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Hallo, habe nach dem ich ein Fahrwerk mit +5 cm eingebaut habe eine Doppelgelenkwelle von Terrafirma vorne eingebaut. Jetzt habe ich in jedem Gang ab etwa 2200 U/min sehr starke Vibrationen im Antrieb. Vorher war es nur gelegentlich ein leicht rauher Lauf. Wer weiß wo es dran liegen könnte? Das Doppelgelenk ist am VTG, alle Schrauben sind fest, Welle ist neu und sieht einwandfrei aus, Gelenke sind frisch gefettet und einmal habe ich den Flansch am Diff auch schon mal 180 Grad verdreht angebaut. Nix hilft!
ich fahre einen 90er my 12 und hatte das gleiche problem, nach der höherlegung um 5cm. erst doppelgelenkwelle heavy duty von nakatanenga, - immer noch vibration .dann gewuchtet von gkn in hamburg - besser, aber immernoch vibration , dann
oben auch noch Doppelgelenk von gkn - immer noch vibs . dann originalwelle und Doppelgelenk von gkn und gewuchtet - endlich alles ruhig . wichtig : die heavy duty wellen haben zuviel masse und kleinste umwucht hat riesige folgen. und wichtig : die Winkel der kardangelenke müssen genau dem originalwinkel entsprechen , da hier eine verschrenkung in 2 ebenen passiert. vielleicht ist deine welle im falschen winkel zusammen gesteckt ?
nicht aufgeben ,
gruss, jörn
Def 90, MY11, 5cm höher. DGW von Dunning und Fairbanks aus England vorne drin und alles ist ruhig. Ich hatte auch noch zusätzlich hinten eine DGW verbaut, das hat das Geräusch zwar verändert, aber es war noch da. Hinten ist jetzt wieder die Originale drin.
...habe ich in jedem Gang ab etwa 2200 U/min sehr starke Vibrationen im Antrieb...Gruß Uwe
Das heißt, es vibriert im Antrieb auch bei relativ langsam drehenden Kardanwellen (erster/ zweiter Gang)? Also bei völlig unterschiedlichen Kardanwellendrehzahlen? Spricht eigentlich nicht für Kardanunwucht. Eher Unwucht an Schwungscheibe, Kupplung etc, also alles, was Motordrehzahlabhängig ist.
das glaube ich eher nicht, da es genau mit dem Umbau der Wellen aufgetreten ist. Die recht heftigen Vibrationen waren vor dem Umbau auf die DGW nicht da. Da hatte ich manchmal so eine Art unangenehme Schwingung, die mal kurz da war und dann wieder weg war. Ich bau die Wellen nachher wieder um. So ists absolut unfahrbar!
wenn Du umbaust, dann kannst Du ja für einen kurzen Moment mal mit-ohne fraglicher Kardanwelle fahren (Zentraldiff gesperrt). Wenn es nur an der Kardanwelle liegt, sollten dann ja alle Vibrationen einmal komplett weg sein.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Das heißt, es vibriert im Antrieb auch bei relativ langsam drehenden Kardanwellen (erster/ zweiter Gang)? Also bei völlig unterschiedlichen Kardanwellendrehzahlen? Spricht eigentlich nicht für Kardanunwucht. Eher Unwucht an Schwungscheibe, Kupplung etc, also alles, was Motordrehzahlabhängig ist.
Gruß,
Jürgen
Das macht aber total Sinn, weil die Drehzahl der Kardanwelle überhaupt nichts mit der Motordrehzahl zu tun hat... Die Idee das mal ohne Welle auszuprobieren, ist super...
Ich hatte letztes Jahr auf dem Weg nach Rumänien ein Problem mit der Kardanwelle. Das Problem (ausgeschlagener Homokinet zwischen den beiden Gelenken des Doppelgelenkes) war absolut von der Geschwindigkeit (Kardandrehzahl) und nicht von der Motordrehzahl abhängig...
"Manchmal hat es wirklich keinen Sinn,
die Stirn zu fletschen und die Zähne zu runzeln." Heinz Erhardt
Aber die Symptome hängen sehrwohl mit dem Motor zusammen. Mein letztes kaputtes Kreuzgelenk gab in quietshen von sich. Nur im Teillastbereich und in den ersten 3 Gängen. Komisch, aber war so.
Möglicherweise ist das bis zum Kreuzgelenk übertragene Drehmoment in den höheren Gängen zu gering gewesen.
Eine Übersetzung von 4:1 (irgendwo da liegt ja der 1.Gang) wandelt ja Drehzahl (mit meinen Laienworten formuliert) so um, daß sie nur 1/4 beträgt, aber dafür dann entsprechend mehr Kraft entsteht (wie gesagt, ich weiß es nicht technisch korrekt zu formulieren). Im ersten Gang kommen dann schonmal 1200+Nm durch´s Getriebe, im längsten Gang könnten es unter 300Nm sein. (Werte geschätzt).
Das würde ich jetzt aber dennoch nicht als motorabhängiges Phänomen an der Kardanwelle benennen .. ;)
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
habs gestern wieder zurück gebaut: Vibrationen weg. Das Kann nur von der Welle gekommen sein, da das Auto erst 3 Monate alt ist, alles andere Serie ist, die DGW das einzig geänderte Bauteil währen der Schraubersession war. Für Experimente machen fehlt mir leider die Zeit.
Mal sehen, was ich jetzt mache.
Trotzdem Danke für die Tipps.
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