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- so kantig bleiben, vermeintliche Trends ignorieren
- mehr Kofferraum, mehr Veriabilität
- etwas schmaler (parkhaustauglicher)
- Sechszylinder
- ein paar Assistenten (wenn man sie einmal hatte, will man nicht mehr ohne)
- bitte nicht auf nobel machen, dafür gibt es RR und RRS
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- bitte nicht auf nobel machen, dafür gibt es RR und RRS
Ich durfte jetzt ein paar Tage einen Disco 4 testen. Was soll ich sagen, das ist mit Abstand das beste Auto, was ich je gefahren bin.
Als Beschreibung trifft "souverän" den Nagel quasi auf den Kopf. Bin echt absolut begeistert.
Wenn es den in einer etwas kleineren Variante gäbe, würde ich sofort zuschlagen. Optimal fände ich einen Freelander mit der Technik
und dem Innenraum des Disco 4. Aber da wären wir wieder bei den Träumen ;-)
Fände es auch sehr schade, wenn der Freelander 3 sein kantiges Profil verlieren würde. Leider ist die Wahrscheinlichkeit doch sehr hoch.....
Nach 6 Jahren Freelander II fahren wir seit einigen Tagen den Disco 4 HSE. Wollte schon drin übernachten... Irres Fahrgefühl, die Cruisemaschine schlechthin. 8-Gang ZF Automatik und die Luftfederung sind ein Traum. Klar eine Umstellung beim Handling mit seinen 2.7 Tonnen aber er braucht dafür nur 1.5 Liter mehr als der Freely. Im direkten Vergleich mit X5 dessen Geländeeigenschaften ich hier nicht weiter beschreiben möchte klarer Punkt an den Disco allein bei Fahrgefühl und Haptik.
Die Umstellung von der Größe ist gar nicht so groß. Die Länge ist moderat mit seinen 4.90m. Der Kofferraum müsste eigentlich Frachtraum heißen ;-)
Die Umstellung von der Größe ist gar nicht so groß. Die Länge ist moderat mit seinen 4.90m. Der Kofferraum müsste eigentlich Frachtraum heißen ;-)
Trophy, ich gratuliere dir zu deinem tollen Fahrzeug ! Der Disco ist einfach über jeden Zweifel erhaben. Für mich der Geländewagen schlechthin. Er kann irgendwie alles einfach etwas besser. Allerdings tue ich mir was die Größe angeht doch etwas schwer. Der Forrester meines Vaters wirkt dagegen wie ein Spielzeugauto ;-)
Für mich wäre ein zukünftiger Freelander 3 mit der Technik (gerade die Untersetzung) und Haptik des Disco 4 das optimale Fahrzeug. Leider wird dies wohl nicht passieren. Der zukünftige Disco wird sicher nicht kleiner und der neue Defender ist vom Design her auch mehr als gewöhnungsbedürftig.....
Aua!!! Den Forrester in Zusammenmhang mit einem Disco zu erwähnen, tut weh.
Der Forrester kommt nicht annähernd dahin, wo ein Freelander hin kommt, vom Disco ganz zu schweigen.
Einen Freelander 3 mit Untersetzung und Höherlegunsgmöglichkeit wäre auch aus meiner Sicht das ideale Auto.
Da es das so aller Voraussicht nach nicht geben wird, tendiere ich beim nächsten Wagen auch eher zum Disco.
Die Groesse vom D4 ist eine Maehr. Der ist grad mal 4,83m lang. Dass ist bereits weniger als bei den meisten Mittelklassekombis.
Er ist halt ein bischen (nicht wirklich viel) breiter als diesen und wirkt auf Grund seiner Kastenform mit den graden Seitenflächen so bullig.
Ich mochte keinen anderen mehr haben.
Und Breite vom D4 = 2176mm, Breite vom FL2 = 2195mm ! Länge also geringer als die meisten Mittelklassewagen, Breite weinger als der FL2 ... der Disco könnte auch mein nächstes Auto werden.
