AW: Start mit "rotem Knopf"

Moin,
den Filter würde ich nach der Laufleistung auf alle Fälle wechseln.
Hattest du beim abbauen des roten Schalters die Dieselleitung unterbrochen? Die Anlage soll ja Selbstentlüftend sein. Ich würde bei so einem Verhalten Luft in der Dienstleistung nicht ausschliessen.
Das Piepen nach dem öffnen deutet auf eine altersschwache Batterie in der Fernbedienung hin. Eine Neue beim Discounter oder im Baumarkt beschaffen, ist dort wesentlich preiswerter.

mfg

alfred

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo Mike!

Du solltest nicht nur Verschleissreparaturen, sondern auch Wartungsarbeiten laut Wartungsplan durchführen. Der Treibstoffilter (bei Dir MY2001 im Motorraum) gehört natürlich gewechselt. Was erwartest Du von den Treibstoffpumpen bei erhöhtem Filterwiderstand, ausser einem Defekt ?

Der Notschalter unterbricht den Steuerstrom zum Treibstoffpumpenrelais, das Relais fällt (bei einem Unfall) ab. Er war aber nach der Reparatur in Betriebsstellung, sonst ware er nach der Reparatur nicht gefahren.

Über den Notschalter hast Du das Treibstoffpumpenrelais betätigt und dadurch den Pumpen mehrere Stromstösse verpasst. Dadurch könnte eine allenfalls defekte Pumpe wieder (mit verminderter Leistung) angelaufen sein. Das kannst Du aber mit dem Zündschalter genauso machen.

Die zweite Pumpe befindet sich bei Dir (TD4-MY2001) nicht unter dem Sitz, sondern im Tank. Die Pumpe samt Anschlüsse, sind durch eine abschraubbare Wartungöffnung im Kofferraum, nach Entfernen des Teppichs erreichbar. Durch eine Strom- (Ampere nicht Volt), allenfalls mehrmalige Widerstansdmessung, lässt sich die defekte Pumpe finden.

Wenn es nach Aufschliessen des Fahrzeuges aus dem Amaturenbrett piept (und blinkt), heisst das, dass die Fernbedienung mit dem Steuergerät keinen Schlüsseltausch (gemeint Kryptografieschlüssel) durchführen konnte. Der an die Fernbedienung gesendete neue Key wurde von der Fernbedienung nicht ordentlich bestätigt und übernommen, es bleibt der letzte Roll-Over-Key vorerst gültig, damit Du Zeit hast, die Batterie der Fernbedienung (CR2032) zu ersetzen. Diese ist laut Wartungsplan alle 2 Jahre zu erneuern.

Hast Du überhaupt schon mal den Garnwickelfilter der Motorentlüftung getauscht ?


Servus! pCelly

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo pCelly,

danke für die Antworten. Es ist ja nicht so das ich keine Wartungsarbeiten mache, mach ich eigentlich immer, nur eben dieser Filter ist mir noch nicht untergekommen. Ist auch der einzige, wahrscheinlich leichtsinnig von mir. Ich wechsle immer alles was bei einem Servicekit dabei ist. Die Motorentlüftung hatte auch schon gemacht, wenn das der kleine runde Filter ist mit den zwei geformten Gummidichtungen. Das mit der Batterie hab ich auch vorhin gelesen in einem Deiner früheren Beiträge, werd ich direkt heute machen. