Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Aber im anderen Forum! 8o
Die Antwort ist nun auch dort zu finden. Also für dich jetzt.
Die Achse vom Lüfter mitsamt Flansch und Lager stellt ein Ersatzproblem dar! LR löst dieses durch den Austausch des Steuergehäusedeckels! >k
Ich würds so lassen. Schließlich war es bislang unauffällig.
Samma, mein Steuergehäusedeckel sieht irgendwie anders aus.
Bist du dir sicher einen 300 Tdi zu besitzen?
Also sicher bin ich mir da nicht, wurde aber als solcher verkauft, Bj ist 96, und die Ansaugbrücke liegt oben :D
Hier die gesamtansicht ohne Luftfilter
@ Rainer: Gute Schlagschrauben setzen gute Kompressoren mit ordentlich dampfvorraus, und ich hab nur so ein Baumarktkompressor ^^ und vom Schlagschrauben will ich garnich erst reden :D
@ Blacklandy: ganz schön stolzer preis, da lohnt sich ein eigenbau ja :D
Ich fahr mal wieder zum Dicken und schau was sich machen lässt, bis später und danke für eure Hilfe ;)
Also sicher bin ich mir da nicht, wurde aber als solcher verkauft, Bj ist 96, und die Ansaugbrücke liegt oben :D
Hier die gesamtansicht ohne Luftfilter
Was ist denn der schwaarze kasten vor dem Bremsflüssigkeitsbehälter? Und auch das Winkelstück daneben und dahinter das "runde"? Und das hellblaue an der Spritzwand?
Und beim ersten Bild, ist das links unten wo das Kabel rangeht auch etwas von der Klimaanlage?
ich würde sagen, der schwarze Kasten ist irgendwas mit elektronik. Der Steckanschluss daneben ist ein Druckluftanschluss. Könnte aber auch Hydraulik sein. Rechts dahinter ist eine Hupe sein. Die Blaue Dose ist ein Tempomat von Waeco.
Alles richtig clerk!
Der schwarze Kasten ist die Relaisbox für die Horn Winde, daneben ein Druckluftanschluss. Die Hupe müsste die von der Alarmanlage sein, und das Blaue gehört zum Waeco Tempomat.
Ich vermute mal das die Klima nachgerüstet worden ist, im Innenraum die Luftdüsen der Klima sehen nachgerüstet aus.
Habs heute geschafft, der Riemen ist gewechselt! Die Kurbelwelle wurde mit einem Schraubendreher am Schwungrad blockiert, hat auch ohne komplikationen geklappt.
Hier ein paar Bilder:
Wie man sehen kann ist ordentlich Öl im Gehäuse, beim Ausbau ist mit aufgefallen das der alte O-Ring kaputt ist.
Für das Alter sieht der Riemen noch ganz gut aus, wurde am 12.1.2010 montiert.
Beim anziehen der Kurbelwellenschraube mit 90Nm+90° ist mir aufgefallen das in meiner Schwungscheibe 2 Einkerbungen sind?
Die Einkerbungen liegen schätzungweise 1/4 Umdrehung auseinander.
Jetzt frag ich mich, warum macht man sowas? Original ist das ja nicht, steht zumindest nichts davon im WHB.
@ gisli Da kann man ja echt neidisch werden :D hat bestimmt ein halbes Vermögen gekostet?
Ich hoffe du hast den vorderen Radialwellendichtring und den den O-Ring gewechselt! :c
Wie sieht denn nach der Behandlung mim Schraubendreher jetzt die Verzahnung der Schwungschiebe aus und lässt sich der wading plug noch normal einfügen? :FF
Gislis Sammlung fast für lau, dürfte ein Schnäppchen gewesen sein! X(
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Ich hoffe du hast den vorderen Radialwellendichtring und den den O-Ring gewechselt! :c
Wie sieht denn nach der Behandlung mim Schraubendreher jetzt die Verzahnung der Schwungschiebe aus und lässt sich der wading plug noch normal einfügen? :FF
Gislis Sammlung fast für lau, dürfte ein Schnäppchen gewesen sein! X(
Selbstverständlich hab ich den Radialwellendichtring hinter dem Kurbelwellenrad samt O-Ring mit gewechselt!
Also bei meinem Dicken sieht man garkeine Verzahnung durch das Loch vom wading plug, nur eine gedrehte Fläche wo bei mir, warum auch immer 2 Nuten drin sind.
Wenn ich ein wading plug hätte, würde er gegen ende hin ziemlich Stram reingehen, da hats Gewinde etwas gelitten, das war aber auch das einzigste.
Edith: Anscheinend doch normal das die Schwungscheibe 2 Nuten haben?
Gfallt mir diese Diskussion...nach 60tkm seit meinem ersten Riemenwechsels steht nun der zweite Riemenwechsel meines Lebens an..Wohlgemerkt ich mach das übervorsichtig..! und ich habs das erste Mal so gemacht wie die Engländer... von Paddock...kein Abrieb, kein sonstiges TamTAm..würde auch noch vom Mechaniker gecheckt, mit Minikamera ins Gehäuse reingeschaut.. alles bestens..... kein Spezialwerkzeug.. keinClick Drehmomentschlssel, wobei der Trick ist- 2 NM mehr einstellen bis click, dann hast fast 100% die richtigen NM: Bsp 15 Nm gewünscht, 17 eingestellt, click bei ca 16,5- Entspannung bei 15... Nachgemessen (mehrmals) mt Profi-Dremomentuhr- immer dasselbe Ergebnis.
Kurbelwellenschraube ist mit ca 350 NM fest- inkl Schraubensicherung Loctite.. geöffnet zwar russisch, aber in England machen sies auch so.. und die haben die Autos immerhin gebaut. Sicher- wer Spaltmaßfanatiker ist kriegt Pickel.. aber wer will schon Piech heißen:)
Fazit... es geht relativ leicht, der Zahnriemensatz inkl Dichtungs Einheiten kostet keine 70 Euro und die Arbeitszet diente dazu anderes (P-Dichtung) mitzuwechseln..
Mit einem Satz: Scheisst euch nicht an:)
Habe ich gewechselt. Nur vergessen Fotos von zu machen.
Habe die komplette Lüfterunit abmontiert weil ich ein stolzer Schlüsselbesitzer bin!!!!
Flachriemenspanner habe ich abmontiert weil ich es kann oder wegen der Wasserpumpe die ich gewechselt habe. Die Kühler habe ich wegen Platz und um paralaxefehler auszugleichen ausgebaut.
Sorry Rainer mach dir doch auch mal wieder die Mühe uns mit aktuellen Bildern zu beglücken anstatt Jahrelang immer wieder die gleichen Bilder zu Posten oder doofe Komentare abzugeben du "Schraubergott"
häng mich mal eben quer rein in Deinen Thread.
wo hast Du das ZR Kit gekauft? Beim englischen Versandhandel das Kit zusammengestellt? Es gibt ja den Genuine Timing Belt,
einzelne Spannrolle etc oder ist das angebotene Kit für ca 45.-€ auch o.k.?
KW SiRi sollte ich gleich mitwechseln, hast Du da ne Teilenummer?
Danke und Grüsse, Michael
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar