hab hier schon viele (unterschiedliche) Pflegeempfehlungen bezüglich Blattfedern gelesen ... - und mich oft gefragt: warum diese und nicht eine der anderen Methoden und was wird mit den verschiedenen Herangehensweisen bezweckt
Hier aus Wikipedia zitiert:
Blattfeder
Sie besteht meist aus einem flachen Metallband, das bogenförmig vorgespannt wird, und wird vor allem im Nutzfahrzeugbau sowie bei Güterwagen eingesetzt. Eine rechteckige Blattfeder besitzt jedoch eine ungünstige Materialausnutzung; besser geeignet ist ein dreieckiger oder trapezförmiger Aufbau, bei dem die Biegespannungen über die Federlänge konstant bleiben. Zur Raumersparnis wird die breite, trapezförmige Feder in mehrere schmale Blätter (Federlagen) mit verschiedenen Längen und Vorspannungen aufgeteilt und übereinander zu einem Federpaket geschichtet, das durch einen gemeinsamen Herzbolzen und Federklemmen zusammengehalten wird. Die Blattreibung zwischen den Enden der Lagen durch die Längenänderung beim Einfedern bewirkt eine Eigendämpfung; durch eingelegte Kunststoffblättchen oder Schmierung mit Fett kann diese vermindert werden.
... den letzten Satz finde ich besonders interessant - warum die Eigendämpfung mindern??? - und wenn Fett, warum "nur" an den Enden?
... - und natürlich interessiert mich, ob Rostschutz durch Lack überhaupt sinnvoll ist? ... - was macht "der Profi", wenn man ihm Blattfedern "zum Aufarbeiten" gibt?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
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