Hallo zusammen,

habe vor kurzem meinen 3,5er ausgetauscht weil er die hohen Drehzahlen nicht packte.
Früher war Tacho sprengen kein problem 170...180... und die tachonadel wanderte ins nirvana, hat zwar was gedauert war aber möglich. Ich also einen bekannten gebeten mir einen Motor auf zu bauen. #
Drinn ist jetzt ein general überholter TVR V8 mit bearbeiteten Köpfen und 180° drehmoment orientierter Nockenwelle (laut Velar nur verbesserung in kleinen drehzahlen und geicher leistung wie orginal Nockenwelle bei hohen).

Mein problem: zur Zeit ist bei 120-130kmh schluss keine Leistung kein Durchzug.
Was sehr merkwürdig ist, ist das er beim Zündzeitpunt nur mit extemer frühzündung laut Riemenscheibe sauber Läuft.
FRAGE: weis jemand ob sich bei TVR die Passfeder der riemenscheibe ggf woanders befindet als bei den Rover kurbelwellen den sobat man richtung OT verstellt wird die zündung so spät das er aus geht. habe während mehrerer Probefahrten die Zündung grad für grad verstellt um so den optimalen zeitpunkt zu finden, ohne erfolg. Werde ggf morgen mal eine andere Riemenscheibe drauf machen und prüfen wo sich der 1. zylinder laut ot der Riemenscheibe befindet.
Abgaswerte sind io Benzindruck liegt bei 2,3bar fördermenge ist io. mein nächstes Problem ist: nach 400 km fahren mit der neuen maschiene klappern immer noch 1-2 hydros. Das klappern lasst bei lägerem fahren bei 80 - 100 auf, kommt aber bei höheren und niedrigeren drehzahlen wieder. ??? was tun weiter fahren ??? anderes öl??? (15W40 ab nächster woche 5w40)

Auto RRC 3,5l von 1988 Flapperanlage

Danke gruß Martin