AW: motor überkopf, was nun?

Da werden ja auch so unglaublich viele ermittelt.

AW: motor überkopf, was nun?

neue kupferdichtungen brauchst du nicht unbedingt kaufen.nimmt die alten her.falls die dichtungen bischen pfeiffen sollten,diese verschlisst der ruß sofort und der zylinder bzw die einspritzdüse ist dann dicht.
wünsche dir das deiner anspringt,habe leider da bischen zweifel.
technik ist wie die natur, manchmal gehen dinge die man nicht möglich halten möchte.smile.

AW: motor überkopf, was nun?

Ne ne ne hot defender. Die Kupferdichtungen werden auf jeden Fall bei jeder demontage der Einspritzdüsen gewechsellt. Da ist "Geiz ist geil" fehl am Platz. Wenn man sich die vier Kupferdichtungen für ein paar Cent nicht mehr leisten kann, sollte aufhöhren an einem Defender zu schrauben. Jede Dichtung wird grundsätzlich immer nur einmal verwendet.

Gruss Ueli

AW: motor überkopf, was nun?

Gebe dir diesmal Recht Hr. Feuerwehr! Wenns an den Kupferringen scheitert.....
In der Not lassen sich die Kupferringe glühen. Sllte generell neu gemacht werden.

Wünsch dir viel Erfolg bei dem Motor :-)

AW: motor überkopf, was nun?

Da hast Du allerdings absolut richtig getippt. Ich habs glücklicherweise gut überstanden, da ich eine Sperrholztafel über den Motor gelegt habe.
Nachdem ich nun die Einspritzdüsen wieder eingebaut habe, läuft er sehr mühsam, d.h. er nimmt kaum Gas an, qualmt wie eine Dampflok (heller Rauch). Ich Frage mich, ob da Wasser drin ist und wo das eventuell herkommen soll?

Kann mir da jemand einen Tipp geben????

AW: motor überkopf, was nun?

Wie lange lauft er schon?
ICH hätte mir mal ein Endoskop besorgt & mal in die Brennreume geschaut.
Als der Motor offen war, also ohne Kerzen/Düsen, hat er sich das recht leicht & gleichmässig gedreht? Wenn nicht kann ein Kolben klemmen, Lager verrotzt sein etc
Öl ist natürlich frisch & das abgelassene definitiv ohne späne etc......
Du sagst er läuft mühsam; Bekommt er denn Sprit? Nicht das der Filter nun dicht ist. Welche Drehzahl?
Der Helle Rauch (& jetzt geht sicherlich die klopperei gleich los:o) kann unverbranntes Schmieröl sein, Diesel oder auch Wasser das mit verbrannt wird.
Wenn er lauft, spürst Du ein gleichmässiges "Klopfen" an den Hochdruckleitungen hinn zu dein Düsen?
Nun hast Du bisschen "Hausaufgaben" :-)

AW: motor überkopf, was nun?

Moin,
Filter plötzlich dicht finde ich ziemlich unwahrscheinlich. Dass Luft in die Einspritzanlage angesaugt wurde, ist dagegen sehr wahrscheinlich, weil ja nicht nur der Motor sondern das Auto mit dem Tank überkopf stand.
Ich würde mal Entlüften probieren.
Dieselige Grüße,

Ulrich

AW: motor überkopf, was nun?

wenn der blaue Qualm nicht weggeht hat er meiner Meinung nach einen Flüssigkeitsschlag. Pleuel krumm. Könnte passiert sein, wenn er auf dem Kopf noch ein wenig gelaufen ist.

Testen indem du die Glühkerzen rausschraubst, Lötzinn reinstecken und Motor an der Riemenscheibe von Hand eine Umdrehung drehen. Das Lötzinn wird dann im Zylinder auf das Spaltmass gequetscht. Gequetschtes Ende messen und Zylinder vergleichen. Wenn es in einem Zylinder nicht gequetscht wird: Flüssigkeitsschlag, Pleuel krumm.

AW: motor überkopf, was nun?

Das muss der TS beantworten, irgendwie war die Farge doch schonmal da... Lauft ein Motor Kopfüber würde ich mir viel eher über die mangelnde Schmierung Gedanken machen
EIn krummes Pleuel aleine erzeugt garkein Qualm, eher die Folgen dieses. Ausserdem gibts Dinge am Motor die eher als das Pleuel auf solche Sachen hinweissen

Das mach mal bitte an dein Motor aber stell das bitte nicht hier rein als eine Ernsthafte Art ein Motorschaden nachzuvollziehen.

