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Das Erlebnis eines sich exponenziel Zerteilendes Getriebe und Wandler habe ich schon hinter mir ! Hört sich leif, bei 120 km/h echt sch... an und wird dann ganz schön teuer !
So, es ist vollbracht! Gestern den neuen Sattelträger eingebaut. Bremse kann sich jetzt wieder komplett lösen.
Was soll ich sagen? Das Dröhnen ab 90 Km/h ist verschwunden. Vibrationen sind nur noch minimal vorhanden und stören kaum noch.
Komischerweise war das Dröhnen und Vibrieren nie wirklich zu lokalisieren. Hat sich immer so angefühlt, als käme es aus Fahrzeugmitte.
Kurz vor 100 Km/h ging es los. Bei ca. 120 Km/h dachte ich zeitweise, gleich fliegt mir was um die Ohren.
Die Sache mit der klemmenden Bremse muss schon immer, seit ich den Disco habe, vorhanden gewesen sein. Erst als neulich die Scheibe leicht blau angelaufen war, fiel es mir auf.
Wobei ich sagen muss, dass Vibrationen und Dröhnen anfangs nicht ganz so heftig waren.
Es reicht scheinbar schon aus, dass die Bremsklötze nur etwas zu viel anliegen.
Habe gerade im englischen DOC Forum gelesen, das es eine Rückrufaktion, einen Recall von Land Rover gibt.
Der bezieht sich auf Hardy's, die zwischen April 2011 und Ferbr. 2012 als Ersatzteil verbaut wurden. Das bei
den Modellen Disco 1 + 2, Range Rover, Range Rover Classic, der Baureihen 1995 - 2004.
Da entwickeln sich Vibrationen und die haben einen Recall mit der Programmnummer P024, wo man bei seinem
Land Rover Händler, das Teil tauschen lassen soll. Habe auch festgestellt, das da schon öffter Probleme mit gewesen sind....
... das erklärt aber bei mir nicht die Leistungsverluste, max.140 km/h !
hatte mir nach 265000 km rein aus Vorsichtsmaßnahme eine neue Hardyscheibe von Ashcr.... eingebaut. Diese hielt sage und schreibe nur 3 Wochen und war dann komplett in Fetzen...?? Aus der Not kam wieder die 12 Jare alte rein und funktionierte weiter bis ich mir eine Kardanwelle samt DetroitDiff vom alten Range Classic einbaute (Somit auch keine Hardy mehr.. )
Also als Empfehlung bei diesem Teil nur Original oder beste Qualität.
Bei Deinen Vibrationen wird aber mit großer Wahrscheinlichkeit ein Kreuzdiff (meist vorne) defekt sein. Wenn ja, dann hat sich das Problem bald Erledigt... ;-))
Nimm wenn Du nichts findest immer zwei 14er Schlüssel und zwei große für die hinteren Schrauben an der Hardy mit, so kannst Du zur Not unterwegs eine zerstörte Kardanwelle abbauen (Mitteldiff bei Dir sperrbar?)
ich vermute Highlander meint die kreuze im kardann gelenk, die vibrationen können durch spiel (oder klemmen) diese kreuze verursacht werden....
wenn die zu lange spiel habe kommt ein moment das das kreuz ganz aus einander fällt, mit schlimme folgen wegen eine herum schleuderende welle, die meist nicht mehr zu retten ist
sehen und fühlen.... die kardanwelle neben das gelenk festnehmen und drehen und seitlich und vertikal bewegen...
wegen die vibrationen.... eine kardanwelle abschrauben, manuel auf das vgt die sperre einschalten und fahren..... vibration weg? dan diese kardanwelle und das differential erste verdachten
Bei der Hardyscheibe wird man nichts fühlen können,die ist ja sehr steif.
Wenn man aber kleine Risse sehen kann,kann man davon ausgehen,
dass sie im Fahrbetrieb dicke Backen macht.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Ja, es ist das Kreuzgelenk eines Kardans gemeint. Da quietscht oder surrst normalerweise nichtsl falls defekt. Man hat Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen oder Lastzuständen. Beim vorderen Karadan merkt mann`s beim zügigen fahren eines leichten Gefälles. Sobald keine Last mehr durch leichtes Gaswegnehmen ansteht und sich die Kardan somit locker mitdreht entstehen Vibrationen.
Zum Testen:
Auto auf ebene Fläche stellen, Gang, Verteilergetriebe auf Neutral und Handbremse unbedingt rausnehmen so daß nichts unter Spannung steht.
Unters Fahrzeug legen und alle vier Gelenke in alle Richtungen mit Kraft bewegen. Ganz leichtes Spiel beim vorderen Ausgang vom Getriebe ist bei älteren Fahrzeugen mehr oder weniger normal ;-)
Danach das Auto ein wenig nach vorne bewegen um die Kardan etwas zu drehen und nochmals unterem Auto testen.
Auch hilft das Abschmieren der Kreuzgelenke (falls durch Schmiernippel möglich). Danach ist für kurze Zeit ein besserer Lauf festzustellen. Hört aber bald wieder auf...
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