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v8 exMoD und luftfilter / schnorchel hochlegen

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    #1

    v8 exMoD und luftfilter / schnorchel hochlegen

    hi,
    wie habt ihr beim v8 exMoD einen Schnorchel angebracht? (habt ihr überhaupt ?)

    der hat ja weder rechte- noch linkeseite seitlich am kotflügel eine öffnung und dort auch eigentlich keinen freien platz...
    oben drauf im kotflügel rechts ist für die lüftung und links ist ja zu.

    links öffnen und vom filter (mitte wagen vorm fenster) schlauch bis zum linken ausschnitt über den kotflügel zur a-säule zurück und nach oben??? sind wohl ein paar viele knicke drin um noch efektiv luft holen zu können und passt auch nicht wirklich, oder???

    da war mal was mit links am kotflügel direkt vor der a-säule loch in den flügel und dann hoch bzw. runter zum filter, hab ich aber jetzt nicht gefunden. oder hab ich blos davon geträumt? ?(

    gruß marcus
    Stichworte: -
    #2
    Moin!

    Links durch die Abdeckung geht. V8 braucht nicht soviel Luft, wenn du 75 mm Durchmesser nimmst reicht das dicke, auch bei dem langen Weg.

    Ich hab meine Luftansaugung früher dort gehabt und jetzt durch die Spritzwand in den Innenraum geführt:

    cu Knud

    mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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      #3
      RE: v8 exMoD und luftfilter / schnorchel hochlegen

      aufem linken kotflügel
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      .- www.granviaje.ch -.
      Panamericana von Nord nach Sued; Start: May 2017

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        #4
        RE: v8 exMoD und luftfilter / schnorchel hochlegen

        so siehts innen aus....

        is zwar kein exmod aber dafür v8...
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        Panamericana von Nord nach Sued; Start: May 2017

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          #5
          poooah
          luftansaugen innen ? ist das nicht laut ?

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            #6
            Moin!

            V8 ist vorne leise und hinten laut!

            Nee, man hört nix. Zuerst hatte ich Gewebeschlauch im Motorraum als Weiterführung, da hörte man ein angenehmes Zischeln, jetzt ist das Silikonschlauch dran und man hört nix.

            Man muss nur aufpassen, dass das Roadbook nicht angesaugt wird. Ich hatte mal argen Leistungsverlusst in einer Sektion, bis ich bemerkt habe, dass der Beifahrer die Luftansaugung als Roadbook-Halter verwendete und die Blätte sich rechts und links auf die roten Fliegenaugen gelegt hatten...
            cu Knud

            mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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              #7
              hallo,
              danke für die antworten!

              @knud.
              die ansaugung innen sieht interessant ( ungewöhnlich ;-) ) aus, ist das als blechkanal gekantet oder steckt da noch ein rohr/schlauch drin, so von wegen verwirbelungen usw.? im motor raum dann mit siliconschlauch. auch nicht schlecht.
              was haste denn mit deinem copiloten angestellt nach dem du das roadbook aus der ansaugung raus gefummelt hattest? :D

              @bueti:
              die führung zwischen den ventiel deckeln über den motor ist besonders im winter (wenn wir denn nochmal einen bekommen) nicht schlecht, da ist die luft schon mal vorgewärmt :]

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                #8
                Original von wehemir
                @bueti:
                die führung zwischen den ventiel deckeln über den motor ist besonders im winter (wenn wir denn nochmal einen bekommen) nicht schlecht, da ist die luft schon mal vorgewärmt :]
                Hallo,

                nur der Form halber... je kälter die Luft, desto mehr Leistung erzeugt der Motor, da kalte Luft mehr Sauerstoff, der für den Verbrennungsvorgang wichtig ist, enthält. Das ist besonders lustig, wenn man bei der Tiefer/Breiter/-Truppe die Anordnung der "Sport-Luftfilter" sieht.

                Grüße

                Alex

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                  #9
                  Moin!

                  Das Teil im Innenraum ist Alu-Rohr, was sonst. Nakatanenga hats gebaut. Das ist nur das lackierte Rohr, was man sieht. Da ist nix drin. Die roten KN Filterstückchen waren von Anfang an dran, damit da nichts reinfällt. Darum wurde das Roadbook nur angesaugt und hat die Luftzufuhr behindert.
                  Außenliegende Snorkel sind im Gestrüpp immer abgerissen oder undicht geworden.
                  Die Ansaug-Luft hat am meisten Sauerstoff kurz über 0° bei starkem Nebel. Dann kommt noch der Sauerstoff aus den Wassertröpfchen der Verbrennung zu gute... Ich glaube nicht, das die Luft über dem Motor so stark erwärmt wird, dass es eine merkbare Größe darstellen könnte. Dazu ist die zu schnell unterwegs in dem Rohren.
                  cu Knud

                  mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                    #10
                    sorry das ich so blöde frage,
                    aber gibt es beim v8 nicht einen snorkel auf der rechten seite?

                    gruss andrew

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                      #11
                      Original von Pendagon
                      Original von wehemir
                      @bueti:
                      die führung zwischen den ventiel deckeln über den motor ist besonders im winter (wenn wir denn nochmal einen bekommen) nicht schlecht, da ist die luft schon mal vorgewärmt :]
                      Hallo,

                      nur der Form halber... je kälter die Luft, desto mehr Leistung erzeugt der Motor, da kalte Luft mehr Sauerstoff, der für den Verbrennungsvorgang wichtig ist, enthält. Das ist besonders lustig, wenn man bei der Tiefer/Breiter/-Truppe die Anordnung der "Sport-Luftfilter" sieht.

                      Grüße

                      Alex
                      das wär mir neu. genau deswegen habe ich im winter (also wenns kalt ist) den schlach ganz weg und sauge direkt aus dem motorraum. so richtig kalt mag ers nämlich gar ned...

                      naja, meiner hat es so seine macken... ganz blöd ist es wenn auf der autobahn der sprit kurzzeitig einfriert. es gab ja mal sogar ne original umschaltung bei kalter aussentemperatur wo die luft zuerst über den kollektor geführt wird bevor sie in den motor kommt...
                      .- www.granviaje.ch -.
                      Panamericana von Nord nach Sued; Start: May 2017

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                        #12
                        bueti:

                        Das kommt von diesen Pauschalaussagen!
                        Es stimmt wohl das kalte Luft mehr Leistung bringt, besonders bei modernen Motoren mit Turbo und so.....

                        Leider können sich die Leute meist nicht mehr in z.B. Vergasermotoren reindenken, vergessen wird langsam auch das es früher Fahrzeuge gab mit "Sommer und Winteransaugung".

                        Gruß

                        Andreas
                        I'm very good in doing nothing!

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                          #13
                          Hallo Andreas,

                          Pauschalaussage hin oder her... warme oder zu heisse Luft enthält nun mal weniger Sauerstoff. Aber es stimmt, es gab mal die Winter/Sommer-"Schaltung" der Luftansaugung (im Winter wurde die Luft durch den Kühler erwärmt).
                          In der Regel haben die großvolumigen Motoren mit durch die Motorerwärmung heisser (!!!) Luft im Ansaugtrakt große Probleme.

                          Grüße

                          Alex

                          @ Knud:

                          Deine Luftansaugung ist der echte Hammer! Ich habe sowas noch nie gesehen. Beim ersten Blick denkt man "Total verrückt!" aber wenn man drüber nachdenkt, ist diese (Deine) Lösung sehr gut.

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