AW: Unterbodenschutz

Das beste was du machen kannst ist wennst du den Landy unten mit dem Dampfstrahler sauber machst und dann trocknen lässt.Danach kaufst du dir Holraumversiegelung und zwar das Wachs nicht die schwarze Scheiße und sprühst Rahmen Karosse usw ein.Wenn das trocken ist srühst du das komplette Auto mit Griechöl ein und fährst anschließend eine Schotterstraße weil der Staub verbindet sich mit dem Griechöl und gut is.Mache ich seit Jahren nie Probleme.Hoffe konnte dir weiterhelfen:p

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Dumme frage warum staub ?

Hohlraumversieglung hab ich und auch schwarze unterbodenschutz.
kann ich in der stirnwand einsprühen ?

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Für die "Wahl der Waffen" gegen den Hohlraumrost, besonders bei einem 20Jahre alten Auto, mein Tip zum Lesen:

(s.unten zwei .pdf´s)

Es gibt irgendwo im Netz einen Spritz/Einsprühplan. Ich meine, von Dinol. Den Link dazu habe ich nicht parat. Es kann sein, daß es ein Server "sonstwo" war, der auch andere Sachen bot, die .. äh, naja, also .. in Sachen LR von Interesse sind. Der muss aber auch "rum" sein. Siehe:

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Klar. Mit am wichtisten. Die "Spritzwand" und das Chassis tauscht man nicht so einfach mal. Besonders die Spritzwand ist eigentlich DIE Zentraleinheit vom Auto. Alle anderen Sachen, die rosten, kann man relativ überschaubar tauschen - zur Not. Ich denke da an Türen oder so.

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Ja es gibt einen Spritzplan... schick mir eine PN mit deiner Mail ich sende Ihn dir zu.

Bzgl. Post 2. es gibt in diesem Forum Tonnen Beiträge zu diesem Thema wenn du es machst mach es richtig! und dazu gehören ganz speziell in den Hohlräumen mit sicher nicht irgendwelche Hausmittel.
DENN die bekommst du NIE mehr raus... und von IRGENDWELCHEN Wachsen und IRGENDWELCHEN Ölen kann ich nur Abraten.. wenn schon beratung dann bitte ordentlich!
Ich würde NIE NIE und NIMMER mit iregendwelchen Produkten an meinen Defender... Ich möchte genau wissen was ist das, wurden Tests gemacht... was sind die Eigenschaften des Material.......
Schwarz ist relativ es gibt exzellent schwarze Produkte! ebenso gibt es furchtbare Wachse...

1. Ich nehme mal an dein Rahmen ist nicht neu
2. Nehme ich an das es an einigen Stellen durchaus schon dickeren Rost gibt.

Die Hohlräume sollten gereinigt werden... das geht sehr einfach.. dazu habe ich mit dem Hochdruckreiniger und dem "Fokusierten Strahl" in die Grossen Bohrungen des Rahmen gespritz. Da kommt dann schon gut was an dreck raus.
Aber vorsicht.. dort führt ein Kabelbaum durch!
Der Rost muss zwingend in erster Instanz penetriert werden. Es gibt zb. von Fluidfilm sehr gute Produkte auf basis von Lanolin. Diese kann man anwenden um im anschluss nach einigen Monaten mit zb. Mike Sanders nach zu arbeiten.
Ich weiss allerdings das Fluidfilm diverse gummi angreift... keine Ahnung wie sich das mit dem Kabelbaum vehält.
Mike Sanders ist auch so exzellent Kriechfähig insofern es warm ist. (zb. im Sommer)... dauert einfach länger bis es dann auch wirklich überall ist.
Mike Sanders muss warm verarbeitet werden.. was nicht ungefährlich ist und eine riesen Sauerei gibt.

