mh

hat hier schon jemand Erfahrungen sammeln können?:

RE: mh

danke für die wertvollen Hinweise.

Ich gehe davon aus, dass jeder hier im Forum von der "Qualität" der Freelander betroffen ist. Und man muss wohl leider davon ausgehen, dass es auf dem Markt keine weiteren Hersteller gibt, die derart fehlkonstruierte Fahrzeuge auf den Markt schicken - nicht einmal Koreaner und Chinesen. Denn Fakt ist: Kein Verteilergetriebe und wahrscheinlich auch kein Differenzial halten die falsch berechneten Verspannungen dauerhaft aus. Zudem scheint es ein Fluchtproblem im gesamten Antriebsstrang zu geben, das ebenfalls auf Fehlkonstruktion zurückzuführen ist.

Fazit: Als Mann des Faches (Selbstein(über)schätzung) rate ich denjenigen davon ab, sich einen Freelander zu kaufen, die im Gelände fahren wollen. Grund: Tiefhängender Auspuff verhindert in der Regel die Geländefahrt. Darüber hinaus fehlt ein Untersetzungsgetriebe, das selbst bei einem Suzuki Samurai vorhanden ist und zuverlässig funktioniert.
Ich rate denjenigen davon ab sich einen Freelander zu kaufen, die mit dem Auto auf der Autobahn und auf Straßen fahren (klassisches SUV Verhalten), denn die billige Visko-Kupplung verspannt dauerhaft den Antriebsstrang. Wer will von sich behaupten, dass er ständig im Bilde ist, wieviel Profil er hinten und vorn runtergefahren hat.
Letztes Fazit: Trotzdem ein schönes Auto mit sehr komfortabler Geländefederung. Das Auto eignet sich, das Kind täglich 500 m in den Kindergarten hin und zurückzufahren. Nur dann sind die Reparaturkosten erträglich.

MFG
dfiedler

Moin - moin,

nu' schimpf doch nicht gleich :). Ich habe auch 'nen IRD-Schaden gehabt. Hier mal ein Beitrag von mir, der eigentlich einige Deiner Fragen beantwortet.

''Hallo zusammen,

nu' hab' ich meinen Freely auch endlich wieder. IRD - oder auch 'Verteilergetriebe' defekt Ich nenne das mal: "Getriebetechnischer SUPER GAU" !! Nun denn - es nützt nix, der Freely fehlte mir und musste so schnell wie möglich wieder her. Hier noch mal einen herzlichen Dank an die 'Werkstatt meines Vertrauens' - Ralle, aus Müden/Öe, weiß wen ich mein.... In der Werkstatt haben die Kollegen dann doch mal sehen wollen wie's im Getriebe aussieht : Lé Katastrophe - nix mehr zu machen - völlig im 'Hintern'. An eine Reparatur ist bei einem solchen Schaden überhaupt nicht zu Denken, weil: Erstens zu viele Teile total zerstört und zweitens gibt es bei LandRover keine Ersatzteile zur Reparatur....vielleicht besser so, denn
repariert ein defektes IRD und ihr habt den selben 'Murks' irgendwann wieder. Besser ist ein IRD welches ab Bj. 00, bzw. 01 montiert wurde.
Weniger Verspannung und kaum noch Sägezähne an den Pneus. @ merlinffm: "Mach's auf und schmeiß es weg, wenn Du gesehen hast was Tango ist". Mein's geht jedenfalls zum Schrotti.... Nun denn, zwei Scheine sind wech - 1600 Euronen fürs IRD, Rest für die Montage
Anzeichen für die Verabschiedung eines IRD dürfte wohl vor dem 'Knacken' beim Rückwärtsfahren mit eingeschlagener Lenkung ein, na - ich nenne es mal Surren, sein. Bei mir surrte der Freely eine ganze Weile - ich dachte es wären die Reifen - die sind übrigens heut' wieder ruhig gelaufen - nein, es war, wie sich rausstellte, ein Kegelrollenlager im IRD. Das is' dann irgendwann mit einem Knacken, besser gesagt 'Knallen' wohl total auseinander geflogen. Den Rest haben dann einige wenige Km Betrieb erledigt. Der eine oder andere hier im Forum wird's wohl kennen......Blöde nur das LandRover einem hier auf dem Kulanzwege nicht entgegen kommt. Auf Grund der modifizierten IRD-Getriebe müssen die ja Wind davon bekommen haben - sagen aber: "3 Jahre Garantie vorbei, Pech gehabt". Ich Glaube da können die von anderen Herstellern noch was lernen''
.......auch wenn der Wagen seine 'Macken' hat, er taugt doch weitaus mehr als nur die 'Kiddies' in den Kindergarten zu fahren - oder ?? :D

Das Surren begleitet mich nun seit 30.000 km.
Laut wird es nur wenn ich im Gelände alle 4 Räder mal gebraucht habe,
nach einiger Zeit im 2-Rad-Betrieb ist es kaum noch zu hören.Die Zeitbombe tickt.......

werde der erste sein, der es repariert...-)

Heute Schritt 1: Kardanwelle abgebaut, um Zerstörung des Innenlebens des Getriebes zu vermeiden. D.h. ich fahre seit heute als Fronttriebler.

Dann habe ich heute Abend gleich mal Öl vom IRD gewechselt. Und siehe da: Am Ablassschraubenmagneten fand ich Teile von Kugelkäfigen oder Distanzringen vor. D.h. entweder hat sie der Monteur vergessen, oder irgendetwas verabschiedet sich scheibchenweise im Getriebe.

