Kleine Ergänzung zur Diagnose defekt gehendes IRD

Ich fand dies auf der http://forum.landrovernet.com Seite:

The IRD and rear diff can be tested pretty much as normal .. jack them up so they are free to move and examine them for free play. The rear diff is the same as any other LR, and the IRD is quite similar but with the input coming in one size. Best way to test the IRD I found is to remove the filler plug and rotate one front wheel - whilst looking down the filler hole at the gear which is exposed there. If it moves more than a few mm sideways as the wheel hits resistance then the shaft bearings are chewed and it's time to rebuild the IRD. If you catch this in time it's repairable.

The other part of the IRD is the output pinion, this can be removed by just dropping the front prop and undoing the bolts which then lets you pull the pinion straight out. When mine died the gear teeth on this had been chewed right off after the shaft bearings had died and allowed them to jump. Not nice.

Hat das schon einmal jemand ausprobiert, ich meine in den Einfüllstutzen zu schauen, um zu überprüfen, welches Spiel die Zahnräder haben?

Mfg
DFIEDLER

hallo

bei was für einem km stand fängt das problem mit dem ird an. habe jetzt 140000km auf dem tacho.seid ein paar tagen habe ich ein geräusch( höhrt sich eigentlich nach dem radlager v.rechts an,ist auch lauter beim kurven fahren)

meiner ist ein 2000er model.
die meisten geräusche ( dröhnen u.s.w.)die bei mir nach einem km stand von ca. 110000 auftratten habe ich alle auf einem schlag nach langem suchen beseitigt.es waren fast alle gummilager an der hinterachse müll.vorne und hinten neue rein und der freelander läuft wie am ersten tag.

Moin Lostktmboy,

bei mir war's bei Km-Stand 110000 im Eimer - das IRD.
Is' auch ein 2000er Modell. Und wie es losging is' etwas weiter oben beschrieben.

wo hast du das neue getriebe denn gekauft?

Das Getriebe bestellte mir eine freie Werkstatt ( die war bis vor 2-3 Jahren noch LR-Vertretung ) direkt von LandRover, incl. 16% für 1.604,--€. Einbau erfolgte in einer anderen freien Werkstatt für gute
200,--€. Hatte alles prima geklappt.

nicht schlecht

War ja ein richtige Schnäppchen, Dein Getriebe!

...nun ja, einige Wochen bevor es bestellt wurde hatte es noch etwas über 2.000,--€ gekostet. Da war's wohl schon ein 'Schnäppchen' :)

Aber immernoch ganz schön happig X( - dafür is' aber ein neues verbaut und nach Rücksprache mit meinem LR-Dealer sind Getriebeschäden an den neuen IRD's nicht bekannt. Und wenn man mal überlegt - die werden seit 2001 verbaut, die Dinger - welch' Km-Leistung die teilweise schon gelaufen sind......

Ich meine das ein instandgesetztes IRD sich wieder zerlegt 8o - somit fühle ich mich doch recht sicher :] - auch wenn's eben mal so 2.000,--€ gekostet hat (mit Einbau) ;(

schönen dank für die info.dann fange ich jetzt schon mal an zu sparen :)

hat denn schon einer mal ein ird in england bestellt?

@Lostktmboy

Nicht gleich die Flinte ins Korn werfen.

1.) Worum ich bitten würde, bei Dir sofort die Kardanwelle auszubauen, um das IRD zu entlasten und um den Totalverlust des IRDs zu vermeiden.

2.) Ich setzte gerade mein IRD instand. Fahre mit einem eingebauten IRD, das ich für 300 EUs hier von einem Forumskollegen bekommen habe. Wenn ich dieses IRD wieder ausbaue, ist also eines wieder über.

3.) Dein ird ist nach meiner Einschätzung noch sehr leicht reparabel. Und das für sehr wenig Geld. Denn das Halslager nach hintens raus vom IRD scheint die Ursache zu sein. Und das kännte man sogar wechseln, ohne das Getriebe auszubauen. Ich ärgere mich schon, dass ich das Getriebe ausgebaut habe, denn die zwei Lager an der betreffenden Stelle gingen sehr leicht zu demontieren.

Fazit: nicht sofort in so ein teures ird investieren.
und nicht das Geräusche machende IRD zu Schrott fahren.

Alte Instandhalterweisheit: Bei Geräusch sofort eingreifen

Hallo an alle...
... ist es nun richtig, daß wenn sich (nun dann wirklich) das IRD verabschiedet und ich ein neues in einer LR- Werkstatt verbaut bekomme, es sich dabei heute immer um das neue und bessere handelt ? Poltern bei schlechten Straßenverhältnissen und das jaulen der (neuen) Straßenreifen huu huu huu und rum di bum ju ju ju nerven schon echt. (weis nicht ob das schon vom IRD kommt) Habe schon die beiden Lager der Kardanwelle austauschen müssen,... man kann sich nun wieder bei der Fahrt unterhalten, aber die oben genannten Fahrgeräusche entsprechen nicht dem Stand der Technik !!!
M.f.G.

