AW: Bremsen entlüften - aber richtig!

Hinten Rechts die Backen eingestellt?

AW: Bremsen entlüften - aber richtig!

Moin,

Problem:
Bremsen hinten nicht korrekt eingestellt - Bremsbacken nicht zentriert.
Problem ist der nicht korrekt zentrierte Radbremszylinder. Das Problem ist meines Wissens im Original WHB nicht erwähnt oder gelöst worden.
Mit Luft in der Bremse hat das nichts zu tun.

Lösung:
Einfache Lösung:
1. Räder vorne durch Klötze sichern. Landy hinten anheben und auf Böcke stellen. Sicherstellen das die Hinterräder frei drehen.
2. Bremspedal durch Hilfsperson treten lassen, dann EINEN (NICHT: BEIDE) Bremseinsteller an einem Hinterrad fest setzen.
3. Bremse lösen und diesen Bremseinsteller 1 bis 2 Rasten lösen. Rad soll dann frei drehen.
4. Schritt 2 und 3 für den anderen Bremsseinsteller desselben Hinterrades durchführen.
5. Schritt 2 bis 4 für das andere Hinterrad erledigen.
6. Landy wieder auf Boden setzen und Bremspedalweg prüfen.

Endgültige Lösung:
Zentrierung des Radbremszylinders.
Verrate ich jetzt aber nicht...

Happy rovering - Birger

AW: Bremsen entlüften - aber richtig!

Mensch Birger,

du machst es aber spannend.

Werde das Morgen bei Tageslicht und, so Gott will ohne Regenschauer, gleich umsetzen

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@MrDoormobile:

Die Backen voll (meine)
und Hinten (nicht meine) eingestellt, => Backen feste dran, dann 2 Raster zurück.

Hebe jetzt gleich mal den Popo vom Dicken hoch und mach dem Birger sein Quick & Dirty RBZ Zentralisierungstechnik.

AW: Bremsen entlüften - aber richtig!

Nach zentrieren der RBZ gehts besser.

Wagen zeiht noch nach links.
Vollbfremsung aus 40km links zwei schöne schwarze Streifen a.d. Strasse.

Schau morgen noch mal vorne rein.
Habe den Eindruck da stimmt was nicht.

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Zentrieren der RBZ durchgeführt. Fahrzeug bremst gut, aber einseitig.
Gestern Abend in Bremse Hi Links angeschaut. Festgestellt, RBZ ist fest.
Der sieht innen aus wie ne Müllhalde, fleckig, rostig, komplettes No_Go.
Bin die letzten 2 Jahre nur 2000km gefahren, viel Acker im 1+2 U-Gang. Da bremst man halt sehr wenig.
Wer rastet der rostet gilt auch für RBZ´s.

Bestellung bei Herrn Albrecht abgegeben. Kommt Morgen oder Übermorgen, Lieferung pünktlich zum Schlechtwetterstart.

AW: Bremsen entlüften - aber richtig!

Na klar, eine Seite neu machen und die andere gar nicht anschauen ist schlecht. Charmant gesagt...
Holger

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Zum Thema Schläuche abklemmen und so weiter.

Wer eine Verbindung zur Gesundheit hat, kann sicher grosse Arterienklemmen, wenn ausgedient, bekommen.
Med-stahl, ROSTFREI, was willste mehr???

Gruß

Bernd

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Ahhhhh, Hooooolgeeeeer, Daaahaanke!!!

Der RBZ war Beiwerk. Startschuss zur Bremsenaktion war ne abgerissene Bremsleitung, bei deren Erneuerung der RBZ übern Jordan ging (mein Fehler).

Ansonsten bremse ich nicht, nur 1x alle 2 Jahre beim TÜV.

Wie soll ich da feststellen ob "die andere Seite" nen Fehler hat.

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Hatte ich mir auch gedacht. Kosten neu zwischen 17 und 30 Euro / Stück. Haben oft Zähne vorne . habe mir selbst drei gebaut aus USchiene Alu und Runstahl mit 2 Gewinden + Schraube.

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Um das Thema abzuschließen ein finales Statement zur Sache:

Hab mit langem Klarsichtschlauch 3mm entlüftet. Schlauch vom RPZ bis zum Dot-Behälter geführt. Luft war draussen.
Der RBZ Hinten Links war schwergängig, weil vergammelt.
Das Teil erneuert.
Vorne Links hatte die Radaufhängung Spiel, wieder fest gemacht. Vorne Re + Li alles ok..
Bei Testbremsung(en) immer schön 4 Bremsspuren mit blockierten Rädern hingelegt.
Alles gut, Projekt Verzögerungsmechanik ist abgeschlossen.

