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"blasendes" geräusch bei hoher drehzahl?

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    "blasendes" geräusch bei hoher drehzahl?

    hi,

    mein motor (oder getriebe??) erzeugt seit geraumer zeit bei hohen drehzahlen ein blasendes/pfeifendes geräusche. sprich der motor hat überhaupt keinen kernigen sound mehr im oberen drehzahlbereich.

    prinzipell stört mich das nicht wenn sich nicht wieder mal irgendetwas langsam verabschiedet. km stand ist mittlerweile 155 000 km. getriebe wurde schon bei 90.000 km auf garantie gewechselt, damals war es im 5. gang ein flatterndes geräusch.

    hat jemand etwas mehr ahnung wie ich??

    gruss bernd

    #2
    ist das nicht normales turbopfeifen? beim td5 meines vaters pfeift es ganz ordentlich wenn man ihn ein wenig dreht.

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      #3
      Normaler weise pfeift der Defender doch so, wenn der Kat raus ist... ist er bei dir vll. kaputt?
      Nur so ne Vermutung.

      Grüße Daniel
      Grüße Daniel

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        #4
        Krümmerdichtung ist im Eimer oder der Turboschlauch hat ein Loch...

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          #5
          jetzt mach ich mir aber sorgen wegen papis auto. ich bin vorher nie defender gefahren. seiner (fast neu) pfeift aber ganz ordentlich. sollte man das anschauen lassen?

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            #6
            hi,

            das ein turbo bei hoher drehzahl "pfeift" ist schon klar, sitze ja auch schon 155.000 km drin. seit den letzen ca. 10.000 km hat sich das geräusch aber verändert. kann natürlich auch mit der laufleistung zusammenhängen, desswegen die anfragen ob jemand was ähnliches beobachtet hat.
            mit der dichtung oder loch im schlauch werde ich mal nachschauen.

            gruss bernd

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              #7
              Original von Maulwurf
              Krümmerdichtung ist im Eimer oder der Turboschlauch hat ein Loch...
              das mit dem pfeifen durch die kaputte dichtung oder einem abgerissenem stehbolzen kannst du im kalten zustand des motors provozieren. trete den motor im kaltenzustand (ja, soll man nicht machen und es tut weh) pfeift es, ist ein´s der beiden defekt. wenn nicht, ist es etwas anderes. hintergrund der des kalten zustandes ist, dass material (krümmer) hat sich noch nicht ausgedehnt (kein formschluß) und es pfeift schon früher. wenn es schon etwas länger ist, kannst du das meistens auch an den rußablagerungen um die betroffene stelle am krümmer sehen (abdeckung vom turbo abbauen).

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