:) rechtslenker ist super...
ist nur blöd wenn man auf der landstrasse überholen will... man muss sehr weit rausfahren um den gegenverkehr zu sehen wenn man keinen beifahrer hat :)
aber wann macht man das schon... auf der landstrasse überholen :)

das auto ist ok weil:
es keine sichtbaren beulen hat... da gibts beim defender andere maßstäbe wie beim pkw. und manche fahrer sind da absolut schmerzfrei :)
er ist innen sehr gepflegt. er sieht einfach nicht so aus als wär er schwer offroad gefahren.
sehr viele defender sind arbeitstiere... oder fun offroader... das geht an keinem auto spurlos vorbei - weder der optisch noch technisch....
wenige vorbesitzer... der defender ist recht pflegeintensiv (Getriebeöle etc) - kommt aber auch kurze zeit ohne aus - das rächt sich dann irgendwann... das wird dann und wann auch schon mal in anspruch genommen. wenn das auto eh nur kurze zeit in besitz ist wird dann auch schon mal der Getriebeölwechsel ausgelassen - dann ist das Getriebe halt nach 160000 km futsch und nicht nach 250000 km ... aber wen interessiert das wenn er das auto nur kurz fährt so zwischen tachostand 90000 und 110000....
das sind alles nur plaktive werte... bevor mich wieder einer kreuzigt.

Meiner wurde nur vermeintlich gut behandelt....
immer schön gewaschen, vorsichtig gefahren... aber getriebeöl wurde nie gewechselt... das kam dann bei mir in schwarzen klumpen raus....
echt heftig... seitdem da dann neues drin war läuft er viel leiser.

Ahh - also schließt ihr - wie ich auch - vom äußeren Anschein (gute Pflege im Innenraum läßt auf pflegliche Behandlung der Technik schließen...) auf den Zustand.

Würde ich so auch machen. Dachte nur, da gäb es noch mehr ...
Der Landy, den ich probegefahren war, sah was das anging recht schlimm aus - obwohl er generalgereinigt worden war (in einer Tanke - die hatten natürlich keine Lust, auch die Ecken und unter den Sitzen zu putzen ;-) - keine Beleidigunen von Tankstellenangestellten im Sinn gehabt -

Aber das war dann eben auch beispielhaft für die technischen Mängel.

Also, wenn ich nachschauen gehe - in die Ecken schauen - das polierte Cockpit übersehen - drunterlegen ob der Rahmen verrostet ist - Beulen suchen (wobei die mich prinzipiell nicht stören würden - Alu rostet ja nicht - dazu allerdings die Frage mit den lack"Aufblühungen" - Alu rostet nicht, also, was ist das? - läßt sich das verhindern oder lebt man damit?),
Wenn der Motorraum zu sauber aussieht bin ich Mißtrauisch (Motorwäschen sind ja sooo gründlich - dafür einen Tipp?).
Und jemanden mitnehmen der sich mit Autos auskennt.
Schätze, der Ansatz ist ok.
Wenns ernst wird, findet sich ja vielleicht jemand aus der Gegend bei Euch, der unverbindliche "Anschauungshilfestellung" gibt ?! (Martin aus Bendorf? Keine Angst, ich nagele niemanden fest...)

LG
Andrea

Hallo Andrea,

wenn du bei ebay auf "erweiterte Suche" gehst und dann als Suchbegriff "Land Rover Defender" oder "Land Rover Series" eingibst, dann weiter unten als Land Großbritannien auswählst, gibts so viele dieser Autos, das du die ganze Nacht durchlesen kannst. Dabei lernst du zwischen den Zeilen zu lesen und entwickelst ein Gespür für das Geschriebene. Umrechnung in Euro ist bei ebay dabei.
Flug mit Ryanair nach London kostet 20 Euro.

Rechtslenker kannst du problemlos kaufen. Die Umstellung dauert keine 24 Stunden. Ich wechsel ständig zwischen meinem rechtsgelenkten Serie und unserem linksgelenkten Citroen hin und her. Das geht, ohne darüber nachzudenken, ganz automatisch.
Nachteile des Rechstslenkers sind: 1. Überholen auf der Landstraße weil man z.B. hinter einem LKW nichts sieht. Aber man fährt mit dem Landy eh nicht so schnell. Beim Serie schafft man die meißten LKW's gar nicht.
2. Mautstellen und Parkscheinautomaten sind immer links. Da mußt du aussteigen oder durchs Auto klettern oder einen Beifahrer haben.
Allerdings paßt der Landy in viele Parkhäuser nicht rein.