Fortsetzung folgt.

RE: werde der erste sein, der es repariert...-)

Also genau wie beim mir, denk an Fotos, CD kommt demnächst.

denn...

bei mitlerweile tausenden defekten Landrover freelander IRD Verteilergetrieben mache ich mich selbständig und verdiene allein damit einen batzen Geld,,,, *freu*

100 EUR Gewinn/ird....
mal 1000
= ....*nochmalfreu*

@ dfiedler

Wenn einem das IRD um die Ohren fliegt, ist mal erst mal sehr sauer. War ich auch. Hat aber nach meiner Schätzung mindestens jeden zweiten der ersten Serie getroffen. Warum ich meinen Freelander trotzdem behalten habe (Und da mich zusätzlich auch die ZKD und die Viskokupplung "getroffen" hatte, war das keine leichte Entscheidung: Ich habe im ganzen Forum von keinem gelesen, bei dem ein einmal getauschtes IRD ein zweites Mal kaputt gegangen wäre. Jetzt bin ich 20.000 km mit neuem Getriebe und neuen reifen gefahren. Die haben sich vorne und hinten exakt gleichmäßig abgefahren und sind noch leise. Langsam gewinne ich also wieder vertrauen.
Also: Augen zu und durch. Ich habe damals fast 2000 € gezahlt. jetzt würde ich mal versuchen, aus England zu ordern. Da spart man locker 500 €. Bei einer nicht zu teuren Werkstatt musst Du für den Einbau ca. 250-300 € ansetzen.
Womit wir natürlich immer werden leben werden müssen: Irgendein Fahrwerksteil schlägt immer mal aus und der Auspuff hält auch nur zwei Jahre. Aber das weis man ja...
Übrigens: Wer für 500m das Auto nimmt, gehört mit Benzinpreisen nicht unter 5 €/Liter betraft, es sei denn, er ist gehbehindert.
Viel Glück und berichte doch mal über den Teilekauf in UK, wenn Du Dich entschließt!
Gruß
Ulrich

Recherche zum Ölkühler im IRD

Da ich mich schon Psychisch auf das Reparieren des IRD vorbereite habe ich wegen des Ölkühlers mal intensiver rumgeschaut. Der wird schwierig auszubauen sein, ohne ihn zu zerstören.

Hier wird das Drama schon mal beschrieben: http://forum.landrovernet.com/showthread.php?t=70674

dfiedler

Reparieren? Dagegen spricht zweierlei.
1.) Das Getriebe hat sich verabschiedet, weil das Übersetzungsverhältnis nicht optimal ist. Ein repariertes altes Getriebe würde deshalb immer wieder kaputt gehen. Ganz zu schweigen vom Reifenverschleiß.
2.) Mach das Getriebe mal auf! Ich habe das damals getan (nachdem das neue drin war). Ich wollte schauen, ob ich es evtl. reparieren kann. Ausgeschlossen. Zahnräder zerfressen, Gehäuse innen beschädigt.
Ich würde in jedem Fall ein neues einbauen.
Gruß
Ulrich

Genau, meines habe ich mir auch von innen angesehen.

Reparatur zwecklos - weil

a: zuviele Teile kaputt

und

b: es wird wieder kaputt gehen.

Is' schon richtig was der Ulrich da schreibt......

sicher richtig

1. aber ich bin im Moment noch im Status des Geräusches.
2. Muss sich doch mal jemand aufmachen, das Prolbem durch Reparatur zu lösen, dann es kann doch nicht allen Landyfahrern zugemutet werden, so ein Teil neu zu kaufen.

Ich werds dokumentieren und verspreche, dass nach der Reparatur das Getriebe 250000 km hält

mfg
dfiedler

......Versuch macht klug..... :D

Wir werden's lesen. Ich drücke Dir die Daumen das Du auch alle Teile bekommst - aber wie schon geschrieben: LR verscheuert keine Teile
für's Verteilergetriebe. Das sagt mir jedenfalls mein LR-Dealer.

Bitte dokumentiere den Werdegang hier.......

Danke und toi-toi-toi =)

heute Getriebe gewechselt

hatte mir von einem Kollegen hier im Forum ein älteres Getriebe schicken lassen. War noch eines mit der schlechten Übersetzung.

2 h war es eingebaut. Leider macht das jetzt eingebaute auch Geräusche. Naja, soll ja wieder ausgebaut werden, wenn ich das ander instand gesetzt habe.

Vorgehensweise:
- REchter Dreieckslenkger abgebaut und Antrieb rausgezogen;
- Alle notwendigen Schrauben gelöst

-> einzig schwierig zu lösende Schraube siehe Bild

- Getriebe ca. 8 cm nach rechts abziehen;
- Motor mit einem Holz ca. 6 cm nach vorn stemmen, um das Getriebe ganz abziehen zu können

fertig.

Einbauen ganauso.

Interessant: Die beiden Getriebe haben äußersich auch andere Dimensionen (siehe Bild). Diese gezeigte Dimension hat aber sicher nichts mit dem Übersetzungsverhältnis zu tun.

Weiß da jemand Bescheid?

Ist das Getriebe abgebildet aus meinem Auto BJ 2001 eventuell ein "gutes" mit dem neuen Übersetzungsverhältnis? Weiß das jemand?

Morgen zerlege ich das Getriebe in eine physische Explosionszeichnung.

Gruß
dfiedler