbedingt von Guido die Unterlagen geben lassen, sind Gold wert
@Guido: Die Unterlagen zum 4x2 sind Super, haben mich schon einige Male vor völliger Verzweifelung gerettet :)

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Hallo, vielen Dank.
Heute das erste mal geschraubt und die Stellschraube am Lenkgetriebe leicht angezogen. War richtig aufregend, die erste Schritte am eigenen Auto zu machen. Jetzt hat sich das Lenkradspiel schon deutlich verringert.
Das Spiel pflanzt sich übrigens nicht bis ins Trapez durch und das Relais lässt sich von Hand nicht bewegen-IMHO doch ein gutes Zeichen, oder? Wo kann man eigentlich am Lenkgetriebe und Relais Öl nachfüllen? Laut WHB für Serie 3 kann man sowohl am L-Getriebe wie am Relais nachfüllen. Am Getriebe wahrscheinlich die Schraube oben. Aber wo am Relais? Einen Schmiernippel hat das Relais auch nicht. Und jetzt habe ich auch noch Inkontinenz entdeckt. Das Vertriebe und die Schutzplatte sind von unten ganz feucht. Gut, dass ich noch kein neues Öl rein hatte. Also jetzt erstmal neue Dichtungen ins Getriebe? Oder wie kann ich's genauer eingrenzen?

Danke schonmal für Hinweise!

Apropos Öl: ich habe ein bisschen Ölpreise recherchiert:
Wessels und Müller ca. 12€
ATU ca. 11€
LR Händler - 25€
Raiffeisen Werkstatt - 4€

Konnte den angebrochenen 20l Kanister gleich mitnehmen, alle anderen hatte nur 1l da :-)

Ersatz Achsmanschetten

So, jetzt für den Tüv einmal die Achsmanschetten machen. Dafür bei einem deutschen Händler telefonisch neue Bestellt: Für 4x2, BJ 75, S3, 88 etc. Aber die neuen sind aus Leder (sehen aus wie der Feuerwehrhelm-Nackenschutz) und die alten waren aus Gummi/Kautschuk.
Frage: Soll ich die neuen draufmachen (kommen von Britpart) oder soll ich die Gummi ersetzen. Oder ganz weglassen? Ich finde mehr Schutz halt einfach besser...
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