Hallo Oj,

zu 1: Hab noch nicht verstanden was du mit Flansch meinst. Das das Gewinde vor dem Konus einen deutlich kleineren Durchmesser hat?
Wenn ja= macht das was solange der Konus passt? DAVE?
Wenn nein= meinst du das Gewinde in die Spurstange?
Das ist ja nur Einschraubtiefe...

zu 2: Habe hier einen Droparm bei dem unten ein Segerring drin ist. Hat meiner (BJ 90) auch drin gehabt.
evtl. war das bei den früheren ja so.

Die Spurstange und die Lenkstange sind auf die Köpfe mit Schaft vor dem Gewinde ausgelegt. Technisch gesehen ist das schlecht für die Stangen, da sich dann über den Zug der Klemmschellen die Gewinde in die Stangen schaffen. Theoretisch können die dann angeblich auch abreißen. Daher meine Frage.

Grübelnde Grüße,
oijoijoij

Die Schelle vom Rohr klemmt IMMER das Gewinde.

Die Distanz von einer Kronmutter zur anderen Kronmutter ist deutlich weiter als bei voll eingedrehten Köpfen + Spurstangenlänge.
(zumindest wenn beide Räder gerade stehen sollen.)

PS: rausreißende Gewinde kann ich mir nur bei ungleich eingeschraubten Gewinden vorstellen. Die Gewindeüberdeckung ist normal > 2xd.
Das reißt nicht aus!

Gutes gelingen.

OH, welch ein Wicht, weiß er nicht unser BUCH zu lesen.

Nun, voller Gnade, wollen wir kurz den Olymp verlassen und in die Höhle gehen zu den Schraubern um ihnen das WORT zu verkünden.

Oh Wicht, weißt Du nicht, das bis zum Suffix D, der gegeben der Achse die da vorne ist und nicht hinten, also, das bis zum Juli des Jahres 1974, das Gewinde der Spurstangenköpfe nicht bis zum Anfang ging, sondern nur bis etwas ein Zoll vor dem Kopfe, und, das, die Lenkstange, sei es die Spurstange oder Lenkschubstange oder die dritte, das also diese Stange auch ihr ein Gewinde gegeben war welches nicht bis zum Ende oder Anfang ging, sondern auch eben ein Zoll vor dem Ende oder dem Anfang, eben dort dieses Gewinde endete oder begann.
Erst ab Dem Modelljahre 1975 welche begann im August 1974, eben ab diesen Jahr war allen, sei es Stange oder Spurstangenkopf ein Gewinde gegeben welche vom Ende bis zum Anfang und vom Anfang bis zum Ende ging, je nachdem, von wo aus man es betrachtete.
Nun also, mein Sohn, kennst Du den Unterschied der Spurstangen und ihrer Köpfe. Nie sollst Du pfuschen und einen frühen Kopf in eine späte Stange schrauben noch umgekehrt denn dann kannst Du die Spur nicht halten noch einstellen oder den Kopf nicht fixieren.

Bedenke, mein Sohn, jede Stange hat einen Kopf zu linken und einen Kopf zur rechten und jedem sei ihm ein eigenes Gewinde gebene, dem rechten ein rechtes Gewinde, dem linken ein linkes Gewinde. Deshalb kamen auch drei von jeder Art in einen Landrover und nicht derer zwei wie damals in die Arche.

Nun, zum Ende, so sei Dir gesagt, mein Sohn, das RTC5867 ein direkter Nachkomme von RTC1808 ist und er, als eben dieser direkt folgender Nachfahre ein Gewinde hat welches vom Ende bis zum Anfang und vom Anfang bis zum Ende geht. Und sein Gewinde sei ein rechtes.

Nun, mein Sohn, nachdem Du dieses alles erfahren hast, gehe hinfort und pfusche nicht mehr.

Birger