Aber wie gesagt gibt Tonnen Beiträge und das war nicht die Frage... werde einfach leicht nervös wenn ich so Artiktel wie den zweiten Lese.

oder zb. Das beste was es gibt ist Diesel und altes Motoröl... mein Vater hat das schon so gemacht und mein Grossvater auch..........
Sry

Grüsse Peter

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hallo,die billigste und einfachste,effektivstes und dauerhafterste lösung ist (mache dies alle paar jahre), seilfett in eine sprühpistole und auf unterboden sprühen.hohlraum behandlung mit geeigneter sprühpistole und auf strahlrohr ein schlauch drauf und rein damit.
das zeug wird nach kurzer zeit (2-5 tage)dauerhaft fester, meine steifer wie normales fett.mit einem unterschied das das seilfett nicht mehr abgeht,kleppt wie sau am metall.nach ner zeit kommt staub drauf usw.ist der beste schutz,wo so die meisten anbieter einpacken können.zur info das seilfett verwenden wir im forst für seilkrananlagen (mobile seilbahnanlagen),die extrem belastet werden und jeder witterung ausgesetzt sind.mfg

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Das Seilfett reiht sich vermutlich da unter den Fetten ein, die im Test der OldtimerMarkt die ersten Plätze belegen. Der Vorteil von ihnen war ja in Hohlräumen, daß sie langfristig kriechen.
FluidFilm kriecht ja auch (und hat, laut Test, glatte Flächen mindestens so gut wie die Fette beschichtet. Zudem, IMHO, ist es in der PEnetration von Blattrost ohne Gegner. Die Fette werden da "lose" aufgesprüht und können vom aufblühenden Blattrost weggeschoben werden. Wenn es warm genug wäre, würden die Fette dann da drunter herkriechen; aber das Chassis steht ja nicht in der Sonne. ICh weiß nicht, ob die da schneller sind, als der mehrlagige Blattrost - aber der ist ja auch nicht das, was die Hohlräume kennzeichnet). Das FluidFilm, denke ich, muss sich hinter den Fetten einreihen, einfach weil es sich nicht in einer so dicken "Vorratsschicht" sprühen läßt. Deshalb hat es bei dem Testkasten der OldtimerMarkt auch nicht die Hinterseite der Abtrennung so schön erklommen wie die Fette. Da müsste man durch regelmäßigeren "Nachschub" aushelfen (Das aber war in dem Test ja nicht dazu standardisiert. Ist ja auch schöner, wenn es nicht nottut. Andererseits GEHT genau das (NAchsprühen) mit Fluidfilm ja auch hübsch einfach) - das muss man sich halt vorher überlegen. Es geht hier um Alternativen, nicht um "nur-Dies-ist-gut".

Worauf ich eigentlich hinwill ist, daß die Fette eben kriechen. Sonst wären sie im Hohlraum ja nicht besser, als all die Wachse. Und am Unterboden tun sie das auch. Was auch da gut tut. Aber der Nachteil ist dann, daß man bei Reparaturen eine ziemliche Schmiererei hat. Werkstätten werden maulen :). Die Wirksamkeit der Fette (damit meine ich im Kontext die aus dem OldtimerMarkt-Test) ist aber tatsächlich nicht von schlechten Eltern. Ich habe die Schrauben, die beim RRC/Disco1/Defender den vorderen Stoßdämpferdom halten, bei der Montage dick mit MikeSanders verspachtelt. Das hat genau das gemacht, was Hot-Defender beschrieb: Straßenschmutz angezogen, dabei oberflächlich fest geworden ("unterflächlich" schmierig geblieben), sich von Sprühwasser völlig unbeeindruckt gezeigt und beim nächsten Stoßdämpfertausch kamen die Schrauben bzw. Bolzen und Muttern an der STelle gelb-blitzend wieder hervor. Man hätte sie fast wieder für neu verkaufen können. Ich wollte nur nochmal den einen Aspekt ergänzen.

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Das Fette besser kriechen als Wachs glaube ich auch. Aber ich unterscheide noch zwischen, schon verrostet und nicht verrostet. Da wo schon Rost ist denke ich ist Fett gut, weil es unter den Rost kriecht und Wasser verdrängt und am weiterrosten hindert. Aber beim Neuwagen ist ja noch kein Rost und da habe ich Angst um den Lack, weil Fett greift glaube ich Lack an. Da wäre wohl Wachs besser. Was meint Ihr dazu???

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einfach überall sprühen ?

ich warte immer noch auf ein sprühplan ?

