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luftfederung bei radwechsel

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    #1

    Disco 2: luftfederung bei radwechsel

    hi,

    hab bei unserem disco 2 mit luftfederung auf ner hebebühne räder tauschen lassen,sodass die räder komplett entlastet waren....und beim runterlassen sackten dann die räder fast komplett ins radhaus ein.....anruf bei land rover,die sagten alles normal,der müßte sich beim motor straten hochpumpen.....tat er aber erst nich,erst nach ungefähr ner 1/2 std und hin und herschieben des discos ging er stückweise nach oben....bin mir aber nicht sicher,ob er soweit ogen ist,wie er sollte.....kann man da selber was überprüfen,oder muß die werkstatt reinschauen?der fehlerspeicher gibt nichts her....

    danke und gruß,
    olaf.
    Stichworte: -
    #2
    AW: luftfederung bei radwechsel

    Moinsen Olaf,
    also das mitder Luftfederung ist nicht das Problem, das ist fast normal ! Wenn die Bälge, ohne Kompressor ausgefahrenwaren, weiss der Kompressor erst mal nicht so genau was er tun soll. Wenn Du den Zündschlüssel ziehst, läuft ca eine halbe Stunde danach, noch eine Kontrollroutiene, der Sensoren ! Kann ja sein, das der Kofferraum noch ausgeräumt werden soll, dann würden die Bälge, den Disco an die Decke katapultiern. Aus dem Grund laufen die Sensoren und die Pumpe noch nach.
    Es macht Sinn, den Disco in Zukunft, nicht am Leiterrahmen, sondern an den Aufbockpunkten an zu heben, dann muß die kleine Pumpe (Kompressor) nicht so viel leisten. Mit dem "Liftschalter" geht's aber schneller.

    Gruß Helge

    P.S. Wie alt ist dein Disco und hat er noch die Ersten Bälge, die können bei ca. 8-10 Jahren auch mal getauscht werden....

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      #3
      AW: luftfederung bei radwechsel

      also der liftschalter hatte keine wirkung....und bälge sind noch die ersten aus 2002....also 11 jahre alt.....auf jeden fall tauschen?und was kopstet der spass nun wieder....mann,diese engländer kosten ein geld.....tststs

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        #4
        AW: luftfederung bei radwechsel

        Zitat von Black Devil Beitrag anzeigen
        Es macht Sinn, den Disco in Zukunft, nicht am Leiterrahmen, sondern an den Aufbockpunkten an zu heben, dann muß die kleine Pumpe (Kompressor) nicht so viel leisten.
        Hallo Helge,

        hab im Werkstatthandbuch unter 08-1 zwar eine Zeichnung mit Aufnahmepunkten für Werkstattwagenheber und Stützböcke an den Achsen gefunden, aber zum Thema Hebebühnen finde ich nur diese Info - ohne Hinweis auf Aufbockpunkte :o
        Hebebühnen
        Nur Rampenbühnen verwenden, bei denen das Fahrzeug auf den eigenen Rädern steht. Wenn ein Rad frei drehbar sein muss, eine Rampenbühne mit radfreiem System verwenden, bei dem das Fahrzeug unter den Achsgehäusen abgestützt wird.

        Als Alternative das Fahrzeug auf festem, ebenem Boden abstellen und auf Achsböcken hochsetzen.

        Würde micht über eine Info bezüglich "Aufbockpunkten" freuen. Vielen Dank im Voraus!



        Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

        Norbert
        ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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          #5
          AW: luftfederung bei radwechsel

          Hebe meinen Disco immer mit der Hebebühne an den Wagenheberaufnahmen hoch und beim runterstellen ist der Rahmen immer an den Achsanschlägen.
          Starte ihn dann und er hebt sich auf sein Niveau hoch. Dauert oft länger( da die Bälge meist ganz leer sind), aber sicher keine halbe Std.
          Olaf,wenn er über Nacht keine Luft verliert, würde ich die Bälge nicht wechseln!
          Kosten bei Allrad-kontor 210 Euro das Stück.
          Hebe ihn aber auch am Rahmen auf ohne Probleme!

          Gruß Markus

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            #6
            AW: luftfederung bei radwechsel

            210 pro balge?? england 200 inkl versand die zwei.

            wenn mann zu lange fährt mit balge die luft verlieren geht der kompressor auch zum arsch

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              #7
              AW: luftfederung bei radwechsel

              Hi,
              ich habe meine Luftbalge hier gekauft

              Miessler Automotive GmbH & Co. KG - Luftfederungsteile
              http://www.air-suspension-shop.com/index.php?s=3
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              ist ein Onlineversand aus Deutschland und die Preise sind ok.

              Gruß Stefan

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                #8
                AW: luftfederung bei radwechsel

                Zitat von Paula Beitrag anzeigen
                Hebe meinen Disco immer mit der Hebebühne an den Wagenheberaufnahmen hoch und beim runterstellen ist der Rahmen immer an den Achsanschlägen.
                Hallo Markus,

                meinst Du wirklich die Wagenheberaufnahmen, die in der Betriebsanleitung auf Seite 161 auf den Bildern H2515 und H2516 abgebildet sind 8o --- die sind nach meinem Verständnis nur für den Wagenheber und nur für den einzelnen Radwechsel. Danach wäre, wenn der Disco nicht von der Hebebühne gefallen ist, die Luft aber immer noch in den Bälgen ...

