Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
kan mir jemand eine Bezugsquelle nennen oder eine Zeichnung beider Sonderwerkzeugen geben.
Ich möchte meine Diffs überholen und die richtigen Distanzen einbauen.
Hallo! D.h. die Abstandslehre auf 0, ist das anzustrebende Ziel...solange unterlegen bis bzw. ohne shimms ausmessen und auf 0 ergänzen.!?
Danke ojojok.... wie heißt du richtig ?
gruß Klaus
Hallo! Danke für den Verweis auf die Seite von Dingocroft :) Super Auswahl an geilem Werkzeug, aber ich versuchs mit der einfachen Variante......
Gruß Klaus
WHB Abschnitt 54.10.07.
Bei den Original-Lehren ist der Abstand je nach verwendeter Lehre 0,07-0,1mm bzw. 0,28-0,30 mm.
Oj gibt für sein Werkzeug in seinem Post ein Spiel von 0-0,05mm an.
(D.h. die Abstandslehre auf 0, ist das anzustrebende Ziel...solange unterlegen bis bzw. ohne shimms ausmessen und auf 0 ergänzen.!?)
Nicht ganz, wenn der Abstand zwischen Kegelrad und der Welle 1, Zoll (38,1mm) ist es OK, das wäre die untere Toleranz oder wenn es max 1,502 Zoll (38,15mm) beträgt, also 0,05mm mehr ist es auch OK. Das wäre die obere Toleranz.
(Gerade Welle, drunter geschliffener Zylinder, 1,5" (38,1mm) lang, dann ist die Toleranz mit der Fühlerlehre 0" bis 0.002" (0,05mm). Geht gut.)
Land Rover gibt also eine Toleranz von 0,05mm für den Abstand zwischen dem Kegelrad (Triebling) und der Welle als Meßvorrichtung an.
Wenn man die beiden Hilfsmittel wie auf dem Foto von oijoijoij hat kann man die Toleranz einfach mit einem Fühlblech überprüfen.
ok, verstanden.... so meinte ich das auch....a bissle bloed dahergeschwaetzt.... Danke! Ich laß mir so ne Lehre machen! Schoene Osterhasen wuensch ich euch ! Gruß Klaus ( mein Auto heißt Ernest );)
Jeder Dreher/ Fräser macht dir das ( Feinmechaniker ) ist nicht so ein ding muss nur sauber gemacht sein, sollte auf der Oberfläche mit Fingernagel deutliche spuren zu fühlen sein, ist's eher ungenau, je glatter desto besser .Gruss Philipp:)
whatever is rightly done, however humble, is noble
Ich habe mir im WHB nochmals die entsprechenden Seiten zum Einstellen des Trieblings durchgelesen (26-E bis 29-E) und will nicht behaupten, daß ich das alles jetzt beherrschen würde.
Ich stelle mir nur die Frage, ob diese Prozedur auch dann nötig werden wird, wenn ich doch das zuvor zur gezwungenermaßen nötigen Reinigung zerlegte Differential einfach nur wieder zusammenbaue. Alle Teile werden wiederverwendet.
Klar, wenn ich einen nagelneuen Triebling einbaue, geht daran sicher kein Weg vorbeit. Aber in meinem Falle ist doch alles aufeinander abgestimmt. Sogar 2 Shims liegen dtl. erkennbar unter dem äusseren Laufring des Trieblings.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar