Hallo ihr Range Rover Fahrer,
Ich habe wohl ein “hausgemachtes” Problem, und zwar wollte mein “Kleiner”
Im Januar 2 oder 3 mal nicht anspringen auf Grund einer leeren Batterie.
Habe ihn da je mit Starthilfe zum laufen bekommen und nach meiner Rückkehr jeweils die Batterie
ausgebaut und geladen. (leider hatte ich noch nichts von der speziellen “Prozedur” gelesen..)
Danach ist er trotzdem immer direkt angesprungen bis zum 3 oder 4 mal.
Da war ich es dann leit und habe die “frisch” geladene ausgebaut testen lassen, mit dem Ergebnis das sie kaputt war.
Danach war das Wetter “zu gut” und es gingen 2-3 Wochen ins Land wo mein
XXL-Schneehaufen namens Range auf den Einbau seiner neuen Batterie wartete..
Das war wohl zu lange, da mein Range nach der Pause keinen Zündfunken mehr hatte..
(auch nicht mit dem Zweitschlüssel)
Ich habe mich hier jetzt mal intensiv durch das Forum gewühlt und befürchte,
Dass das BECM und das Motorsteuergerät die syncronisirung verloren haben.
Lieg ich mit meiner “Selbstdiagnose” richtig ?
Und falls ja, gibt es zufällig jemanden in meiner nähe der ein Sync-Mate (oder wie das heißt) besitzt ,
und mir helfen könnte ?
Ich möchte mir in Zukunft ja auch ein großes Diagnosegerät für meinen P38 anschaffen, nur ist das jetzt
unter Zeitdruck eher suboptimal, zumal es da ja auch wieder zig verschieden Geräte mit noch viel mehr Meinungen gibt, wie ich bereits hier im Forum gelesen habe…
Und wenn ich mir schon ein so teureres Gerät für meinen “Kleinen” Anschaffe, sollte es schon was vernünftiges mit Zukunft sein.
Werde meine Fragen zu dem Thema in den nächsten Tagen mal versuchen in Worte zu fassen,
und vielleicht findet sich ja jemand der erstmal aus der Patsche helfen kann…
Gruß Jan der Allesschrauber aus Remscheid
Ich habe wohl ein “hausgemachtes” Problem, und zwar wollte mein “Kleiner”
Im Januar 2 oder 3 mal nicht anspringen auf Grund einer leeren Batterie.
Habe ihn da je mit Starthilfe zum laufen bekommen und nach meiner Rückkehr jeweils die Batterie
ausgebaut und geladen. (leider hatte ich noch nichts von der speziellen “Prozedur” gelesen..)
Danach ist er trotzdem immer direkt angesprungen bis zum 3 oder 4 mal.
Da war ich es dann leit und habe die “frisch” geladene ausgebaut testen lassen, mit dem Ergebnis das sie kaputt war.
Danach war das Wetter “zu gut” und es gingen 2-3 Wochen ins Land wo mein
XXL-Schneehaufen namens Range auf den Einbau seiner neuen Batterie wartete..
Das war wohl zu lange, da mein Range nach der Pause keinen Zündfunken mehr hatte..
(auch nicht mit dem Zweitschlüssel)
Ich habe mich hier jetzt mal intensiv durch das Forum gewühlt und befürchte,
Dass das BECM und das Motorsteuergerät die syncronisirung verloren haben.
Lieg ich mit meiner “Selbstdiagnose” richtig ?
Und falls ja, gibt es zufällig jemanden in meiner nähe der ein Sync-Mate (oder wie das heißt) besitzt ,
und mir helfen könnte ?
Ich möchte mir in Zukunft ja auch ein großes Diagnosegerät für meinen P38 anschaffen, nur ist das jetzt
unter Zeitdruck eher suboptimal, zumal es da ja auch wieder zig verschieden Geräte mit noch viel mehr Meinungen gibt, wie ich bereits hier im Forum gelesen habe…
Und wenn ich mir schon ein so teureres Gerät für meinen “Kleinen” Anschaffe, sollte es schon was vernünftiges mit Zukunft sein.
Werde meine Fragen zu dem Thema in den nächsten Tagen mal versuchen in Worte zu fassen,
und vielleicht findet sich ja jemand der erstmal aus der Patsche helfen kann…
Gruß Jan der Allesschrauber aus Remscheid
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