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Hallo zusammen, habe ein Problem mit meinem 110 Td 4 Jg. 10 mit 75tkm. Beim einlegen der Gänge ist jeweils nach dem einkuppeln ein kurzzeitiges Schlagen zu spüren. Während dem Fahren ist dieses schlagen nicht vorhanden. Steckachsen sind jetzt kontrolliert und werden nun ausgewechselt. Vermute aber, dass das Schlagen damit nicht ganz verschwinden wird. Was wäre noch weiter möglich? Kennt jemand dieses Problem.
Hallo Florian,
Ist es ein kurzes Klack oder Klong? Dann findest du hier in der Suchfunktion jede Menge Antworten.
Ansonsten das "Schlagen" vielleicht etwas näher beschreiben.
Grüße
Jörg
es ist kein metallisches Geräusch, eher tief und ist als ob nach dem Kuppeln ein kurzer Moment vergeht und dann die Kraft mittels Ruck übertragen wird. Sauberes Kuppeln ist so nicht möglich. Es wirkt als ob es nach dem Kuppeln ein Schlag auf die Welle gibt. Wie wenn die Welle kurz ins leere dreht bevor sie z.B. ein Kreuzgelenk mitnimmt. Dies ist in allen Gängen so auch rückwärts. Ich Kupple jeweils ein, ein kurzer Moment vergeht, dann kommt ein dumpfer Schlag und der Wagen bewegt sich. Wenn ich beim hochschalten z.B. 2 in den 3. die Drehzahl hochhalte, ist das Phänomen deutlich weniger. Wenn ich den Wagen z.B. auf der Autobahn mit 100 Km/h fahre und dann vom Gas gehe und der Wagen mit der Motorbremse gebremst wird und ich dann wieder beschleunige, kommt dieses Phänomen ebenfalls kurzzeitig bis die Last wieder voll auf der Achse ist.
Wenn tatsächlich die Kupplung defekt ist bekommst du bei jedem Lastwechsel Schläge in den Antriebsstrang.
Angefangen bei der Kupplung über die Getriebe und Differentiale bis hin zu den Achsmitnehmern.
Alle diese Bauteile leiden darunter.
Kann also vom ausgeschlagenen Achsmitnehmer bis zum Diff bzw. Getriebeschaden führen.
Sollte man nicht so lange mit warten diesen Defekt zu beheben.
Bei mit hat es das vordere Diff erwischt :
Nicht meine Bilder, aber so sah mein Diff auch aus :-(
Bolzen gebrochen und in das Gehäuse eingearbeitet :-(
Upps, das ist aber denn blöd. Ich fahr damit schon 40tkm rum, ist bisher nicht schlimmer geworden.fahr immer mit zwischengas und schalte zügig b bei Drehzahl, dann merkt .man davon nix mehr. Aber jetzt wird mir doch ein wenig mulmig. Was kostet son kupplungstausch ungefähr? Bei mir ist es ein td5 .
Beim TD5 ist es meist das Zweimassenschwungrad.
Dort ist es nicht ganz soo schlimm ;-)
Tauschen lassen kostet so um die 1000,- Euro.
Also Kupplung und ZMS.
wauw, 1000 Okken, soviele nullen hab ich selten links neben dem Komma gesehen ;-)
Haste sowas schon mal selber gemacht, was weiß ich z.B. Teile in England bestellt und rest selber? Ich hab zwar keine Garage mehr aber hier ist neMietwerkstatt in der Nähe. Oder sollte man sich da selber nicht ran trauen. Achja ich bin ein ambitionierter halbwissen Schrauber, bisher eher nach dem Prizip habs nicht gelernt, mal sehen was das Forum ausspuckt und dann try and error :-)
ja ich habe das schon selbst gemacht, mit Teilen aus England.
Schau das du eine Valeo Kupplung bekommst, also die Originale.
ZMS müsste es mittlerweile auch recht günstig geben.
Ich habe damals auf das Einmassenschwungrad und die HD Kupplung umgebaut.
Klappert aber schrecklich im Leerlauf :-(
Ansonsten ist die HD auch O.K.
Schau einfach mal im TD5 Bereich nach Zweimassenschwungrad oder Kupplung tauschen :-)
danke für dein Feedback. Werde mit meinen Garagisten sprechen, er meint mit dem Tausch der steckachsen sei das Problem behoben, werden gleich durch anständige Teil, keine Landrover ersetzt. Diese haben tatsächlich auch Spiel. Aber das wum im Bereich der Kupplung wird intensiver. Muss man alles demontieren um den Zustand der Kupplung zu prüfen?
Weiter habe ich heute beim ausrollen im Leerlauf ebenfalls ein tak, tak gehört welches sich beim langsamer werden ebenfalls verlangsamt (könnt ebenfalls von der Kupplung sein).
Ich habe den 110 td4 als occasion vor nicht mal einer Woche gekauft Jg. 10 mit 70tkm vorher fuhr ich die letzten 6 Jahre einen 90er td5 ohne jegliche Probleme (habe aber auch alles machen lassen).
Werde mit meinen Garagisten sprechen, er meint mit dem Tausch der steckachsen sei das Problem behoben, werden gleich durch anständige Teil, keine Landrover ersetzt. Diese haben tatsächlich auch Spiel. Aber das wum im Bereich der Kupplung wird intensiver. Muss man alles demontieren um den Zustand der Kupplung zu prüfen?
Die Kupplung ist es eher nicht, ausgeschlagene Feder rascheln im Leerlauf. Steckachsen könnten es sein. Bei mir war es allerdings der Zwischenstück auf VTG, auf Garantie gewechselt.
Weiter habe ich heute beim ausrollen im Leerlauf ebenfalls ein tak, tak gehört welches sich beim langsamer werden ebenfalls verlangsamt (könnt ebenfalls von der Kupplung sein).
Das ist mit ziemlicher Sicherheit zu fest eingestellte Handbremse. Mit der Schraube im Trommel um eine Umdrehung lockern und weg ist es.
Habe am TD4 schon 4 Kupplungsscheiben durch.
Geraschelt hat keine im Leerlauf :-(
Und das Schadensbild war jedes mal das hier Beschriebene.
Mein Freundlicher hat auch erst die Mitnehmer und Steckachsen getauscht, es wurde etwas besser, aber halt nicht wirklich gut.
Erst als die Kupplung getauscht wurde war es wieder ok.
Muss natürlich nicht die Kupplung sein. Ich halte es jedoch für sehr wahrscheinlich.
Was meinst du mit Zwischenstück auf das Verteilergetriebe ?
Das Verteilergetriebe sitzt direkt am Schaltgetriebe.
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