Lies auch mal hier, das ist der Erfahrungsbericht von meinem Englandtrip.

Gruß,
Stephan

Hi Andrea,

Alu rostet ja nicht. Tja Andrea diese Aussage ist so nicht ganz richtig. Zwar rostet Alu nicht so wie du es von rostigem Eisen oder Stahl kennst aber es gibt Alukorrosion. Diese Alukorrosion tritt dann auf wenn Alu mit einem unedlem Metal (in Fall des Defender Stahl) ohne entsprechend sorgfältig ausgeführte Trennung der beiden Materialien in Verbindung kommt. Die Reaktion des Alu ist dann der Ausblüheffekt. Dieser tritt vorwiegend an den Türen auf. Neuere Defender (ich glaub ab 2002) haben aus diesem Grund auch Stahltüren. Auch sonst gibt es am Defender mehr Stahl als du wahrscheinlich glaubst. :D Nimm einfach ein kleinen Magneten mit und leg ein Stück Papier zwischen Karosserieteil und Magnet. Hält der Magnet hast du es mit Stahl zu tun, hält er nicht ist es Alu oder Spachtelmasse.

Viele Grüße
Helmut

Rost ist im Frühstadium behandelbar, weil man den Rost entfernen(Schleifen) und die Zufuhr von Feuchtigkeit unterbinden (lackieren, wachsen, ölen, fetten) kann. Alufraß kann man, wenn es mal begonnen hat, im Grunde nur noch wegwerfen.

Grüße, Guido

Hi,

Edelstahl auf Alu ist noch schlimmer. Mein neuer Alu Boden ist mit Edelstahlschrauben befestigt. Als ich die Schrauben jetzt raus hatte um die Hecktraverse zu tauschen, waren die Edelstahlschrauben schon im Alu versenkt. Dabei waren die erst gut 1 Jahr drin. Dewegen: niemals Edelstahl auf Alu. Das ist schlimmer als gewöhnlicher Rost, oder mindestens genauso schlimm.

Gruß,
Stephan

Wie zerstört man am schnellsten seinen Defender?
Man kauft einen von diesen teuren Edelstahlschraubensätzen.... und bald ist man sein Auto los... :D

Schlichtweg falsch. Edelstahl ist nichts besonderes - jeder Dreck an Stahlqualität zersetzt das Alu genauso. Ebenso die Originalschrauben :D

Hi,

also, der Erfahrungsbericht klingt abenteuerlich. Ich glaube nicht, daß ich ein Auto kaufen würde, das ich nicht VORHER sehen kann ... Ansonsten klingt es nach einer Menge Spaß. Wäre ich gerne dabei gewesen :]

Aber jetzt habe ich ein Problem - wenn Alu und Stahl sich so schlecht vertragen und doch mehr als ich vermutet habe am Landy aus Stahl ist (ok, mir ist klar, daß der Rahmen aus Stahl ist und dass es da Verbindungen geben muss) wie geht man dann damit um? Wie lange hält so eine Schraube (bzw. das Alublech) denn, und was kann man dagegen machen? Schätze, Aluschrauben geht nicht - wird das gleiche Problem machen und die Zugkraft nicht haben?!) ?(

Dichtet Ihr da irgendwie ab?

Guido (oder jeder andere natürlich),
wenn Du Alufraß hast, kannst Du dann ein neues Stück Alu anschweißen (sofern Du kannst - ich nicht - aber ich kenne da wen ...) oder kann man das auch so lassen - sprich, ist das nur Optik oder für den Landy "überlebenswichtig"?

