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Ich meinte auch die Leute die immer wieder den Motortod heraufbeschwoeren wenn man es unsachgemaess macht.
Wie gesagt traue ich im Zweifelsfall lieber mir als ein unmotivierter KFZ Mechaniker.
bei unsachgemäßer arbeit droht aber wirklich der motortod. weshalb ich da auch keinen anderen ranlassen würde, so wie du geschrieben hast : ich weis wem ich dann in den hintern treten muss wenn´s schief geht.
Derartiges hat schon so manchen Motor gekostet, war im Forum schon einige Male zu lesen. Und so mancher Motor ist an einer losen KW Schraube verendet. Auch das kann man hier nachlesen.
Auch klar, irgendwann ist es immer das erste Mal. Dabei sollte man sich von einem Schrauber mit einschlägigen Erfahrungen begleiten lassen. Dann ist das überhaupt kein Problem.
Gruß Rainer
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Mir ging es im Wesentlichen um die Bemerkung von:
Derartiges hat schon so manchen Motor gekostet, war im Forum schon einige Male zu lesen. Und so mancher Motor ist an einer losen KW Schraube verendet. Auch das kann man hier nachlesen.
90NM+90 Grad ist und bleibt 90NM+90Grad. Wenn sich dann die Schraube loest ist es wirklich Murphys Law.
90NM+90 Grad ist und bleibt 90NM+90Grad. Wenn sich dann die Schraube loest ist es wirklich Murphys Law.
Da ist nichts dran zu rütteln :-) Aber meist wirds halt nicht gemacht, weil die KW nicht richtig blockiert werden kann oder der Hebel nicht ausreicht. Dann wird umgeschwenkt auf "ach, wird schon halten". Aber Du hast Dir ja super Voraussetzungen geschaffen mit dem Werkzeug. Ich habe mir das gleich beim Kauf des Autos mit gegönnt und war sehr froh darüber. Damit macht der ZR-Wechsel echt Spaß und geht nach nun mehrmaligem Wechsel auch wie geschmiert und sehr schnell. Also viel Erfolg!
Tag zusammen,ich will meinen Zahnriemen nächstes Wochenende wechseln und mein Monteur sucht das "Spezialwerkzeug" welches zur Montage nötig ist.....
wer würde mir dieses Teil gg Kaution leihen ggf hole ich es im Umfeld PLZ 4 auch ab....
mit diesem werkzeug sollte das mit dem riemenwechsel klappen.ich habe mir gerade auch so einen riemenscheibenfesthalter bauen lassen,das festziehen war dann kein problem.ich benutze dafür gerne meine dreiviertel zoll ratsche,die ist langhebelig und stabil.da ich meine propellerverkleidung geschlitzt habe kann ich selbige ohne demontage von irgendwelchen schläuchen rausnehmen und dann ist der zahnriemenwechsel auch so machbar.zum ablesen des drehmomentschlüssels verwende ich einen schweissspiegel mit magnetfuss.
So gestern war dann der große Tag nachdem ich es über Wochen hinausgeschoben habe, mit der Begründung alles andere sei Wichtiger.
In ein paar Wochen geht es aber mit dem Wohnwagen nach Kroatien und da ich nicht weiß wie lange der alte Riemen schon auf der Orgel lag,
wollte ich es einfach gemacht wissen.
Zuerst habe ich die Kühlerschrauben von oben gelöst, um Wasserkühler und LLK nach oben rauszuziehen.
Mit einem Werkstattschlagschrauber war da einfach nichts zu machen, also kam das Spezialwerkzeug zum Einsatz.
Man glaubt garnicht was für eine Kraft nötig war die Schraube zu lösen.
Nach dem Einbau des neuen Zahnriemens, die Spannrolle auf 15NM vorspannen mit einem Drehmoment ohne "Klick" aber das
Wissen wir ja schon alle, 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen und das ganze nocheinmal auf 15 NM spannen.Die Kurbelwellenschraube mit 80NM+90Grad spannen.
Resume´: Alles in allen ist es für jeden machbar der das o.g. Spezialwerkzeug hat. OHNE dieses Werkzeug meine ich sollte man GARNICHT erst anfangen
es sei denn ihr seit in der Wüste oder befindet Euch im Krieg. Das alles ist kein Hexenwerk und ich habe mit einem Kumpel zusammen 4Stunden gebraucht
bei Kaffee und Bierchen zwischendurch. Lasst euch nicht durch die paar Leute verrückt machen die meinen das nur sie es könnten und wohl noch 1 oder 2 in dieser Welt.
Aber nocheinmal Spezialwerkzeug ist alles!!!
Ich hoffe das ich durch die schlechten Handybilder doch noch in Zukunft den einen oder anderen helfen werde/konnte nur Mut. ;)
Warum hast du das Kurbelwellenrad und den dahinter liegenden Dichtring und O-Ring nicht gewechselt?
Die Visco-Kupplung und der Flachriemenspannen können verbaut bleiben.
Ebenso die Kühler.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Warum hast du das Kurbelwellenrad und den dahinter liegenden Dichtring und O-Ring nicht gewechselt?
Die Visco-Kupplung und der Flachriemenspannen können verbaut bleiben.
Ebenso die Kühler.
Habe ich gewechselt. Nur vergessen Fotos von zu machen.
Habe die komplette Lüfterunit abmontiert weil ich ein stolzer Schlüsselbesitzer bin!!!!
Flachriemenspanner habe ich abmontiert weil ich es kann oder wegen der Wasserpumpe die ich gewechselt habe. Die Kühler habe ich wegen Platz und um paralaxefehler auszugleichen ausgebaut.
Sorry Rainer mach dir doch auch mal wieder die Mühe uns mit aktuellen Bildern zu beglücken anstatt Jahrelang immer wieder die gleichen Bilder zu Posten oder doofe Komentare abzugeben du "Schraubergott"
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