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Also sicher bin ich mir da nicht, wurde aber als solcher verkauft, Bj ist 96, und die Ansaugbrücke liegt oben :D
Hier die gesamtansicht ohne Luftfilter


@ Rainer: Gute Schlagschrauben setzen gute Kompressoren mit ordentlich dampfvorraus, und ich hab nur so ein Baumarktkompressor ^^ und vom Schlagschrauben will ich garnich erst reden :D
@ Blacklandy: ganz schön stolzer preis, da lohnt sich ein eigenbau ja :D

Ich fahr mal wieder zum Dicken und schau was sich machen lässt, bis später und danke für eure Hilfe ;)

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ich habe mir vor ein paar jahren sowas gegönnt :



=)=). gab´s in der bucht für kleines geld

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Hab ich mir auch so gedacht.
Nachgerüstete Klimaanlage?

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Was ist denn der schwaarze kasten vor dem Bremsflüssigkeitsbehälter? Und auch das Winkelstück daneben und dahinter das "runde"? Und das hellblaue an der Spritzwand?
Und beim ersten Bild, ist das links unten wo das Kabel rangeht auch etwas von der Klimaanlage?

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Hallo,

ich würde sagen, der schwarze Kasten ist irgendwas mit elektronik. Der Steckanschluss daneben ist ein Druckluftanschluss. Könnte aber auch Hydraulik sein. Rechts dahinter ist eine Hupe sein. Die Blaue Dose ist ein Tempomat von Waeco.

Gruß, clerk

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Alles richtig clerk!
Der schwarze Kasten ist die Relaisbox für die Horn Winde, daneben ein Druckluftanschluss. Die Hupe müsste die von der Alarmanlage sein, und das Blaue gehört zum Waeco Tempomat.
Ich vermute mal das die Klima nachgerüstet worden ist, im Innenraum die Luftdüsen der Klima sehen nachgerüstet aus.

Habs heute geschafft, der Riemen ist gewechselt! Die Kurbelwelle wurde mit einem Schraubendreher am Schwungrad blockiert, hat auch ohne komplikationen geklappt.
Hier ein paar Bilder:









Wie man sehen kann ist ordentlich Öl im Gehäuse, beim Ausbau ist mit aufgefallen das der alte O-Ring kaputt ist.
Für das Alter sieht der Riemen noch ganz gut aus, wurde am 12.1.2010 montiert.
Beim anziehen der Kurbelwellenschraube mit 90Nm+90° ist mir aufgefallen das in meiner Schwungscheibe 2 Einkerbungen sind?
Die Einkerbungen liegen schätzungweise 1/4 Umdrehung auseinander.
Jetzt frag ich mich, warum macht man sowas? Original ist das ja nicht, steht zumindest nichts davon im WHB.

@ gisli Da kann man ja echt neidisch werden :D hat bestimmt ein halbes Vermögen gekostet?

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hat etwa soviel gekostet wie eine kleine Inspektion.

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Ich hoffe du hast den vorderen Radialwellendichtring und den den O-Ring gewechselt! :c

Wie sieht denn nach der Behandlung mim Schraubendreher jetzt die Verzahnung der Schwungschiebe aus und lässt sich der wading plug noch normal einfügen? :FF

Gislis Sammlung fast für lau, dürfte ein Schnäppchen gewesen sein! X(

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Selbstverständlich hab ich den Radialwellendichtring hinter dem Kurbelwellenrad samt O-Ring mit gewechselt!

Also bei meinem Dicken sieht man garkeine Verzahnung durch das Loch vom wading plug, nur eine gedrehte Fläche wo bei mir, warum auch immer 2 Nuten drin sind.
Wenn ich ein wading plug hätte, würde er gegen ende hin ziemlich Stram reingehen, da hats Gewinde etwas gelitten, das war aber auch das einzigste.

Edith: Anscheinend doch normal das die Schwungscheibe 2 Nuten haben?

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So, Zahnriemenwechsel fast abgeschlossen, morgen wird der Kühler wieder angeschlossen und dann wars das auch wieder.
Hier noch ein paar Bilder

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Bei dem Kühler lohnt sich das Anschließen doch garnicht mehr.

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Gfallt mir diese Diskussion...nach 60tkm seit meinem ersten Riemenwechsels steht nun der zweite Riemenwechsel meines Lebens an..Wohlgemerkt ich mach das übervorsichtig..! und ich habs das erste Mal so gemacht wie die Engländer... von Paddock...kein Abrieb, kein sonstiges TamTAm..würde auch noch vom Mechaniker gecheckt, mit Minikamera ins Gehäuse reingeschaut.. alles bestens..... kein Spezialwerkzeug.. keinClick Drehmomentschlssel, wobei der Trick ist- 2 NM mehr einstellen bis click, dann hast fast 100% die richtigen NM: Bsp 15 Nm gewünscht, 17 eingestellt, click bei ca 16,5- Entspannung bei 15... Nachgemessen (mehrmals) mt Profi-Dremomentuhr- immer dasselbe Ergebnis.

Kurbelwellenschraube ist mit ca 350 NM fest- inkl Schraubensicherung Loctite.. geöffnet zwar russisch, aber in England machen sies auch so.. und die haben die Autos immerhin gebaut. Sicher- wer Spaltmaßfanatiker ist kriegt Pickel.. aber wer will schon Piech heißen:)

Fazit... es geht relativ leicht, der Zahnriemensatz inkl Dichtungs Einheiten kostet keine 70 Euro und die Arbeitszet diente dazu anderes (P-Dichtung) mitzuwechseln..
Mit einem Satz: Scheisst euch nicht an:)

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Hi MTKAG,

häng mich mal eben quer rein in Deinen Thread.
wo hast Du das ZR Kit gekauft? Beim englischen Versandhandel das Kit zusammengestellt? Es gibt ja den Genuine Timing Belt,
einzelne Spannrolle etc oder ist das angebotene Kit für ca 45.-€ auch o.k.?
KW SiRi sollte ich gleich mitwechseln, hast Du da ne Teilenummer?
Danke und Grüsse, Michael