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Gebläsemotor Heizungssteuerung ausbauen auf die harte Tour
AW: Gebläsemotor Heizungssteuerung ausbauen auf die harte Tour
Tach Leute,
der Lüfterausbau mit dem handgesägten Ausschnitt wird bei den Modellen ach 2005 deutlich komplizierter weil noch die Lüfterklappen samt Steuerung darüber verbaut sind. Zu diesen Modelljahren hab' ich aber letzten November eine sehr detaillierte bebilderte Anleitung geschrieben, findet Ihr wahrscheinlich mit der Suche nach "Lochsägetrick" oder so.
Bzw. wäre es nicht sinnvoll vorher den Igel zu tauschen und wenn es noch immer nicht geht erst dann das Gebläse?
Oder gibt es eine Möglichkeit vorab einen der beiden Defekte auszuschließen?
Was für eine Frage, natürlich sollte man vorher alle anderen Möglichkeiten prüfen.
Igel tauschen ja und dann gleich mal 12V auf den Motor direkt geben.
AW: Gebläsemotor Heizungssteuerung ausbauen auf die harte Tour
Vielen Dank für eure Tipps!
Eure beiden Anleitungen zum Lüfterausbau sind ein Traum aber mal abwarten ob es am Igel liegt :)
Wer auch auf der Suche ist hier noch der Link zum Beitrag von Janomat (ab Bj 2005 Jag) "bebilderte Anleitung Tausch Heizungslüfter "Lochsägetrick" L322 Bj. 2009"
AW: Gebläsemotor Heizungssteuerung ausbauen auf die harte Tour
Hier zuerst ein großes Dankeschön an User Clemenz der mir beim Einbau/ der Fehlersuche geholfen hat - ich als Hilfskraft habe mein Bestes gegeben ;)
Danke auch an euch User für die Tipps!
Der Tausch vom Igel hat leider nicht geholfen. Danach wurde der Luftfilter abmontiert und probiert den Gebläsemotor mit einem Schraubenzieher in Bewegung zu bringen- dies ist dann auch gelungen. Zuerst hat sich ws ein Teil gelöst, dass den Gebläsemotor blockiert hat- ein schleifen war darauf zu hören. Durch Sprühen mit Elektronikreiniger auf den Gebläsemotor konnte das Schleifen behoben werden.
Bitte drückt uns die Daumen dass der Gebläsemotor noch eine Zeit lang hält :)
Sicher auch ein Versuch wert bevor man den Gebläsemotor ausbaut.
AW: Gebläsemotor Heizungssteuerung ausbauen auf die harte Tour
Hallo!
Die Arbeitsstunden habe ich nicht gezählt. Ich habe diese Arbeit zweimal machen müssen:(. Der erste Gebläsemotor hatte einen Transportschaden den ich beim Einbau nicht erkannte - trotz kurzem Probelauf aber nur in den unteren Gebläsestufen. Dieser Motor erzeugte in der obersten Gebläsestufe eine so starke Unwucht das er innen am Gehäuse streifte. Den zweiten Motor ( beides org.Teile von Land Rover ) testete ich dann vorm Einbau mit voller Drehzahl. 100%ig kann man sich nicht auf ein Neuteil verlassen.
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