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grad eben hab ich es wieder gemacht! Und es war wieder schön Alle Bremsleitungen neu, vorn BEIDE RBZ neu Brems schläuche neu. 2 Bremsschlauch Klammern her, vorne beide Schläuche abgeklemmt h.l. weil RHD, Entlüfternippel auf und pumpen. Transparenten Schlauch beobachten bis keine Blasen mehr kommen. HL das selbe. Bremsschlauchklemme vorn links nach hinten, Nippel VL auf und pumpen bis keine Blasen mehr kommen. Achso, wenn keine Blasen mehr am kommen sind, benutze ich einen Bremspedalfeststeller der das Bremspedal in getretener Stellung hält. Hier war es ein Beil, welches exaktamente zwischen Sitzkiste und getretenem Pedal passt! dann Klemme von VR nach VL , der selbe Vorgang. Alle Klemmen raus, aufs Pedal gelatscht und Bein verstaucht weil Bretthart und nix mit Pumpen oder durchsacken. Ich habe vorher die Entlüfternippel der einzelnen Zylinder ohne Schlauch geöffnet bis Flüssigkeit austrat. Das signalisiert mir das die RBZ s weitesgehend gefüllt sind.Erspart pumperei. Ist ne Zweikreisbremse mit Ausfallventil. Vorne Simplex.
Das hat bisher immer geklappt und das allein. Ich postete das hier aber schon mal vor geraumer Zeit. Das war gestern. Heute habe ich den Stromlaufplan auswendig gelernt.

Entlüftete Grüße
Holger

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Aus aktuellem Anlass häng ich mich dann mal an das Thema dran...

Hintere Radbremszylinder wurden getauscht, ebenso der Bremsschlauch an der Hinterachse. Druck baut sich erst nach 3-4 mal Pumpen auf. Ich hab jetzt schon mehr als 1 Liter frisches DOT3 durchgepumpt, ohne Erfolg.
Die Luft scheint aber defintiv hinten zu hängen, wenn ich den Schlauch (vorsichtig) abklemme hab ich Druck. Komischerweise gilt das gleiche für vorne rechts. Leider kann ich mangels Schlauchklemmen immer nur eine Leitung zumachen. Ich könnte mir aber unter umstände was basteln, aber ob das Sinn macht??

Ich bin mit meinem Latein am Ende, hab hier schon ein paar Sachen gelesen und ausprobiert. So z.Bsp. Vorne mit dem Wagenheber hochgestellt um den HBZ zu entlüften, da scheint aber kein oder nur sehr wenig Luft drin gewesen zu sein. Sofort nach dem Aufdrehen kam der Saft getröpfelt.
Kilian hat beschrieben, dass er das Auto an eine starke Steigung stellt um dann zu entlüften. Leider hab ich nix in der näheren Umgebung wo ich mich mit ohne Bremse hintrauen würde...
Den Tipp mit dem oberen vorderen Radbremszylinder hab ich auch versucht. Auch hier kam sofort Flüssigkeit. Vorne links krieg ich den Entlüfternippel nicht auf, da hab ich dann die Leitung aufgemacht und gepumpt bis frische Flüssigkeit kam.

Gibt's noch irgendwelche Tricks oder Kniffe die ich ausprobieren könnte? Ist echt zum verzweifeln dass es an so einer Banalität hängen kann...

Vorteil der ganzen Aktion ist, daß jetzt wirklich überall frisches DOT3 drin ist ;-)

Belüftete Grüße,
Bob

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Das hat man auch, wenn der Leerweg zu groß ist. Wenn man alle 4 Bremsen stramm stellt kann man ausschließen, dass es am Leerweg liegt. Dann müsste der Druckpunkt weit oben liegen. Ist das nicht der Fall, dann muss zwangsläufig Luft im System sein.

Gruß Marc

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N'Abend Marc,

das war's!! Vielen Dank!
Hab die Einsteller alle angezogen, Druckpunkt im 1. Drittel vom Pedalweg.
Dann Bremsen eingestellt, der Druckpunkt kommt immer noch recht spät, das war aber schon immer so.
Evtl. noch ein anderes Problem, aber fürs Erste fährt die Kiste wieder.

hocherfreute Grüße,
Bob