AW: Lichtmaschine defekt TDV8 3,6

Falls noch von Interesse oder für die Zukunft: in Google eingeben "kfz fuxx Anlasser und Lichtmaschinen".
Dort bekam ich die LiMa für meinen Jaguar XJ. Preis Händler: 777,85-EUR Preis Fuxx: 250,-EUR incl.Versand. Gleiche Denso LiMa, wie beim Jaguar-Händler.
Ähnliche Unterschiede bei allen anderen Fabrikaten. Sehr empfehlenswert.

AW: Lichtmaschine defekt TDV8 3,6

Der Range fährt schon wieder, war richtig unangenehm bei dem Wetter. Aber wenn man es einmal gemacht hat könnte es tatsächlich auch ohne Kühlerausbau gehen. LIMA im Tausch plus eine Umlenkrolle kosteten 390 €.
Trotzdem hatte er gleich das nächste Problem, Bremskolben hinten links ging leicht fest. Die Standzeit tat ihm nicht gut. Hab aufgemacht und ihn wieder gängig bekommen. Trotzdem muß ein Überholsatz für die Sättel her.

AW: Lichtmaschine defekt TDV8 3,6

Sattel hinten rechts hatte ich auch fest. 153 Euro bei LR für Werksüberholte. VG

AW: Lichtmaschine defekt TDV8 3,6

Dann will ich den Thread mal ausgraben.

FRAGE: Ist die Sache mit dem Softwareupdate des Motossteuergerätes beim tausch der LIMA noch aktuell? Unsere Werkstatt hat davon noch nichts gehört und gibt an nicht zu wissen, dass so etwas überhaupt geht.


Zu unserer Geschichte:

Unser Landi (RR, Vogue, TDV8, EZ 9/2008, 130TKM) hatte zunächst das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverlust bei Last am Berg und anschließenden schalten in das Notlaufprogramm mit gleichzeitigen Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.
Eine Lösung hierfür war das wie in einem anderen Thread angesprochenen wechseln der Schläuche des Ladeluftkühlers (5cm langer Riss).

Da unser Meister des Vertrauens (Vertragswerkstadt für Landrover) krankheitsbedingt nicht ansprechbar war und die Vertretung nur Achselzuckend mit seinem tollen Diagnosetool am Auto stand und meinte: Ja da ist nen Fehler gespeichert, der aber grade nicht auftritt und wir sollen wiederkommen, wenn der Landi wieder in den Notlauf geht, waren wir doch sehr enttäuscht. Nichtzuletzt, weil gleich mit der Schlüsselübergabe noch eine Rechnung für Diese schon vorher bestehehenden Diagnose überreicht wurde.
Nachdem wir die Genesung unseres "Meister des Vertrauens" abwarten wollten, sich diese aber länger hinzog kamm zusätzlich noch ein Aufleuchten der Batteriekontrolle hinzu. Da das Auto nunmehr draussen auf dem Hof stand wollten wir mal nachsehen, ob evtl ein Madarschaden vorlag. Für die Sichtkontrolle wollten wirdas Fahrwerk anheben, damit wir besser unters Fahrzeug kommen, doch auch das streikte (Fehler im Kombiinstrument (Ki) - Anzeige am Bedienpanel, Hochfahren und Runterfahren - leuchten Gleichzeitig, danach gehen alle Lichter aus). Zündung an / aus --> Motor gestartet --> keine Änderung. Neustart, paar Meter vor und zurück gefahren --> keine Änderung. (Motor aus) Dann fingen im KI die Warnlampen für ABS und den Bremsrassisten an zu blicken, im Wechsel mit dem DSC. Zündschloss war blockiert. Dann fiel das Display vom Multimediasystem (Radio / Navi) aus und die Lampen im Innenraum wurden dunkler. (Batterie - leer). Im Motorraum - Beifahrerseite vorn rechts konnten wir einen Geruch wie bei einem angeschmorten Kabel wahrnehmen werden. Von oben war aber nichts offensichtliches zu sehen. (der Hauptkabelbaum an der Vorderseite der rechten Zylinderbank) war zwar warm aber nicht heiß) Anschließend haben wir noch versucht die Batterie wieder zu laden, wobei uns fast das Ladegerät abgeraucht wäre. Bei dem Starthilfeversuch mit einem anderen Fahrzeug wurde die Ladekabel so heiß, dass wir den nach wenigen Sekunden abgebrochen haben.

Aus einem anderen Forum haben wirden Hinweis auf eine defekte LIMA erhalten.

Mittlerweile ist der Landi in der Vertragswerkstatt und bekommt eine ebensolche neue LIMA sowie zwei neue Schleuchte des Ladeluftkühlers. Von einem Softwareupdate für das Motorsteuergerät wissen die aber nix.
Ist diese Sache noch aktuell? Wir haben den Landi jetzt 3 Jahre und hatten diesen zur Wartung und Tüv immer in dieser Vertragswerkstatt.

Grüße Desumero

AW: Lichtmaschine defekt TDV8 3,6

1. Hatte bei meinem TDV8 Vogue das gleiche Drama - kostete letztendlich 1500 € + neue Batterie + neue Software (das Zusammenspiel - sieh oben - ist in der Tat "lebenswichtig" für die Lichtmaschine.)
2. Bei mir war genau dieses Beispiel für den "katastrophal verbastelten" Range der entscheidende Tropfen, der nach einem halben Dutzend ähnlich überrissener Reparaturen das Fass zum Überlaufen brachte ...
3. Heute, mit Grand Cherokee SRT V8 - einem Musterbeispiel an übersichtlichem, gut zugänglichem Motorrarum - würde mich eine neue Lima inkl. Arbeit (20 Minuten) ca. 400.- Euro kosten;
allerdings pflegt dieses Teil bei Jeep zwischen 500.000 und 1 Mio. km zu halten .... no comment.

Immer wenn ich aus alter Sentimentalität wieder mal in dieses Forum schaue,
wird mir bewusst, wie unglaublich kunden-feindlich die Range-Konstruktion ist: Für den kleinsten Scheiß
muss der halbe Motor abgebaut werden, nur um den Werkstatten Cashflow zu sichern ... die Ingenieure
von Landrover haben wohl noch nie den Motorraum eines Toyota Landcruisers gründlich angesehen und etwas daraus gelernt ... ;--)))

Anyway - dir, Desumero, drück ich erst mal die Daumen, dass der Dicke wieder heil wird ... viel Glück & toi, toi, toi!
Und der Rest hier möge mir nicht böse sein - meine Leidensgeschichten sind ja bekannt ....

AW: Lichtmaschine defekt TDV8 3,6

Übrigens, weil ich hier von einigen Seiten recht schräge Kommentare bekomme ... hier mal kurz meine automobile Vita (wobei ca. 10 Kurzzeit-Karren fehlen),
nur zum besseren Verständnis meiner Sicht auf die heutigen "modernen" Autos und ihre Problemchen - nicht nur Lichtmaschine ... also, von ca. 1968 bis heute:

1. Karmann Ghia Coupé braun/weiß
2. Citroen ID 19 hellgrün
3. Audi 80 L grau
4. Audi Super 90 beige
5. Vauxhall Ventura 2,4 lau
6. Renault 16 TS hellgrün
7. Citroen D Super-5 beige
8. Commodore GS/E Coupé silber
9. Toyota Landcruiser BJ 40 weiß
10. Toyota Landcruiser FJ 55 weiß/braun
11. Chevrolet Blazer Diesel 6,5l schwarz
12. Toyota Landcruiser HJ 60 braun
13. Monteverdi Safari 5,7 rot
14. Range Rover grün
15. Range Rover Efi blau
16. Range Rover Efi silber
17. Datsun 280 Z Targa rot
18. Toyotal Landcruiser LX 70 blau
19. Jeep Cherokee 4.0 grau
20. Jeep Cherokee 4.0 High Output grün
21. Chrysler Voyager SE 4x4 rotbraun
22. Jeep Wrangler 4.0 Limited grün
23. Jeep Grand Cherokee 5.2 grün
24. Toyota Landcruiser BJ 42 gelb
25. Jaguar Daimler XJ 40 rot
26. Jaguar XJ 81 grün V12
27. Range Rover 4,6 HSE rotbraun
28. Jaguar XJS Cabrio 4,0 rot
29. Jaguar XJS Cabrio 5,3 blau V12
30. Discovery TdiA grün
31. Jeep Grand Cherokee 5,2 braun
32. Toyota Landcruiser FJ 40 schwarz
33. Porsche 928 S4 rotbraun
34. Jaguar XJ 81 rot V12
35. Jaguar XJS Cabrio 6,0 schwarz V12
36. Jaguar XJS Cabrio 6,0 rot V12
37. Daimler Double Six blau V12
38. Daimler Double Six brg V12
39. Range Rover Vogue silber
40. Daimler Double Six blau V12
41. Land Rover Discovery III silber
42. Daimler Super V 8 LWB

43. Range Rover TDV8 Vogue
44. Grand Cherokee SRT

... und wenn ich mir's so recht überlege, werde ich irgendwo zwischen Duster und Opel Diplomat enden - jedenfalls bei 80er-Technik.

AW: Lichtmaschine defekt TDV8 3,6

Naja, dann warte mal ab! Ich bin vom Grand Cherokee zum Range gewechselt, weil der Grand Cherokee permanent Probleme machte. Insofern war ich vom Range nur dahingehend überrascht, dass dieser zumindest genau so störrisch ist. Beim Grand Cherokee kam damals erschwerend dazu, dass ich alle 10.000 km zum Service mußte, was nie unter EUR 1.500,00 abging; die Jahreskosten für Services also schon knapp EUR 5.000,00 betrugen. Mittlerweile habe ich seit einigen Jahren den L322 und will ihn verkaufen - weil ich mir den F-Pace angelacht habe. Meine Erfahrungen mit Jaguar habe das fast zwingend gemacht!