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erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

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    erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

    Hallo zusammen; habe hier das Phänomen versucht im Forum zuorten....leider erfolglos...:(:(

    mein tdi 300, 302.000km, Kopf gemacht vor 20.000km, zieht ganz oben auf der Bahn nicht mehr. Ab 110 kmh auf einmal auf- und abschwellender Leistungsrückgang, so als ob man alle 5 sekunden die Bremse tritt.
    Tempo geht runter auf 90 kmh, wenn ich Halbgas gebe, bekriegt er sich wieder. So....Dieselfilter letzte Woche neu und voll mit Diesel wieder eingebaut.

    Dann heute das Drama....bei 30 kmh von 2. in den 3. das gleiche Problem, bis Motorstillstand. Mit letzter Kraft Fahrzeug in den "Montagebereich" gestellt. keine mechanischen Geräusche....
    wenn er wieder startet, schwarzer Qualm, geht in weiss über....hmmm, also der Kopf wurde super gemacht..:)..was kann es denn sonst sein????

    #2
    AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

    Schwarzer Quam, keine Luft
    Weißer Qualm, Wasser
    Wie alt ist die Vorförderpumpe?

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      #3
      AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

      der kriegt keinen Diesel, alle Leitungen kontrollieren und wie CAB schon sagt Förderpumpe Prüfen,gruß Roy

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        #4
        AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

        Erster Kandidat wäre bei mir die Dieselversorgung. In zweiter Linie die Schläuche der Luftversorgung.
        Gruß Rainer
        https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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          #5
          AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

          Nabend, frustiert melde ich mich zurück:

          Pumpe gewechselt; leider geht er immer noch aus und läuft ruckelnd wieder an; nun zu den Schläuchen: mein Teilelieferant sagt dass der Luftschlauch gut eins-acht-null Euro kostet....
          IMG-20130405-00717.jpgIMG-20130405-00718.jpgHier zwei Bilder.....ich habe wohl eine Abgasrückführung; welchen Schlauch meinst Du den Rainer??? Kann es an einem Steuerteil liegen??? Turbo (und Unterdruckpumpe) wurde vor zwei Jahren bei F. in Essen gemacht; müßte noch gut sein.

          Bin langsam etwas verzweifelt....

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            #6
            AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

            Alle GUMMI-Luftschläuche zwischen Luftfi, T-Lader , LLK und Saugbrücke.

            Du schreibst oben: "Dieselfilter erneuert". Ist auch die Dichtung in der Mitte drin?



            Fehlt diese Dichtung, dann kann es zu solchen Problemen kommen.
            Gruß Rainer
            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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              #7
              AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

              Hast du die Vorförderpumpe überprüft?
              Anschlüsse dicht und auch festgezogen?
              Fördert diese bei Handbetätigung Diesel aus der Entlüftung des Filterkopfes?

              Wenn der Motor ausgegangen ist, kommt dann Luft aus der Entlüftung wenn du von Hand pumpst?

              Hast du einen Abscheider am Tank?
              Wenn ja: schon mal entleert?

              Tankdeckelbelüftung dicht? Sauggeräusch wenn du den Deckel abnimmst?
              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                #8
                AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

                Danke der vielen Tips...hier der Reihe nach:

                zuerst den Tankdeckel gecheckt; Fehlanzeige, dann die Entlüftungsschraube am Filter gelöst und Vorförderpumpe (ist nagelneu vorgestern montiert) von Hand bedient; es kam weder Luft noch Kraftstoff heraus.
                Dann die zum Filter gehende Kraftstoffleitung abgemacht und wiedergepumpt; kein Kraftstoff!
                Wagen im Leerlauf kurz lauifen lassen; etwas Diesel kam aus der Pumpe, aber kein kontinuierlicher Strahl, eher so rythmisch;
                also Leitung und Entlüftungsschraube wieder drauf und laufen lassen. Wieder: trotz kräftiger Gaststösse kam weder Luft noch Diesel aus dem Filkterkopf heraus.

