AW: Lager im Sixpot...woher?

Hast Du den schon zerlegt? Ich persönlich würde nur ersetzen, was zu ersetzen ist. Und da ein Sixpot eh auf Grund der Ersatzteillage ein langwieriges und teures Geschäft ist, macht es kaum Sinn sich teure Teile ins Regal zu legen, die man nicht braucht. Wenn die Nockenwellenlager neu müssen, dann ist auch die Nockenwelle zu machen. Die vier inneren Lager 274115 wurden umgeschlüsselt zu 274117 und sind z.B. bei Craddock für 90BP/ Satz zu haben. Die haben auch noch das vordere und das hintere gelistet. Kurbelwellenlager in welchem Maß? Standard, 1. oder 2. Untermaß? Standardsatz ist z.B. ebenfalls bei Craddock für 120 Euro gelistet, den Rest habe ich nicht nachgesehen. Gute Anbieter/schlechte Anbieter. Kann man so nicht sagen. Bei Lagern ist Marke oder NOS ist Noname vorzuziehen, egal wo das herkommt. Muss man anrufen, anschreiben. Gute Suchergebnisse bekomme ich, wenn ich Google mit Land ROVER Teilenummer füttere.

AW: Lager im Sixpot...woher?

Danke für die Ratschläge.
Dachte nur, evt. gibt es einen Lieferanten, der alles in vernünftiger Quali hat.

Wie du in einem anderen Thread geschrieben hast: Sixpot-Teile kauft man, wenn sie am Markt sind, nicht wenn man sie braucht :D
Nein, also mein Motor hat irgendwo knappe 90'000 Meilen runter und wenn ich ihn jetzt angreife, dann ohne Kompromisse.
Motorrevision ist halt nicht das selbe wie volltanken...

Es gibt Leute, die legen ihr Geld in Aktien an, auf Sparbüchern,... ich finde, dass Fahrzeugteile eine gute Anlage sind ;)
Habe sämtliche Teile, die ich für irgendwelche Fahrzeuge auf Vorat gekauft habe und nicht gebrauchte eigentlich immer wieder los gebracht. Maximal dass ich auf dem Versand sitzen geblieben bin.

AW: Lager im Sixpot...woher?

Nein, es gibt keinen Lieferanten der alles hat. Nicht bei Sixpot. Muss man suchen. Craddock, Blanchard etc. sind gute Anbieter für NOS, was bei Hardware die beste Wahl ist. Kolben liefert JP Pistons, in Australien, als Nachbau in guter Qualität. Dichtungen habe ich nur als Nachbauten gefunden, z.B. der Gummiring zwischen Kopf und Wapu NICHT tauschen, wenn der nicht vollkommen fertig ist. Alles was gerade am Markt ist sieht einen Monat nach Einbau fertiger aus, als der Alte nach dreißig Jahren.

Warum greifst Du Deinen Motor an? Was sagt der Kompressionstest?

AW: Lager im Sixpot...woher?

Den Motor greife ich aus einem einzigen Grund an: Liebe zur Technik... Klingt bescheuert, ist es auch.

Ist jetzt schon eine Weile her, dass ich den Kompressionstest gemacht habe. Da ist die Mühle ja noch gefahren. War aber auf dem 2. und 6. irgendwo bei knapp über 6bar und der Rest hatte knappe 7 bar, soweit ich mich noch erinnern kann.

AW: Lager im Sixpot...woher?

Bei dem Kompressionsbild würde ich ihn nicht anfassen. Machs wie ich: wenn ich einen Motor schrauben will, dann schieße ich einen bei ebay oder erbe ihn wo auch immer. Dass man das machen will verstehe ich gut, aber beim Sixpot sage ich never touch a running system.