LG
Andrea

Hi Andrea,

na, ist das nicht Klasse? Hast noch gar keinen Landy und steckst schon voll drin. :D. Ich will jetzt hier mal nicht zu weit ausholen. Fast alles was was unter dem Bodenblech ist ist aus Stahl. Hoffe jetzt mal die anderen fallen nicht Scharenweise über mich her aber wenn wir hier zu sehr ins Detail gehen wird das ne lange Abhandlung :D. Hier hast du also auch keine Probleme mit Alukorrosion, ist stinknormaler Rost also kein großes Problem. Die reinen Karosserieteile können die Probleme haben. Im Normalfall sollen die unterschiedlichen Metalle durch Dämmmaterial voneinander getrennt sein und dann passiert da auch nichts. Hier wird aber leider oft schlampig gearbeitet und der Landyfahrer ist dann gefordert etwas zu tun um die Kiste zu erhalten. Aus diesem Grunde habe ich dir dazu geraten einen neueren und gut gepflegten zu kaufen. Hier hast du selber dann sehr viel in der Hand. Du kannst regelmäßige Inspektionen der entsprechenden Bereiche ganz leicht selber machen und beim kleinsten "Gammelanzeichen" sofort reagieren.
Den guten Zustand zu erhalten ist viel einfacher als einen "Gammelzustand" wieder in Ordnung zu bringen. Um die Metalle im nachhinein zu trennen gint es die Möglichkeit verschiedener Konservierungsmittel. Ich selber habe an meinem "Dicken" auch etliche sichtbare Schrauben gegen VA Material ausgetauscht. Selbstverständlich handelte es sich hierbei nur um Schrauben die keine hohe Tragkraft haben müssen sondern nur um Schrauben die irgendwelche Kleinigkeiten festhalten. Dabei ist es nur erforderlich das die beiden Materialen voneinander getrennt sind z. B. durch entsprechende Unterlegscheiben aus Industriedichtungen. Im Innenbreich ist das noch nicht einmal nötig da die Materialien nur mit einander reagieren wenn ein entsprechender Katalysator vorhanden ist z.B. Salzwasser (auch Regen in Verbindung mit Streusalz). Möglichkeiten den Zustand des Fahrzeugs zu erhalten hast du zu genüge das siehst du daran wie viele alte Landys auch in unseren Breiten noch Top in Schuss sind.

Grüße
Helmut

Hallo Andrea,

Ich selber hab bei meinem nach 6 Jahren immer noch keine Probleme mit Lochfraß oder braunen Stellen an den Punktschweißverbindungen. Es geht also auch ohne ;) vermutlich kommt meiner aber aus Südafrika oder so.

Wie schon gesagt wurde muß zwischen Alu und Stahl eine Trennschicht, es darf keinen direkten Kontakt haben. Die Inselaffen im Werk machen das wohl gerade so, wie sie drauf sind.
Manche hier im Forum tauchen jede Schraube vor dem Einschrauben in das heilige Sanders-Fett, soll wohl was bringen. Man kann auch Kunsstoffunterlegscheiben verwenden.

Schweißen kannst du die Außenhaut nicht, höchsten was drübernieten. Das Blech ist sehr weich, das merkst du ja schon, wenn du mal am Kotflügel oder der Tür mit dem Finger draufdrückst. Wenn du das Blech irgendwo einschneidest, kannst du es auch von Hand durchreißen.

Ok, das klingt nicht mehr sooo schlimm.

Hatte mir schon echt Sorgen gemacht. Es reicht also, wenn ich das richtig verstehe. mit Unterlegscheiben die größte Berührungsfläche zu verhindern - oder muß auch das Gewinde behandelt werden?
Heiliges Sander's Fett wird den Anzugsdrehmoment verändern, oder?

LG
Andrea

Hängt halt immer davon ab, welche Schrauben es sind. Wichtig ist halt auch, wenn du mal irgendwo ein Loch reinbohrst und ne Schraube durchsteckst, daß das Loch schön entgradet und "lackiert" wird. Es soll halt nur nicht direkt Kontakt miteinander haben.
Wenn du zB die Türscharniere festschraubst, die werden ja nicht nach Drehmoment angezogen. Die ziehst du halt ordentlich fest. Da brauchs dann eben wieder etwas Verstand, was hält die Schraube fest, wie fest muß ich die anziehen. Ich verwende auch bei Durchsteckschrauben immer selbstsichernde Muttern. Und ich ersetze Schrauben immer durch Edelstahl, weils Schee ist. Hab noch nie Probleme damit gehabt.
Ich ersetze auch Nieten durch kleine Schrauben.

Aha,

dann ist das Material in der Regel zu dünn für eigenes Gewinde, richtig?
Dann verstehe ich das mit dem Lackieren.

Bei nicht "lebenswichtigen" Teilen ist damit das Problem ja soweit gelöst. Was ist mit der Verbindung zum Rahmen - ist das auch geschraubt?

LG
Andrea

Hallo,

Was macht man denn bei Gammelanzeichen?
Schmirgeln und Lackieren? dann neu verbinden mit Trennschicht?