AW: Läuft der D4 auch mit Salatöl?

Das ist sogar praktisch möglich, die Frage ist nur wie weit du damit kommst...:D

AW: Läuft der D4 auch mit Salatöl?

Hört sich schon in der Theorie nicht wirklich verheissungsvoll an, auf jeden Fall nicht ohne entsprechende Modifikationen.

Im Discovery sicher noch weniger als in weniger ausgereizten Dieselmotoren (vgl. Mitsubishi Pajero 3.2 - eher ein Baumaschinendiesel), wobei auch die Probleme haben dürften.

AW: Läuft der D4 auch mit Salatöl?

Pflanzenöl ist sehr aggressiv - d.h. es löst nach und nach die Leitungen und Dichtungen auf. Wie die Injektoren auf Pflanzenöl reagieren, will ich gar nicht abschätzen - die Teile sind auf jeden Fall höchst empfindlich, da die Passgenauigkeit aller zusammengehörigen Einzelteile extrem hoch ist - eben auf den brutalen Systemdruck (ca. 1.800 bar) ausgelegt.

Gruß Thomas

AW: Läuft der D4 auch mit Salatöl?

oh da wird sich das commonrail bedanken und früh in Urlaub gehen.

diese Thesen wurden schon in vielen Foren diskutiert, die Schmierfähigkeit des Pflanzenöl ist beleibe nicht mit der vom Diesel zu vergleichen, da gibt das Einspritzsystem den geist auf, Es sind doch jetzt schon bis zu 7% Pflanzenplöre im Diesel.
bei Saugdiesel oder Turbodiesel mit Zentraleinspritzung funktioniert das noch, ein bekannten von mir fährt einen VW Bus T3 Camper der fährt mit so einer Plöre rum, hat aber einen seperaten Tank, sonst geht im Winter nix.

AW: Läuft der D4 auch mit Salatöl?

AW: Läuft der D4 auch mit Salatöl?

Pflanzenöl geht, wenn du einige dinge beachtest :

1. Im Süden von Berlin fahren
2. Das 8 Gang ATM haben
3. Diffsperre hinten
4. Fast neue Reifen auf Felge 5x
Und einen guten Allgemeinzustand vom Fahrzeug.

Wieso das alles, ganz einfach, deine Einspritzanlage geht drauf, das ist definitive, der Rest geht dann aber noch zu verwerten. Ich würde das dann umsonst zu mir holen.....;)

Lass die Finger davon, der Ärger ist es nicht wert....

Grüße
Kai

AW: Läuft der D4 auch mit Salatöl?

selbst bei den Fahrzeugen wo es geht, tritt als Langzeitfolge immernoch eine starke Verkohlung bzw. Kohlerückstände an Ventilen, Kolben, Kolbenringen etc. auf, das tut nicht gut. Es wurden da mal Tests mit Industriemotoren für Blockheizkraftwerke gefahren - finde den Link leider nicht mehr - die Auswirkungen waren zumindest so groß, dass die unabhängigen Tester den Betrieb mit PÖl ausdrücklich nicht empfohlen haben.

AW: Läuft der D4 auch mit Salatöl?

Um die Frage ganz einfach und ganz grundsätzlich zu beantworten:

ja, der D4 läuft mit Pöl. Genausogut wie zig andere CR-Fahrzeuge, u.A. sogar mehrere Mercedes CDI, deren Einspritzdruck weit über 2000 Bar liegt.

Praktisch: extrem aufwändige und hochriskante Geschichte.

Pöl beim CR geht grundsätzlich nur mit Zweitankumbau mit permanentem Pöl-Kreisbetrieb und Tankheizung. Das Pöl muss vorgewärmt sein noch bevor es in die CR-Hochdruckpumpe kommt, ansonsten nippelt die recht zeitig ab. Weiterhin müssen die Injektoren vor jedem Abstellen wieder mit Diesel gespült werden; wird Pöl im Injektor kalt gibts massive Kaltstartprobleme, wenn er überhaupt noch anspringt. Bestenfalls ist Motornotlauf mit "Zylinder x Zündaussetzer erkannt" sicher.

Der horrende Aufwand für diesen Umbau gepaart mit dem mäßigen Alltagskomfort (mich persönlich würde das nerven, vor jedem Motorstop 1min lang zu spülen) und der geringen Preisdifferenz zwischen Pöl und Diesel machen dem Umbau weder technisch noch wirtschaftlich sinnvoll.

Die VDO/Siemens-Injektoren selbst haben damit kein Problem, die werden (allerdings mit anderer Düsenlochgröße wgn. höherer Viskosität) sogar für Palmöl-Betrieb angeboten. Nur ist da halt die besagte Peripherie mit Kraftstoffheizung etc. vorhanden.