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manche behaupten ja, nen 2,25 DIESEL im 109er sei mit 7.50x16-Reifen UND Overdrive überfordert. Manche behaupten, das funzt ganz gut. Wer hat recht? Wer weiß mehr aus eigener Erfahrung?
Ich überlege mir, nen Roverdrive zu verbauen und suche eine Entscheidungshilfe, ob das Sinn macht (ungeachtet des Preises/Spritsparblödsinn). Der Trecker soll einfach im LKW-Windschatten entspannter dran bleiben.
1. Hand-Erfahrung only, please! Hörensagen findet mir die SUFU.
Also ich fahr meinen lightweight mit 2,25l diesel, OD und 235/85er mt reifen.
Zieht ganz gut durch. 105 sind auf der graden locker möglich. Am berg nutze ich den OD gerne als zwischengang.
bei meinem 109er Diesel kann ich den OD schon bei Gegenwind vergessen, die Geschwindigkeit geht in den Keller. Bei Windstille ok, bei Rückenwind traumhaft.
In Zahlen: Wenn ich bei Gegenwind 85 km/h fahre und den OD zuschalte sackt das Tempo auf 75 km/h ab, bei Rückenwind beschleunigt der Wagen sogar auf ca. 95-100 km/h. Bei mittlerem Wind, Nordseeküste. Bergauf / bergab selbiges, wenn man bei und von Bergen sprechen kann.
Denke daß der Motor über ausreichend Kraft verfügt und das normal ist.
Gruß,
Matthias
Über die Ostfriesen macht man Witze, bei den Nordfriesen hört der Spaß auf
Ich fahre einen 109 Santana mit 7.50 und Overdrive
Klar fährt der im 4. Gang mit Overdrive keinen richtigen Berg rauf
Aber bei längeren Strecken will ich nicht ohne
Er pflegt mein Gehör doch spürbar und 100 Km/h sind da schon drin, ohne den Motor zu überfordern
Ich hatte in meinem Algerien Wüsten 109er den 2D1/4 mit OD und das war so lange OK wie ich im flachen Norden und dann in Afrika unterwegs war. Zum Schluss hatte ich viel Richtung Mittelgebirge & auch noch mit Anhänger zu tun und da habe ich ihn wieder ausgebaut, also ein klassisches it depends ...
So,
mein Senf dazu!
109er 2,25 Diesel mit Fairy OD. Reifen 7.50 x 16. Funktioniert super. Am Berg als Zwischengang ca. 75 kmh im 3.Gang+OD (Tacho?)
Ansonsten entspanntes fahren auf der Landstraße. Autobahn ist da nicht so dolle, bei der kleinsten Steigung muß ich den OD rausnehmen.
Ich bin zufrieden und würde das immer wieder machen.
Gruß
Totty
1x unentschieden & 1 weiterer Treffer für OD.
Team OD liegt vor der Halbzeit klar vorn.
Den Zwischengang 3.+OD hab ich mir schon öfter gewünscht, mehr "top end" eigentlich nicht, eher noch etwas weniger Drehzahl bei 85km/h. Das könnte klappen.
Keiner mit nem klaren Gegentreffer? Hand auf´s Herz, wie groß ist der Vorteil wirklich?
Besten Gruß
OT - Seinerzeit war mein 2er Golf mit 75PS auch zu schlapp und zu lang übersetzt, um im 5.Gang in der Ebene die für die Nennleistung erforderliche Drehzahl zu erreichen, geschweige denn die Kasseler Berge A7 ohne zu schalten zu erklimmen. Mit etwas Anlauf (Windschatten, Rückenwind oder Gefälle) hielt er dann aber in der Ebene auch die 180, wo sonst nur gute 160 drin gewesen wären.
Ich fahr meinen 88"er mit Roverdrive und 650er Reifen, für mich gut augewogen zwischen Wendigkeit, Kraft und Geschwindigkeit, ich würd's wieder tun.
Was ich nicht wieder tun würde sind 750er. Gruis uus dä Schwyz, em Land vo dä Bärgä
whatever is rightly done, however humble, is noble
Nee ich hab keinen 6-Pot
Bei mir werkelt ein normaler 2.25 L Diesel
Ich denke das ist Ansichtssache mit dem Overdrive
Ist nix für Schaltfaule, vor allem weil er nicht syncronisiert ist
Ich nutze ihn nicht oft, bin aber froh das ich ihn habe
Und ein 109er sieht mit 6.50 wohl eher blöd aus :)
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