AW: Vorstellung halbe Portion und Fahrer - Belgischer LR 88 S III - 4x2

Hallo Seb, das ist sehr lieb von dir! Leider habe ich mich undeutlich ausgedrückt - ich suche die Schrauben dazu, da war eine wilde Sammlung aus Schrauben verbaut, das soll bereinigt werden :-)

Aber nochmal danke!

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Moin Jens,

Schau in den Parts Catalogue, da findest Du alle Schrauben die Du benötigst.

Happy rovering - Birger

Neue Gurte - richtig so ?

Hallo,
endlich sind neue Gurte drin. Aber die Preisfrage ist, hab ich das so richtig gemacht?

Ich bitte um konstruktive Besichtigung:o
IMG_0983.jpgIMG_0984.jpgIMG_0985.jpgIMG_0986.jpgIMG_0987.jpg

Verbaut wurden neue 3-Punkt Automatikgurte. Für das lose Ende und die Umlenkung wurden dafür vorgesehene Verschraubungen (diese eingelassenen Gewinde) mit neuen Schrauben verwendet - aber die Gurtrollewurde an ein Loch in der B-Säule befestigt, die eigentlich für eine von hinten kommende Verstrebung gedacht ist. Dort musste eine kleinere, weil passende Schraube M8 mit 4.8 (hatte keine stärkere daheim) verbaut werden.
Ist das sicherheitstechnisch akzeptabel?

Danke für die Hinweise - wie immer halt :-)
Jens

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1.Meines wissens haben metrische Schrauben nix an den gurthalterungen zusuchen, und schon garkeine 4.8er, da gibts extra was Spezielles für, sogar die Muttern müssten festgeschweißt werden damit keiner was anderes reindreht(wurde hier doch neulich noch irgendwo geschrieben). Funktioniert die Gurtrolle überhaupt so wie die da Hängt?
2. Dreipunktgurte ohne Nackenstütze sind lebensgefährtlich weil dein Körper nach vorne fliegen und dann wieder mit voller wucht nachhinten, das geht wunderbar auf den nacken ohne Kopfstüzen.

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Sagen wir es so, der untere Anschlagpunkt ist richtig befestigt. Der obere vielleicht, Schraube sehe ich auf den Bildern nicht richtig. Der Rest eher nicht. Die Rolle kommt eigentlich an extra Befestigungspunkte hinter die Sitze. Siehe ETB. Die Rolle sollte gerade und aufrecht stehen.

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Untere und obere Schrauben sind jeweils die bei den Gurten mitgelieferten Schrauben mit eingeprägtem Schlangen-S. Passten perfekt in die entsprechenden Aufnahmen.

Die Rolle tut, was ich bisher testen konnte, alles richtig.
Abspulen und aufspulen gehen ohne Probleme, und greift auch beim schnellen vorziehen.
Nur diese Schraube und die Position, so leicht schräg, stören mein Auge...
Um die mitgelieferten Schrauben verwenden zu können, müsste ich hält in die B-Säule, bzw dieses Profil ein größeres Loch produzieren-da will ich vorsichtig sein und lieber zweimal nachfragen.
Man der Rückseite der Sitze sind übrigens keine geeigneten Bef.punkte - so weit ich das überblicke. Was ja noch nicht so weit her ist, wie wir alle wissen ^^

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Hallo Jens,

da passt aus Sicherheitstechnischer Sicht nicht viel.
Kein Glied einer Kette darf geschwächt werden. 4.8 geht definitiv nicht!!! Auch M8 ist nicht für eine Gurtverschraubung.

Nicht umsonst hat sich die gesamte Autowelt auf 7/16" geeinigt. Damit soll exakt die 4.8 verhindert werden.
Um abgenommen werden zu können muss die Mutter sogar verschweißt sein.

Auch die Reihenfolge der Teile an der unteren Punkt ist nicht richtig. Unter Schraubenkop kommt die Wellscheibe dann der Gurt, dann die Distanzhülse.
So montiert sollte auch der untere Punkt schwenkbar sein. Damit richtet er sich ideal zur aktuellen Kraftrichtung aus.
Das gilt auch für den oberen Drehpunkt.

Die Aussage dein Automat funktioniert mag richtig sein. Aber sie haben begrenzte Winkel in denen Sie richtig funktionieren.
Mit einem Geländewagen kommen mir schon Möglichkeiten in den Sinn, wie zu deinem Monagewinkel etwas hinzuaddiert werden kann.
Jaja Bergauf in diesem Fall. Aber du wolltest wissen ob es richtig ist.

Hab auf die Schnelle nur ein Bild von Jaguar gefunden. Bitte einmal umdenken (Einfach die Reihenfolge vom Schraubenkopf aus berücksichtigen).
gurt.JPG

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Aaaaarggghhhh! Das silberne Röhrchen ist Dein Spriegelrohr! Röhrchen wäre der passendere Terminus Technikus. Das Röhrle biege ich händisch vor meiner Brust mit ausgestreckten Armen und singe dabei noch aus voller Brust die Marseillaise. Da hält ausser der Blache und etwas Farbe nichts. Schon gar keinen Mann, der bei einer Vollbremsung ins Geschirr geht. Mit der Konstruktion kannst Du Dir schon mal das obere Drittel des Lankrades rot anmalen. Denn das ist in etwa der Bereich, der sich dann zwischen Nasenwurzel und Oberkiefer tief in den Schädel gräbt. Das Teil, welches Du suchst ist auf seite 2F15 im Optional Parts Catalogue.

