AW: Blattfedern optimieren

Das hörte sich aber schwer ironisch an.;)
Klar ändert sich die Härte des Pakets.
Von oben nach unten gesehen werden die Federlagen um 5cm kürzer(um nur mal eine Zahl zu nennen). Wenn eine Federlage entfernt wird, dann ist der Sprung zwischen den Federlagen 10cm und genau dort wird das Paket schwächer.
Du genießt zwar einen gewissen Fahrkomfort, wirst aber niemals die Federpakete voll belasten können. Beim 88er ist ja schon eine Leerfahrt offensichtlich Stress für ein Federpaket.
Und egal ob kalt oder warm verformt, die Federlage wird nie besser, als sie im Neuzustand war.

Gruß Marc

AW: Blattfedern optimieren

ja auch hier gibt es immer wieder punkte zum streiten was wie wo welches warum und und und.....

vielleicht gibts ja irgendwann die blattfedern auch für die serie aus gfk, dann haben sich einige
probleme erledigt, andere kommen bestimmt hinzu

gruss markus

AW: Blattfedern optimieren

Hier die gewünschten Fotos:

IMG_0224.jpgIMG_0226.jpgIMG_0229.jpgIMG_0232.jpg

Mit dem Telefon gemacht, aber sollten hoffentlich reichen :)

Die Mullbinden sind nicht/kaum eingerissen und haben auch im Gelände keinen Schaden genommen, bzw. sind nicht durchgerissen. Zwei bis drei Lagen waren überall noch vorhanden. Durch von außen anhaftenden Schmutz wurden die Teile ziemlich unflexibel aber dennoch undurchlässig. Bin damit unter anderem 2h in den Pyrenäen durch ein Bachbett (mit fliessend Wasser) gefahren, da wir uns "verfahren" hatten. Pistenkilometer hat das letzte Set auch genug gemacht.

Durchs Unterholz bin ich verhältnismäßig wenig gefahren. Wenn man das häufig macht, könnte natürlich auf Dauer was passieren. Pragmatisch würde ich in so einem Fall flicken - oder einfach nichts um die Federn wickeln und mit den Folgen leben. Ist dann halt durch den Einsatzzweck bedingter Verscheiss.

Viele Grüße,
Kilian

AW: Blattfedern optimieren

jo ich hab gestern einfachmal eingewickelt, lassen wir uns überraschen.