Um ein potenziellen Motorschaden aufzudecken gillt nur 1; Motor zerlegen & vermessen!

@Segeberger; Nunja, sollte zB das Sedimeter über Kopf hängen, besteht absolut die Chance das es sich zusetzt. Nennen wir es Erfahrungswerte, obwohl das beim HZJ75 war.. Das Lüften vorm Anlassen dachte ich war "selbstverständlich"... Sorry

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@Deichchief

es reicht, wenn der Motor über Kopf ein paar Sekunden läuft. Da leidet gar nichts Mangelschmierung, auch völlig ohne Öldruck. Ein paar Sekunden reichen aber auch, damit reichlich Öl über die Motorgehäuseentlüftung in die Ansaugkanäle gelangt. Ein Schnapsglas voll reicht beim Diesel für einen Flüssigkeitsschlag.

Zum Lötzinn: Wenn du die Methode nicht kennst ist das eine Bildungslücke :)

Ich habe so schon immer das Spaltmass von Motoren geprüft. Das Lötzinn (Radiolot oder Bleidraht) hat den Vorteil, dass es butterweich ist und bei der Quetschung plastisch verformt wird. An der Quetschstelle kann man mit der Schieblehre das Spaltmass messen. Wenn du mir sagen kannst, wo das Risiko für den Motor sein soll, darfst du den ersten Stein schmeissen :) und gerne deine Motoren zerlegen um solchen Dingen auf die Spur zu kommen. Ich praktiziere einstweilen weiter die Lötzinnmethode. Wenn dich die Methode interessiert, dann bemühe eine Internetsuchmaschine mit den Begriffen "Spaltmass messen Lötzinn". Du wirst jede Menge Forumseinträge und Hinweise finden.

Zurück zum Topic:

Ich schrieb, wenn der Blaurauch nicht weggeht! Der Motor kann jede Menge Öl geschluckt haben, von daher kann es auch eine Zeit dauern, bis wieder alles aus dem Ansaugtrakt draussen ist und ölbedingter Blaurauch weg. Wurde der Ansaugtrakt gereinigt und es ist trotzdem Blaurauch da kommt ein Flüssigkeitsschlag in Frage, weil durch die niedrige Verdichtung auf dem betroffenen Zylinder die Verbrennung nicht vollständig ist.

Meine Guzzi lag mal kopfüber im Graben und spotzte nach 10 Sekunden schon das Öl aus dem Auspuff. Ich fuhr 25km bis sie endlich aufhörte zu qualmen.

AW: motor überkopf, was nun?

Tja, die Metode ist längst nicht unbekannt & hat nach wie vor hier & ganz besonders nix beim 300Tdi was zu suchen.
Was mene Bildungslücke anbelangt, mach Du dir **INKOGNITO da mal keine grosse Sorge drüber.
@ TS; Wie schaut es denn nun aus? Drück dir die Daumen das der Motor heile ist :-) Versteh ja das der mächtige Qualm dir Sorgen bereitet, aber wird sich schon klären

AW: motor überkopf, was nun?

@DeichChief
ich mache mir keine Sorgen über deine Bildungslücken.

ich finde es nur unredlich, dass du mir hier unlautere Vorschläge unterstellst "Das mach mal bitte an dein Motor aber stell das bitte nicht hier rein als eine Ernsthafte Art ein Motorschaden nachzuvollziehen" und dann auch noch die Begündung schuldig bleibst. Ich habe dich ausdrücklich nach dem Risiko für den Motor gefragt.

Es wird dem Fragesteller vorbehalten bleiben, ob er beim Verdacht des Flüssigkeitsschlages nach deinem Vorschlag den Motor sofort zerlegt oder vorher das Spaltmass mit einer zerstörungsfreien Methode nachmisst.

ich habe meine 5 Cents dazu gegeben und bin dann mal raus.

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Wer sein Ofen mit Lötzinn zudrönen mag, bitte.
Warten wir das Urteil des TS ab :)

AW: motor überkopf, was nun?

bin da ausnahmsweise mal deichchiefs meinung ...

AW: motor überkopf, was nun?

Ich kenne die Methode auch nicht.
Kannst Du mal erklären, warum man das nicht machen soll, und warum gerade beim 300Tdi nicht?
Für mich scheint die Methode auf den ersten Blick logisch.