Zu lösen ist nur noch das hohe Eigengewicht, da bin ich aber sehr optimistisch für den Disco5.
Oder die Gerüchte stimmen, dass der FL2 und der Disco in Zukunft verschmelzen werden (da der lange Evoque ja das Segment vom FL übernehmen wird?) ... also viel Überraschungen warten auf uns!
Vorerst bin ich aber immer mehr top-zufrieden mit meinem FL2 2013!
Aua!!! Den Forrester in Zusammenmhang mit einem Disco zu erwähnen, tut weh.
Der Forrester kommt nicht annähernd dahin, wo ein Freelander hin kommt....
Es sollte nur die Abmessungen verdeutlichen. Nicht mehr und nicht weniger.... Sorry, wenn ich bereits damit jemandem auf den Schlips getreten habe....
Mit der Aussage, dass ein Forrester nicht annähernd dorthin kommt wo ein Freelander hin kommt, wäre ich auch etwas vorsichtig.... Das Allradsystem inkl. Untersetzung kann sich echt sehen lassen und was die Bodenfreiheit angeht liegt er mit 220mm 10mm über dem Freelander (Vorderachse)....
Egal, der Disco ist und bleibt auf jeden Fall ein wirklich beeindruckendes Fahrzeug. Jeder km war ein echter Genuss.
Übrigens stand ich heute noch an der Ampel neben einem Touareg und von der Höhe her waren das gefühlte Welten...
Der Vergleich FL2 - Forester ist völlig OK. Je nach persönlicher Gewichtung ist da der eine oder der andere der Gewinner.
Vergleich mit Disco ist wie A4 gegen A6 oder 3er gegen 5er, andere Wagenklasse halt.
@voika; @tho
Fakten können überraschen - vor allem das mit der Breite < FL2 hat hat micht sehr verwundert. Wollte gerade noch den großen Wendekreis ins Feld führen, aber selbst der ist ja human. Werd mir mal einen Disco 4 geben lassen und mal hier in die Garage stellen.
Mit der Aussage, dass ein Forrester nicht annähernd dorthin kommt wo ein Freelander hin kommt, wäre ich auch etwas vorsichtig.... Das Allradsystem inkl. Untersetzung kann sich echt sehen lassen und was die Bodenfreiheit angeht liegt er mit 220mm 10mm über dem Freelander (Vorderachse)....
Ich hatte im November einen Forrester vor mir. Der hat die ganze Gruppe ca. 3 Stunden aufgehalten, weil er nirgendwo raufkam und nirgendwo durchkam.
Wir mussten ihn aus einem Stück Matschweg rauswinschen und die Umgehung des Matschwegs einen kleinen Hügel rauf schaffte der auch nicht alleine.
Aber das ist jetzt alles Offtopic. :sn
Ein Freelander mit einer verbesserten Geländegängigkeit, speziell was die Bodenfreiheit angeht, wäre für mich das ideale Auto.
Aua!!! Den Forrester in Zusammenmhang mit einem Disco zu erwähnen, tut weh.
Der Forrester kommt nicht annähernd dahin, wo ein Freelander hin kommt, vom Disco ganz zu schweigen.
...
Grüße
Yogi
Dafür fährt der Forester meines Daddys zuverlässig und lässt ihn nicht im Regen stehen. Die Technik ist robust und zuverlässig und der Vergleich zum Freelander hinkt keinesfalls, denn er reicht für alle regulären Fahrsituationen auch abseits befestigter Wege vollkommen aus. Alle darüber hinausgehenden ambitionierten Off-Road Einsätze einiger weniger Enthusiasten hier fallen in den Bereich des Wochenend-Schlammkuhlenspielens - was ist nicht realistisch für ein Alltagsfahrzeug und genauso wenig notwendig für mein Fahrzeug ist.
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