Allgemein, die Vorrichtungen für Automatikgurte hatten die 2x4 nciht, weil die nur - wenn überhaupt - statische 2 Punkt Gurte hatten. Muss man also nachrüsten. Auch hier hilft der optional Parts Catalogue weiter.

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Hallöle,
also erstmal vielen Dank fürs anschauen und kommentieren! Ernst gemeint!
Zu der 4.8, die ist ziemlich suboptimal, keine Frage - aber was genau stattdessen?
Es sind von den Gurtschrauben noch lange über (vllt. Genau dafür, wer weiss ) wahrscheinlich genau dieses 7/16" Kaliber. Die kamen ja schon oben und unten zum Einsatz.
An der unteren und oberen Aufnahme kann frei rotiert werden, sind IMHO auch ziemlich nach den Vorgaben ausgeführt, aber werde ich auf jeden Fall noch einmal kontrollieren (lassen), spätestens am SSWU! Da ist noch nix fix, ich bin lernfähig!!
Das Spriegelrohrchen ist auch ziemlich sicher etwas schwach auf der Brust, keine Frage. Muss mir nochmal den Parts Katalog reinziehen. Aber da ist eine Halterung für einen 3-P. Gurt, ganz sicher. Kann hier an meinem billig-Tab leider keine PDF einfügen, da sieht man's aber schon!
Nur da ich jetzt ja keine original Spriegel habe, was tun? Tauschen, Schweissen, Spucke?

Die bzw. eine "richtige" Lösung mit dem Bügel ist bekannt aber zZ leider nicht finanzierbar... Ist den prinzipiell die Säule ein geeigneter Festpunkt? An der Rückwand hinter den Sitzen sind übrigens zwei Schraubverbindungen für Strom, würde wahrscheinlich mit dem Gurtautomaten nicht hinhauen.
Mein Gott, ich schraube noch nicht mal richtig, habe 3 Schrauben drin und bekomme das nicht richtig hin. Sollte ich lieber Briefmarken sammeln? Grmpf!

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Bring mir neues bei, ich kenne keine Halterung an dem Spriegelröhrchen. Im Station oder dem Truckcab ja, nicht an den Spriegeln. Wenn Die Kohle nicht reicht musst Du eben Konsolen schweißen. Aber soo teuer ist der originale Bügel auch wieder wieder nciht. Ich glaube 130 BP. plus Versand. DYE Alternativen finden sich hier: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...stigung-Lighty

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Kleines Problem: Newbie/Neu-Serie hat sich versucht...
Aber erstmal mein Status:
Am letzten Fr. habe ich TÜV und H (240€) und die BE von unserer zuständigen Stelle in Fulda mit Sondererlaubnis für bewegliche Wegfahrsperre (168€) bekommen, letzten Mo dann Nummernschilder und Zulassung.
R.H. hat sich am SSWU meinen kleinen einmal angeschaut und mich auf den porösen mittleren Kühlwasserschlauch hingewiesen - ich mir als Neu-Serie natürlich gleich zu herzen genommen.

Jetzt heute also die Finger gebrochen und Arme aufgerissen beim Versuch, die alten Schläuche zu lösen, dabei wollte ich gleich einmal etwas Kühlmittel dazugeben, bisher sind die NL´er nur mit reinem Wasser gefahren.
Heute der kleine GAU:
IMG_1034.jpgIMG_1036.jpgIMG_1037.jpg
Mir ist gerade mehr als die Ablassschraube an der Kühlerentwässerung entgegen gekommen - das Gegengewinde samt Scheibe kam mit !!! 8o>k:FF
Was jetzt - kleben, schweissen, löten, neu kaufen?
Bitte um Hilfe!
Danke, Jens

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Sieht alles etwas gammelig aus. Kühler sind gelötet. Das Schraubenensemble im mittleren Bild besteht wahrscheinlich nicht aus Weichmetall. Für das Gewinde zum Einschrauben kann ich mir in 2013 vorstellen einen passende Kleber einzusetzten. das aber erst nach Rücksprache mit nem Kühlerbauer. Wenn durch fragen und redane nix gescheit´s rumkommt, Lühler ausbauen, zum Kühlerbaiuer des Vertrauens fahren und am Objekt bequatschen was die beste Lösung ist. Ist mein Vorschlag, kommt sicher noch mehr. Hatten den Fall noch nicht, nehme zum Wasser rauslassen immer den unetern Schlauch ab, weil ich den Schraubverschlüssen am Kühler einen ganzen Öffnungs - und Verschlussßvorgang unbeschadet zu überleben nicht zutraue.

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Und wenn Dein Kühlerbauer das Gewinde wieder einlöten kann:

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du weist,das ist für den motorblock...............

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Ich weiß. Passt aber auch unter den Kühler. Ok, habs an meinem SIIa ausprobiert. Aber wenn die Jungs beim Wechsel SIIa -> SIII nicht das Gewinde geändert haben?