So und in einigen anderen Varianten hatte ich die letzten Tage die Suchfunktion hier im Forum gequält auf der Suche nach hilfreichen Tipps. Letzten Endes vergeblich, weil zwar über Fahrwerke eine Menge geschrieben wird, aber halt weniger über den eigentlichen Akt des Umbaus. Jetzt sitze ich hier zwar beim Erfolgsbier, da die Operation 110er auf 130er Federn geglückt ist, aber ich bin trotzdem froh, das mir keiner zugeschaut hat. Trotz perfekter Bedingungen - Hebebühne, trocken, hell - hab ich mir schon noch weh getan. Und daher ein paar Tipps für die Nachwelt, auch wenn sie den Profis hier reichlich profan erscheinen mögen:

1. Vorne anfangen, ist aufwendiger und potentiell frustrierender
2. BEIDE Dämpfer lösen, von unten und ggfs Achse von unten per Wagenheber abstützen zwecks Materialschonung
3. Wenn die Vorderachse komplett entspannt hängt, kann man die Federn ohne grosse Umstände rausziehen
4. Einsetzen der neuen Federn ist nicht ganz so einfach, vor allem, wenn sie länger sind. Ein paar Transportratschengurte helfen, die Feder auf das richtige Mass vorzuspannen.
5. Eine Wolfcraft Einhandzwinge hilft, den Dämpfer beim Lösen und wieder anziehen der unteren Schraube zu fixieren.
6. Für selbige Schraube ist ein 18er Schlüssel, idealerweise ein Ratschenschlüssel sehr hilfreich.
7. Den Dämpfer bekommt man ohne grössere Kraftanstrengung mit dem hydraulischen Wagenheber wieder in die untere Führung zum Verschrauben.
8. Hinterachse, piece of cake, ausser wenn man die Innenfedern mit verbaut. Alle Teile (Federn und diverse Teller) trocken Zusammenbauen, dann zwischen Achse und obere Aufnahme klemmen. Ein Nageleisen hilft hier, die finale Position zu erreichen.
9. Für die Verschraubung der beiden unteren Teller mit der Achse gibt es glaube ich keinen guten Trick... Ausser Geduld und Fingerspitzengefühl. Beide Teller mit den Bohrungen in der Achsaufnahme in Übereinstimmung bringen, dann Schrauben durch. Dann Schrauben einzeln wieder entnehmen, um das Halteblech für die Aussenfeder einzufädeln.
10. Schrauben mit Muttern sichern, falls das erwähnte Halteblech klappert, einfach äussere Feder drehen bis es verklemmt und dann die Schrauben fest anziehen.

Hört sich nicht sonderlich kompliziert an, dauert aber seine Zeit.... Nur falls mal jemand wieder die Suchfunktion bemüht. Ach, die Dämpfer habe ich nicht gewechselt, da der Landy quasi neu ist... Aber vielleicht findet sich hier einer, der das hier beschreiben kann.

Feierabend!