@ Ludwig

Du kannst doch ganz einfach feststellen nach dem Ausschlussprinzip, woher das Geräusch kommt.

1. Auto auf Hebebühne anheben
2. Auto anlassen, 5. Gang rein und Gas.
Wenn jetzt kein Heulen mehr da, dann Reifen Sägezahn

Heulen noch vorhanden also:
3. Kardan - Welle Direkt am Getriebe abschrauben.
4. Wieder Auto anlassen, 5. Gang rein und Gas.
Wenn jetzt Heulen weg, dann ist es NICHT das IRD, sondern höchstwahrscheinlich das Diff hinten.

Heulen immer noch vorhanden, dann sollte es das IRD sein zu 90 %.
Oder Radlager vorn.

RE: @Lostktmboy

@ dfiedler: Hast Du denn Dein IRD nun schon auf? Deinen untenstehenden Text

3.) Dein ird ist nach meiner Einschätzung noch sehr leicht reparabel. Und das für sehr wenig Geld. Denn das Halslager nach hintens raus vom IRD scheint die Ursache zu sein. Und das kännte man sogar wechseln, ohne das Getriebe auszubauen. Ich ärgere mich schon, dass ich das Getriebe ausgebaut habe, denn die zwei Lager an der betreffenden Stelle gingen sehr leicht zu demontieren.

finde ich gewagt. Woher nimmst Du diese Information? Bei meinem IRD habe ich mir die Ursache genau angeschaut (langsam ärgere ich mich darüber, dass ich es nicht Fotodokumentiert habe). Grundsätzlich besteht das Getriene aus drei Wellen: Zwei quer zur Fahrtrichtung, von denen die vordere die Verbindung zwischen Schaltgetriebe zu rechter Antrienswelle darstellt, die hintere das Übersetzungsverhältnis zur Hinterachse realisiert. Mit dieser durch Kegelräder verbunden ist die Läbgswelle, die den Antrieb für die Kardanwelle liefert. Verabschieden tut sich, und das ist meines Wissens bei allen kaputten Verteilergetrieben so, das eine Lager der hinteren Querwelle. Dieses Lager fixiert die Welle auch in Längsrichtung. Der Defekt führt dazu, dass sich die Welle entlang ihrer Längsachse verschiebt, dabei das getriebegehäuse beschädigt und, gravierender, das Kegelradpaar zur Längswelle auseinanderdriftet. Sobald das dann nicht mehr vollständig greift, gibt es dort Zahnradsalat. Die Lager der Längswelle sind davon nicht im geringsten betroffen.
Schau doch einfach mal nach, wo Du doch das Getriebe schon draußen hast! Dann können wir ja weiter dikutieren und anderen Leidtragenden wertvolle Tipps spenden.

Gruß
Ulrich

nur mal zur info.

habe mir mal ein angebot (nur damit ich weiß was mal eventuell auf mich zu kommt) bei allrad-kontor bremen für ein ird der neueren generation machen lassen.

preis: 1549,00€ incl. versand.

RE: @Lostktmboy

Lt. Explosionszeichnung habe ich die Lager der Querwelle auch in Verdacht.Zumal Lagerteile an der Ablassschraube hingen.Desweiteren ist das Lagerrasseln nur nach Beanspruchung im Gelände sehr stark.Nach mehreren Kilometern auf der normalen Straße spielt sich das Kegelradpaar wieder ein.Wären es die Lager am Ausgang der Kardanwelle, so müsste das Geräusch weiterhin höhrbar sein.

Nachdem ich gerade erfolgreich die Lager an unserer Waschmaschine gewechselt habe (Frauchen ist wieder happy), sollten die IRD-Lager keine Herausforderung darstellen :D.
Also Lagernummern ?

Heute auseinandergebaut und siehe da...

na will Euch nicht zu lange uf die Folter spannen.

Aber weder dies noch das.

Das anhängende Bild zeigt die Reste der Lagerschlaen des Differentials. Mit diesem Befund hätte ich nun wirklich - und alle anderern hier auch nicht gerechnet.

Also, Alle Lager IO, alle Ritzel IO. Aber im Planetengetriebe des Diff sind die Lagerschalen fast komplett weggefressen. Diese waren sehr leicht aus dem Differential zu entnehmen, ohne dies weiter auseinanderzubauen. Denn nachdem die Steckachse aus dem Diff entfernt war, konnte man die Kegelräder umklappen und anschließend die Bleche entnehmen.

JETZT FRAGE: Wo bekomme ich diese zwei Bleche her (Centartikel).
Und wo bekomme ich einen IRD-Kühler her, denn der hat ein wenig Schaden genommen, als ich den Kühler rausgewürgt habe. War ein wenig ungeschickt.

Bitte um Info.

DF