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nach kurzem Probekonfigurieren musste ich feststellen, daß der Discovery sport S
NICHT mit Tempomat bestellbar ist !!!!????
Marketingmanager bitte hinter den Vorhang !!!:p
Auf den ersten Blick sehe ich keinen Grund, meinen Freelander 2 einzutauschen.
Der Dieselmotor ist wohl weiterhin der aus der PSA-Ford-Verbindung, was mich nicht stört. Ist ein bewährtes Aggregat.
Über die LR-Pläne für ein eigene Motorenfertigung habe ich schon länger nichts Neues mehr gehört.
Weiß da jemand mehr?
Immerhin folgt das Design nicht oder nur ganz dezent der für mich schrecklichen Evoque-Linie.
Wenn ich das jetzt nach hinten abfallende Dach sehe, springe ich dennoch sofort zum klassischen Discovery.
Ich bin eben kein SUV-Fan. Vielmehr bliebe ich gern beim klassischen Allradler, Schuhkarton-Kombi-Design eben.
Das ist und bleibt praktisch und übersichtlich.
In der Beziehung kann ich mit dem Freelander 2 so gerade noch leben.
Meine Betrachtung scheint in den Design- und Marketingabteilungen aber kaum noch Bedeutung zu haben.
Allzeit gute Fahrt!
Stimme ebenfalls zu. Wir sind froh, im Mai noch einen FR2 SD4 HSE Luxury bestellt zu haben, da wir schon ahnten was als Nachfolger kommen wird. Vorallem kostet das ein oder andere beim HSE Luxury schon wieder Aufpreis, was bei unserem noch Serie war. Da freuen wir uns doch mal auf Ende September wenn unser neuer geliefert werden soll.
Im Gelände fühlt sich ein Land Rover zu Hause, hohe Geländetauglichkeit ist seit Jahrzehnten ein wichtiger Teil der Land Rover-DNA. Der neue Discovery Sport bricht keinesfalls mit dieser Tradition. Allein seine Karosseriegeometrie qualifiziert ihn auch für Aufgaben in rauerer Umgebung: viel Bodenfreiheit, durchdachte Böschungs- und Rampenwinkel sowie eine in dieser Klasse unübertroffene Wattiefe von 600 Millimetern.
Als echter Land Rover ist der neue Discovery Sport bereit, sollte es einmal off the road gehen. Hier kann er auf seine Bodenfreiheit von 212 Millimetern, auf Böschungswinkel vorn und hinten von 25 und 31 Grad sowie auf einen 21 Grad messenden Rampenwinkel verweisen. Das bedeutet, dass der Discovery Sport mit jedem Teil der Karosserie selbst große Hindernisse mit geringem Tempo überklettern kann. Modellversionen mit Vierradantrieb besitzen darüber hinaus die Fähigkeit, 45 Grad steile Anstiege zu erklimmen - 14 Grad mehr als Wettbewerbsmodelle. Und wenn es richtig rau im Gelände wird, kann der Fahrer des Discovery Sport noch den unteren Teil des vorderen Stoßfängers vorübergehend demontieren, um den Böschungswinkel nochmals zu verbessern.
Alle Modelle ? Ich hatte mal aus Spaß den Konfigurator durchlaufen lassen, für die 2.2l TD4-Automatik-Version kamen 2.2t dabei heraus.
Und sonst ? Optik hätte schlimmer ausfallen können, wird aber auch ein Stück "verwechselbarer". Die 60cm Wattiefe werden die Kunden nicht interessieren, jedenfalls nicht im realen Leben. Beim FL2 waren 50cm angegeben, 65cm habe ich mal ungewollt ausprobiert, muss man nicht unbedingt haben :-]
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Auf den ersten Blick sehe ich keinen Grund, meinen Freelander 2 einzutauschen.
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Immerhin folgt das Design nicht oder nur ganz dezent der für mich schrecklichen Evoque-Linie. Wenn ich das jetzt nach hinten abfallende Dach sehe, springe ich dennoch sofort zum klassischen Discovery.
Ich bin eben kein SUV-Fan. Vielmehr bliebe ich gern beim klassischen Allradler, Schuhkarton-Kombi-Design eben.
Das ist und bleibt praktisch und übersichtlich.
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Geht mir ähnlich, schon allein wegen der Praxis mit Hund, Jagd und der ein oder anderen OffRoad Reise mit Dachzelt.
Insgesamt find ich ihn aber nicht schlecht und nen Disco wollt ich immer mal haben:)
Sollte der "Neue" dann innen wirklich ähnlich eng sein wie der Evoque muss ich auch auf nen klassischen Disco wechseln,
gebraucht bekomm ich das auch noch hin
Ausserdem lasst uns bezgl. der Preise doch mal abwarten. Klar neues Modell = erst mal die hochpreisigen Ausführungen, ist bei BMW und weiteren auch so.
Aber irgendwann kommen doch so oder so die Sondermodelle die deutlich mehr im Sinne des Preis Leistung Gedanken auffahren. Siehe bei unserem jetzigen Freely 2 die Sondermodelle XE, XE+,XS u.s.w.
Also einfach mal abwarten:)Bin auf die Präsentation beim Freundlichen auf jeden Fall mal gespannt......
Und wenn alle Stricke reissen steigen wir eben auf den Defender um ggf auch aufs Nachfolgemodell......;)
Ob sich LR mit diesem Modell einen Gefallen getan hat wird sich zeigen.
Den Innenraum zu modernisieren war sicherlich überfällig, ob man allerdings den Drehknopf zum Gangwechsel (Automatik) braucht und haben will?
Von außen würde ich einen Q5 vorziehen und von der Verarbeitung wird er wohl immer noch um einige Klassen über dem LR angesiedelt bleiben, auch im Verbrauch wird er wohl um einiges niedriger sein, wozu also ein Disco Sport? Fürs Gelände? ich glaube wohl kaum aber wir werden sehen.
Ich freu mich jedenfalls, dass mein Auto keinen so direkten Nachfolger bekommen hat und in der Formgestaltung seine Einzigartigkeit behält, daher hat er die Chance zu einem Klassiker zu werden.
Und dadurch das die Technik scheinbar im Wesentlichen die alte ist, werden wir wohl auch noch lange Ersatzteile bekommen werden, so meine Hoffnung.
Dann kauft mal dieses in meinen Augen überflüssige Auto, die einzige Nische die es besetzt ist vielleicht die des "GeländeGolfs" (Geländegängikeit und Allerweltsdesign).
Genau wie gcrf geschrieben hat sehe ich das auch. Der Freelander 2 bekommt keinen direkten Nachfolger. Somit werden wir immer das aktuelle Model haben. Das gefällt mir :-)
Beim neuen Discovery Sport gefällt mir, das Land Rover trotz aller modernen Designelemente, die Geländetauglichkeit nicht völlig aus den Augen verloren hat. Optik ist ja Geschmacksache. Aus reiner Neugier werde ich den Neuen mal beim Freundlichen begutachten.
Gruß Stephan
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