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ich würde auf keinen Fall an der Radnabe mit Fett hantieren, das ist mir zu nah an der Bremse. Vor allem mit ETC werden die Bremsen sehr heiß, da läuft dir das Fett überall hin.
Ebenso darf auf keinen Fall auf den Konus der Radmuttern Fett oder Öl drauf, weil sie nur damit klemmen.
Wenn ihr Angst habt, daß eure Alus festkleben, dann macht doch einfach Stahlfelgen drauf :D sieht eh besser aus.
Hätte nicht gedacht das es zu diesem Thema so kontroverse Meinungen gibt. Mittelfristig bekommt meiner auch Stahlfelgen aber ich brauch euch ja über die Liste der Zusatzausstattungen und den damit verbundenen Kosten nix zu erzählen. Hab den Wagen noch nicht so lange und muss daher ein paar Prioritäten setzten. Aus euren Meinungen hab ich für mich persönlich folgende Entscheidung getroffen:
1. Werd die Auflageflächen ganz leicht mit Molykote fetten
2. Den festen Sitz der Radmuttern einmal im Monat überprüfen
3. Sofern ich nicht ohnehin zwischenzeitlich auf Stahlfelgen gewechselt habe alle 6 Monate die Räder mal lösen und Schritt 1 wiederholen
die von den meisten Autoherstellern freigegebene Paste für Schrauben, Kalotten und formschlüssige Bauteile im hochtermischen Bereich heist: Optimol Paste TA von Castrol. Sie kann (und muss) zur Behebung von Korrosionsproblemen an Radbefestigungen eingesetzt werden (unter Beachtung der Verfahrensvorgaben beim Radwechsel der Fahrzeughersteller und des Kfz Gewerbes).
nur so nebenbei ;) : festsitzende Alufelgen sind KEIN spezifisches Land-Rover-Problem =) Beim VW-Polo habe ich Sie auch mit kleinen Tricks nicht runter bekommen, selbst Abfahren mit gelösten Radschrauben 8) half nix... Reifendienst hat schwer geflucht... :D
Nebenbei: An einem Rad sind dabei 2 (ZWEI!!!) Radschrauben beim AUF-schrauben abgerissen! (Hat vorher der Reifendienst montiert, so von wegen Drehmoment...) Das gibst also nicht nur am Mog...
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