Hohlraum hab ich wachs, aber konnte Fett benutzen richtig !

Unterboden hab ich diese schwarze zeug aber wo locher sind (chassis oder strinwand usw,,) wachs oder fett reinspruhen richtig.

aber alle erstes ist ein starke wasserstrahl (Kärcher) richtig ?

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Ich ess meine Suppe nicht, nein meine Suppe esse ich nicht.... grins.
Der Ton macht die Musik... schonmal im Downloadbereich geschaut??

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Hmm .. also nochmal:

- überall sprühen - praktisch ja. Bremsscheiben und sowas mal ausgenommen.

- Sprühplan. Peter1 würde Dir einen zuschicken. Hat er angeboten. Schätze, er wartet noch auf Deine Email-adresse. Schick´ ihm über das Forum hier eine Privatnachricht.

- Im Hohlraum ist Wachs schon zu gebrauchen. Das Resumee aus dem OldtimerMarkttest (hast Du gelesen?) war, daß sie kriechen - aber nur direkt nach dem Einsprühen für die Weile, die deren Lösungsmittel noch nicht verdunstet ist. Aber das Lösungsmittel verdunstet eben binnen einiger Tage. Ab dann ist es fest. Zudem kann es, durch den "Schwund" des Lösungsmittels, zu Schrumpfrissen kommen (das passiert nicht sogleich, hat wohl mehr etwas mit Alterung zu tun). Wirklich schlecht sind Wachse bei stark angerosteten Flächen. Weil - obendrauf eine feste SChicht, und darunter in Ruhe gelassener Rost und mögliche Feuchtigkeitskammern. Bei neuen, frischen Blechen ist Wachs in jedem Fall eine akzeptable Alternative. Daß sie fest werden, würde ich - grifftechnisch - am Unterboden ja eher als Vorteil sehen. (Wenn Wachse alt und rissig sind, kann man mal an FluidFilm denken - spätestens dann)

- Kärcher vorweg - JA.

- was für ein "schwarzes Zeug" ist es denn, wovon Du sprichst ? Name davon??

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Elbkieker -die Fette tun dem LAck nichts. Ganz unbegründete Sorge in jedem Fall bei MikeSanders. Fluidfilm attackiert Moosgummi. Das quillt auf, wird weich. Meine Türdichtung hat sich dann durch die schließende Tür beim RRC etwas verformt. Es scheint, als ob FluidFilm dann nach Monaten wieder weg ist und der Ursprungszustand wiederhergestellt. Die Verformung blieb (oder war sie vorher doch schon da?). Reifen und Fahrwerksgummis störten sich bisher nicht an Fluidfilm oder MikeSanders bei meinen Autos.

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(p.s. mir kam über Nacht der Gedanke, ich könnte mich vielleicht zu sehr auf Hohlräume eingeschossen haben. Laut Überschrift geht es ja vielmehr um Unterboden. Da sind Wachse ok. Aber mit denen kenne ich mich dort schlecht aus. PErmaFilm ist, was ich gerade verwende. Ich beobachte mal, wie es dauerhaft Eindruck auf mich macht. Hauptsache, die austrocknenden und später unterwanderten Bitumen-mittel nimmt man nicht. Die hat der vom Korrosionsschutzdepot-D.Schucht auch mW gar nicht mehr im Programm. An meinem RRC hat so ein Bitumenzeug scheinbar durchaus viel abgehalten, aber da wo es unterwandert ist, sieht man es nicht. FluidFilm, nebenbei, weicht das alte Zeug erst auf, aber mittlerweile (nach 2-3Jahren) ist da schon gehörig viel von der alten Masse abgeblättert.) Ok, jetzt zieh´ ich mich mal etwas mehr zurück ;)

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Da ich meinen erstmal nicht Offroad bewegen werde, habe ich mich für die Nummer 10 ((Akemi) entschieden. Bestes Preisleistungverhältnis, kein Weiterrosten, blanke Bleche gut konserviert, staubtrocken, nicht tropfend, kalt verarbeitbar, kein Spezialwerkzeug usw. usw. wohlbemerkt bei einem Neuwagen...