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Ich denke, Landrover wird der inneren Logik treu bleiben und wie beim Range Rover auch beim Disco den Sport unterhalb des eigentlichen "Standard"-Modells platzieren - etwas kleiner und leichter (weniger Geländetechnik wie Untersetzung, Luftfederung und Sperren) und damit fahraktiver und "sportlicher". Damit wäre dann der Disco Sport, wie ihn Tcop in autopolis verlinkt hat, doch ziemlich genau im Freelander-2-Segment (auch die Außenlänge ist, soweit man das beurteilen kann, weiter in der 4,50-4,60 m-Klasse).
Preislich dürfte der Disco Sport damit deutlich unter dem "normalen" Disco liegen und hueroth muss doch weiter warten
Der Disco Vision dürfte, vorne und von der Seite entschärft, eher die Basis für den Disco 5 sein, das sehe ich wie Tcop.
Klasse wäre, wenn man wie beim "Range Rover Sport" eine Untersetzung und eine Hinterachssperre dazu bestellen könnte.
Vermute aber, dass dies leider ein Traum bleiben wird.....
... Preislich dürfte der Disco Sport damit deutlich unter dem "normalen" Disco liegen ...
Wunschdenken.
Ich habe jetzt nicht die exakten Preise aber wenn:
- Freelander 30.000 €-Klasse ist
- Evoque 40.000 €-Klasse ist
- Discovery 50.000 €-Klasse ist
dann vermute ich den Discovery-Sport in der 45.000 €-Klasse und damit preislich nicht die Zielgruppe der "auf einem Freelander-Nachfolger wartenden" trifft.
Spannende Frage ist, ob unter dem Preisniveau des Evoque überhaupt noch etwas aktuelles gebracht wird oder ob es einfach nur eine großräumigere Evoque-Verson (a la "Golf Plus" oder "BMW Grand Turismo") gegen Aufpreis von 2.500 € geben wird.
Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass der Disco Sport über dem Evoque angeboten wird. Das wäre taktisch nicht so clever, die Premium RR Baureihe günstiger zu machen, als die "billigere" Land Rover Linie.
Daher würde ich den Disco Sport dann irgendwo zwischen aktuellem Freelander und Evoque einordnen, damit der dann irgendwann kommende neue Defender auch preislich ein bisschen höher gehen kann.
~~Maltec
Werden wir sehen, alles Spekulationen. Wunschdenken eher nicht, über die Preise des Disco Sport habe ich mir überhaupt keine Gedanken gemacht, ich denke eher an den RRS, der ist schneller ;)
Der Disco Sport wird nicht teurer werden als der Evoque, eher hebt LR die Preise des Evoque an. Das ist eine Frage der Familienehre, dass RR teurer ist als LR ...
Wie gesagt, wir werden sehen. Wenn Herz und Verstand den aktuellen Evoque mögen, dann zugreifen, ist ein super Auto mit guter Fahrdynamik. Nur deutlich unübersichtlicher als der FL2, was leider auch für den RRS gilt.
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Land Rover introduced an updated LR2 for the 2013 model year, with the vehicle receiving a new turbocharged four-cylinder engine, a much more luxurious interior, and the latest version of the automaker’s brilliant Terrain Response off-roading system. Despite all the updates, there’s no hiding the fact that the LR2 is getting long in the tooth...
Ich bin froh noch einen "alten" zu haben, der neue wirkt wie ein Nissan Quashqai, Bmw, Audi... irgendwas weichgespültes... deutlich weniger Bodenfreiheit
These are the latest spy shots of Land Rover’s all-new Discovery Sport, the replacement for the LR2. The vehicle was spotted at the Nürburgring and on some of the German race track’s surrounding roads, where it is being extensively tested ahead of its reveal later this year, most likely at the 2014 Paris Auto Show in October. We've already...
das Gejammer ist wie immer groß wenn neue Modelle lanciert werden. Immer ist das Alte das bessere Gefährt. Ich erinnere mich über die üblen Szenen in der Presse über die vielen Modellreihen des 911.
Was ist passiert? Die Firma LandRover hat sich unter Tata endlich einmal eine langfristige Strategie zurechtgelegt und das übliche in den Tag rein entwickeln sein lassen. Unter marktpolitischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten überlebensnotwendig. Von den Markenfetischisten (wie ich einer bin) kann ein Nischenhersteller dieser Größenordnung heutzutage nicht mehr existieren. Wer meint die Verwendung von Plattformen und Gleichteilen ist Teufelszeug weil nicht mehr individuell hat den Knall nicht gehört.
Meine persönliche Meinung ist, dass die technische Ausstattung gerade im Offroad-Bereich nicht schlechter sein wird als die des F2. Es wird wie heutzutage üblich einen bunten Strauss von Sicherheitsgimmicks wie tote-Winkel-Assistent und ähnliches geben auf die ich z.B. verzichten kann. Einzig zwei Fragen bleiben tatsächlich. Bodenfreiheit und Design. Beim Design kann man klar sagen. Wem der aktuelle Range Sport gefällt dem wird auch der DiscoSport gefallen. Beständig wird der Innenraum spiegelsymetrisch aufgeteilt sein. Das Designelement was mir bei allen Landrovern am Besten gefällt. Ich finde die seltsam wirr bestückten elliptisch, rund, kreissegmentförmig angeordneten Armaturenbretter gruselig.
Der Preis wird sich letztendlich am F2 orientieren da es sich LR nicht leisten wird mit dem DS auf direkten Konfrontationskurs mit BMW x3, Mercedes GLK und Audi Q3 zu gehen. Das macht schon der Evoque. LR braucht ein Modell in der jetzigen Preiskategorie des F2 um die Asiaten in Schach zu halten.
Man darf gespannt sein. Passend zum Launchtermin im Frühjahr läuft das Leasing für den F2 aus.....
Aha. Da sieht man doch schon recht deutlich, dass man nicht weinen muss. Bodenfreiheit? Vergleicht mal die Bilder vom F2 und dem DS. Die Schwellerlinie hört bei beiden exakt unterhalb des Bolzenkreises auf. Also gleich. Vorbau? Da ist die grobe Linie beibehalten. Hinten? Ok. Das ist komplett neu. Und Doppelrohre finde ich bei SUV irgendwie unpassend. Das und, dass er mit Sicherheit auch wieder alberne LED-Signatur-Böseblick-LED haben wird.
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