                In der Betriebsanleitung steht:

                Wagenheberaufnahme vorn / hinten

                stellen Sie den Wagenheber so auf, daß der Heberkopf beim Anheben in die Kerbe an der Unterseite der Lenker vorn oder hinten eingreift - entweder unmittelbar vor dem Hinterrad oder dicht hinter dem Vorderrad

                (siehe Abbildungen).



                Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                Norbert

                ps. bitte mache Fotos von den Stellen an denen Du die Hebebühne ansetzt - vielen Dank im Voraus!
                ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                  #9
                  AW: luftfederung bei radwechsel

                  1359310412238.jpg

                  Hallo Norbert,

                  hoffe man erkennt es!
                  Hebe alle so hoch und beim runtersetzen geht der Hintern auf die Anschläge, ausser du lässt ihn laufen(Kompressor arbeitet dann)

                  Grüße Markus

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                    #10
                    AW: luftfederung bei radwechsel

                    Hallo Markus,

                    vielen Dank! :vD Hab schon schärfere Fotos gesehen, liegt aber wahrscheinlich an der Kompression des Forums :o. Nicht eindeutig zu erkennen, ob Du im Bereich der Aussparung angesetzt hast, aber eindeutig an dem Teil, das jeweils einseitig die Achse anhebt ;), also die in der Betriebsanleitung als "Lenker" bezeichneten Teile. Mir wäre das zu unsicher ... - und ich verstehe nicht, wenn Du per Bühne alle 4 Punkte gleichmäßig belastest, warum dann die Luft entweicht ... - aber wenn das so ist, dann müssen wir damit leben :(.


                    Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                    Norbert
                    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                      #11
                      AW: luftfederung bei radwechsel

                      wie oft geht ihr auto auf die bühne?? von ab und zu ein lere balg wird der kompressor nicht sterben

                      wenn der wagen am lenker gehoben wird, hängt noch immer die schwere achse frei und wird der rahmen gegenüber runterfallen, ergo luft wird abgeblasen und balge ist leer

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                        #12
                        AW: luftfederung bei radwechsel

                        Stimmt nicht so Roger,

                        wenn der Wagen an den Längslenkern gehoben wird bleiben die Achsen und der Rahmen auf Strassenniveau. Erst beim runterlassen geht der Rahmen auf die Hinterachse.(Nach längerer Reperatur)
                        Wegen dem Kompressor hat auch keiner was geschrieben. Dem schadet das Pumpen nicht. Wenn ich den Wagen aber am Leiterrahmen hochhebe werden die Achsen frei und werden nur durch die Stoßdämpfer gehalten.(Fallen runter)

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                          #13
                          AW: luftfederung bei radwechsel

                          Zitat von Paula Beitrag anzeigen
                          Stimmt nicht so Roger,

                          wenn der Wagen an den Längslenkern gehoben wird bleiben die Achsen und der Rahmen auf Strassenniveau. Erst beim runterlassen geht der Rahmen auf die Hinterachse.(Nach längerer Reperatur)
                          wenn das wirklich so wäre das die achsen nicht ausfedern beim heben am lenker, warum senkt sich das fahrzeug dann ab nach dem runterlassen?

                          Zitat von Paula
                          Wegen dem Kompressor hat auch keiner was geschrieben. Dem schadet das Pumpen nicht.
                          Doch, blackdevil in beitrag #2

                          Zitat von Paula
                          Wenn ich den Wagen aber am Leiterrahmen hochhebe werden die Achsen frei und werden nur durch die Stoßdämpfer gehalten.(Fallen runter)
                          und was ist dan die problem um den wagen am rahmen hoch zu heben?? die stoßdämpfer halten das, und besser als wenn das im gelände mit kraft passiert.....und bei schraubfedern hängt die achse auch am stoßdämpfer wenn der wagen am rahmen hoch geht......



                          Zu die aufnahmepunkte für wagenheber.... ich mach das NIE an die lenker, ich stelle der wagenheber immer unter die achse gleich neben der lenker..... nach meine gefühl fester und sicherer

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                            #14
                            AW: luftfederung bei radwechsel

                            Habe kein Problem mit dem am Rahmen hochheben. Du hast vorher geschrieben das die Achsen herunterfallen!:D
                            Das mit dem am Lenker heben und den Arsch dann absenken, bei nicht laufendem Motor, erkläre ich mir damit
                            das beim aufheben ein Ausgleich noch stattfindet(Nach abstellen ist ja die Regelung noch aktiv) und beim auf den Boden stellen nach der Arbeit
                            die Höhensensoren nicht aktiv sind.(Wenn er läuft ist das ja nicht so! Sind meine Erfahrungen und können gerne von jedem ausprobiert werden.;)
                            Schreibe jetzt da nicht die ganze Zeit darüber!

                            Kommentar

                              #15
                              AW: luftfederung bei radwechsel

                              beim laufenden motor bleibt der wagen warscheinlich sogar auf die federn beim runterlassen wenn am rahmen hoch gehoben, weil dann das system ganz wirksam bleibt

                              irgendwie ist das genau wie du sagst das das system etwas teilweise macht, anderseits nicht macht und dann sind die bälge leer wenn er runter kommt.

                              ABER wenn die achsen nicht absenken beim anheben an die lenker würde es kein unterschied zum stehen auf die straße sein für das fahrzeug, und würde es nicht absenken beim runterlassen.....

                              das mit das herunterfallen der achse was selbstverständig nur bis am ende der stoßdämpfer... vielleicht hätte ich das anders übersetzen mussen aus meine muttersprache

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