schau mal im Shop von Nakatanenga nach...

Kannst die Trennwand im senkrechten Teil problemlos absägen. Stations habe auch keine und brechen nicht zusammen.

...Stations haben dann aber ein Verstärkungsrohr eingebaut. Jedenfalls die V8 50Jahre Sondermodelle und die neueren TD5.

Meiner hat auch dises Rohr drin. (90er TD5 SW, Baujahr 06, die Ausführung mit Teppich und Stoffsitzen. Das ist Version "S", oder?)

Ich weiß nicht, ob es das Ding wirklich braucht, aber da es mich bis jetzt noch nicht gestört hat und dabei auch noch stylisch aussieht ;), lass ich es mal drin.

Die Heckwanne ist ein Stück, im hinteren Bereich durch die Türöffnung unterbrochen. Der Boden ist ein durch dünne Streben verstärktes Blech. Wenn man nun auch noch die vordere Wand heraus trennt, dann wir das Ganze labil. Darum das Rohr.
Stell Dir vor, du hast einen offenen Karton und schneidest die linke und rechte wand heraus.
Solange ein festes Dach drauf ist geht das ja noch, aber das ist ja ansich auch nur son wabbelteil.
Hier ein Bild von einer 110 HT Wanne (ein besseres Bild hab ich gerade nicht):

Gut, muss jeder selbst wissen, ob er da was raussägt. Beim 110er HT hätte ich vielleicht Bedenken ohne Traverse, aber beim 90er? Wie Rainer sagt, da ist noch ein Dach drauf, da sind diverse Profile, das Ganze hat auch noch hinten 2 Seitenteile. Außerdem ist an der Stelle, wo was weggenommen wird, bei den Stations auch nix, das Rohr sitzt doch tiefer und die Fensteröffnungen sind auch nicht gerade ein Stabilitätsgewinn. Die Trennwand in dieser Form dürfte ja auch eher dem Softtop geschuldet sein, weil man für den HT in den selben Baukasten greift. Das Softtop hat keine weiteren stabilisierenden Teile, der Kasten wäre ohne diese Trennwand labberig und die Türen würden nicht so recht passen (ok, tun sie jetzt auch nicht so doll :)). Wenn das alles insgesamt so wackelig wäre, würde wohl kaum jemand einen 110er Station mit Dachgepäckträger und den hier gelegentlich diskutierten Dachlasten fahren wollen.

Ob der Umbausatz von Nakatanega deshalb wirklich was bringt, wage ich zu bezweifeln, aber vielleicht ist es fürs Sicherheitsgefühl gut. Ich tendiere eher dazu, einen Überrollbügel nachzurüsten, denn wenn die Kiste sich auf Dach oder Seite legt, nutzt einem das Nachrüstprofil oder das Rohr nicht viel, egal ob Station oder HT mit oder ohne Trennwand.

RE: Trennwand Def 90

@ Dieter

Ja, LR selbst. Außerdem bieten es noch viele von den Einschlägigen an.

NiNETYBLUE hier aus dem Forum hat seine Trennwand im SoftTop(!) mit nem Trennschleifer entfernt. Hab ihn die Tage noch fahren gesehen ;-)

Schick ihm doch mal ne PN zwecks Erfahrungsbericht.

Glaube aber, dass die Trennwand bei den E-Modellen und die Gestänge bei S und SE einen Sinn haben.

Gruß Pistone

Mein posting ist ein Erfahrungsbericht. :D

@blueTdi

Mein Posting ist eine Beobachtung. :D

@blue tdi
Wenn dein 90er HT ne LKW Zulassung hat muss die Trennwand Strenggenommen drinbleiben nicht der Festigkeit wegen,sondern
Zulassungstechnisch,war bei meinem 90 ST auch so.
grüsse olaf

@ landytreiber

da müßte man mal genau im Gesetz nachlesen, ob ein LKW ne Trennwand brauch. Nur weil der TÜV und das Finanzamt das fordert, hat das noch nix zu heißen.

Wenn mein FA das fordert, hat mein LKW auch eine Trennwand, das ist das geringste Problem. Die Trennwand ist ja in dem Fall nicht drin, um die Stabilität der Karosserie zu erhöhen, sondern die finanztechnische Einstufung meines Autos als LKW zu belegen. Wie die Wand dann aussieht, ob Bretterwand schussfest aus Stahl interessiert nicht. Dem TÜV ist die Trennwand völlig egal.