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nur nicht englische teilen gehen kaputt....

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    #1

    nur nicht englische teilen gehen kaputt....

    Samstag eine strecke gefahren mit der P38 DSE mit einem anhänger, aber vorher war es schon (flecken am heck)

    laut bordcomputer 14,2 liter/100, gegen die 400km gefahren, sollte also etwa 50-60 liter aus den tank sein..... habe fast 80 liter getankt....

    der anhänger wird vorläufig nicht mehr rosten

    mal die haube aufgemacht und mit laufenden motor gesucht wo das diesel raus kommt....... tropft am einspritzpumpe.

    scheint beim BMW und Omega (und auch bij bau-ähnliche pumpen am VW TDI) oft nach vorne zu kommen das dichtunge vom Einspritzpumpe undicht werden.

    hat einer das schon mal repariert?
    Stichworte: -
    #2
    AW: nur nicht englische teilen gehen kaputt....

    Für die Bosch Verteiler Einspritzpumpen gibt es einen Dichtungssatz. Kostet knapp 10€ !! Du musst allerdings die EP rausnehmen um alle Dichtungen vernünftig tauschen zu können.

    Holger
    was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
    Schaf lügt !

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      #3
      AW: nur nicht englische teilen gehen kaputt....

      jah, das fürchtete ich schon, da ich die spezialwerkzeuge dazu nicht habe zieht mich diesen job nicht wirklich...... aber die meist undichte dichtunge scheint mann im eingebaute zustand auch tauschen zu können (deckel und elektronikblock) was mich daran noch verunrüstet sind ide geschichte von nicht mehr anspringen oder gleich auf vollgas drehen vom motor

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        #4
        AW: nur nicht englische teilen gehen kaputt....

        Hallo Roger,

        das Einstellen dieser VP ist mit "Haushaltsmitteln" wie selbst gebautem Tropfrörchen nur sehr ungenau.
        Sie ist zwar noch mechanisch, wenn ich mich nicht irre, aber dennoch empfindlicher als die ganz alten Reihen EP's.
        Daher würde ich das zum freundlichen Bosch Dienst geben. Meist sind die dort besser geschult als die Markenmechaniker.
        looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex

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          #5
          AW: nur nicht englische teilen gehen kaputt....

          Schau mal im E34 Forum, dort ist das Problem oft behandelt worden.
          Gruß

          Rolf

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            #6
            AW: nur nicht englische teilen gehen kaputt....

            Zitat von alex5.0 Beitrag anzeigen
            Hallo Roger,

            das Einstellen dieser VP ist mit "Haushaltsmitteln" wie selbst gebautem Tropfrörchen nur sehr ungenau.
            Sie ist zwar noch mechanisch, wenn ich mich nicht irre, aber dennoch empfindlicher als die ganz alten Reihen EP's.
            Daher würde ich das zum freundlichen Bosch Dienst geben. Meist sind die dort besser geschult als die Markenmechaniker.

            ja selbstverständig und dan tausend euro weiter sein, weil die die pumpe dazu ausbauen, ganz zerlegen, und auf die prüfbank testen (und gott weiss was dan "repariert werden muss"

            Habe ein BMW spezialist gefunden der das sehr oft gemacht hat, und der sagt nicht mehr als 250 euro für erneuen der dichtunge. Einstellen braucht mann nur ein messuhr, die habe ich liegen, aber dennoch finde ich das scheissarbeit.

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              #7
              Zitat von RogerB Beitrag anzeigen

              ja selbstverständig und dan tausend euro weiter sein, weil die die pumpe dazu ausbauen, ganz zerlegen, und auf die prüfbank testen (und gott weiss was dan "repariert werden muss"

              Habe ein BMW spezialist gefunden der das sehr oft gemacht hat, und der sagt nicht mehr als 250 euro für erneuen der dichtunge. Einstellen braucht mann nur ein messuhr, die habe ich liegen, aber dennoch finde ich das scheissarbeit.
              Hallo Roger. Das Problem mit der ESP habe ich auch. Tropft mal mehr mal weniger. Nimmt im Schnitt 2l mehr auf 100km. Mein Mechaniker des Vertrauens nimmt 150€ für den wechsel. Ich muss mich nur um die Ersatzteile also den Dichtsatz kümmern. Woher kommst du denn? Ich kann dir ja mal eine Adresse oder Telefonnummer geben wenn du nicht all soweit wegwohnst?!?

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                #8
                AW: nur nicht englische teilen gehen kaputt....

                kreis Borken, 529 km luftlinie bei dir entfernt..... etwas fern um 100 euro zu sparen ;-)

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                  #9
                  Zitat von RogerB Beitrag anzeigen
                  kreis Borken, 529 km luftlinie bei dir entfernt..... etwas fern um 100 euro zu sparen ;-)
                  Ja schade. Aber 250€ sind ja auch ok. Vlt geht's ja ohne Rechnung ;)

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                    #10
                    AW: nur nicht englische teilen gehen kaputt....

                    Ersatzteile gibt es beim Bosch Dienst. Ich habe es auch im eingebautem Zustand probiert, weil es auch so im Indernett propagiert wurde. Ist aber eine Sch.. Lösung. Unprofessionell. Und du kommst nicht an den hinteren Deckel und und und. Lieber gleich ausbauen und auf den Tisch mit dem Teil. Und die Sorge das die Pumpe auf Vollast steht ist auch minimiert, weil du vernünftig reinschauen kannst beim zusammensetzen.
                    Ob der Bosch Dienst überhaupt anfängt das Teil zu reparieren ist die Frage. Meistens gibts nur ne Pumpe im Tausch. Wegen der Gewährleistungssorgen.
                    Aber für 250 ist das völlig ok!
                    Holger
                    was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
                    Schaf lügt !

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                      #11
                      AW: nur nicht englische teilen gehen kaputt....

                      Tauschpumpe in england 700 pfund plus mwst (also fast tausend euro) das ist viel geld gegenüber 15 euro für ein dichtsatz.

                      ob es am fahrzeug gemacht werden kann ist abhängig von wo die pumpe undicht ist, die zwei dichtungen am oberseite gehehen prima und sind meist auch die einzige die undicht sein. Wenn mann das öfter gemacht hat scheint das auch problemlos gemacht zu werden..... ich habe es nie gemacht, das macht das ich mir dazu nicht setzen kann....

                      beim MX5 mit pleuellagerschaden hat es deswegen 6 monate gedauert bevor ich mir dazu bewogen haben es an zu fassen (Laut internet und Mazda verteiler soll der motor ganz ausgebaut werden) in 5 stunden, und ohne ausbau die schalen getauscht...... hinterher gesehen sollte das 6 monate früher gemacht sein, war gar niocht so schwierig/viel arbeit als alle gesagt haben

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