                Fragen: hat der Wagen eigentlich irgendwo eine Dieselpumpe verbaut? Tank und Geber sind im Herbst bei der HECKTRAVERSENERNEUERUNG MIT GEMACHT WORDEN:
                Gibt es noch irgendwas auf dem Weg von Tank zur Vorförderpumpe, was den Kraftstoffdruck behindern kann?? Denn das schein (zum Glück) das Problem zu sein. Oder kann man die Vorförderpumpe falsch einbauen????

                Schönen Sonntag noch; mein Antibiotika verhindert das Frustbier....son shit

                Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                Hast du die Vorförderpumpe überprüft?
                Anschlüsse dicht und auch festgezogen?
                Fördert diese bei Handbetätigung Diesel aus der Entlüftung des Filterkopfes?

                Wenn der Motor ausgegangen ist, kommt dann Luft aus der Entlüftung wenn du von Hand pumpst?

                Hast du einen Abscheider am Tank?
                Wenn ja: schon mal entleert?

                Tankdeckelbelüftung dicht? Sauggeräusch wenn du den Deckel abnimmst?

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                  #9
                  AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

                  Hat Dein Auto noch einen Sedimentabscheider? Son Filterähnliches Teil unterm rechten hinteren Kotflügel?

                  Das rythmische Fördern bei Leerlaufdrehzahl ist ok!
                  Gruß Rainer
                  https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                    #10
                    AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

                    Moin zusammen; also der Defender läuft wieder....

                    was war geschehen? Nachdem wir mit Forumhilfe soweit die Spritversorgung eingrenzen konnten haben wir direkt an der Förderpumpe eine provisorische Dieselzufuhr angeschlossen mittels einer Colaflasche und Pneumatikschlauch; sah witzig aus.....
                    und siehe da; die ersten zwei Flaschen gingen sofort in das leere System incl Filter, alles war absolut sprittrocken! Dann lief der Motor problemlos.

                    Also war es "etwas" zwischen Tank und Vorförderpumpe....ich machs kurz; diese Leitung mit Pressluft durchgeblasen und danach war Ruhe.....
                    Beim letzten Leerfahren in Belgien müssen Dreckpartikel (immerhin ist es eine 8mm-Leitung) beachtlicher Größe durch unsauberes Tanken (ich fülle oft passende Restöle aus unserem Betrieb per Kanister hinein) in den immerhin nagelneuen Tank gelangt sein. Diesen werden wir nun Samstag ablassen und komplett ausspülen.

                    Und zukünftig nix mehr ohne Filtersieb in den Tank füllen. Kleine Ursache mit riesengroßer Wirkung und Suchaktion!

                    Aber er rollt wieder und immerhin wieder ein paar mögliche zukünftige Fehlerquellen ins ADIOS geschickt...4

                    Schönen Tag.....Frank

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                      #11
                      AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

                      Zitat von chaot Beitrag anzeigen
                      Und zukünftig nix mehr ohne Filtersieb in den Tank füllen. Kleine Ursache mit riesengroßer Wirkung und Suchaktion!
                      Wunder wirken ein paar Quadratzentimeter Fliegendraht, zu einem Körbchen zusammen gedrückt und mit dünnem Rödeldraht oder einer kleinen Schlauchschelle über das untere Ende der Sauglanze getüddelt.
                      Gruß Rainer
                      https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                        #12
                        AW: erst Leistungseinstellung bei Vollgas, nun auch bei wenig Gas

                        Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
                        Wunder wirken ein paar Quadratzentimeter Fliegendraht, zu einem Körbchen zusammen gedrückt und mit dünnem Rödeldraht oder einer kleinen Schlauchschelle über das untere Ende der Sauglanze getüddelt.
                        super dankeschön, das bauen wir am samstag direkt mit ein......

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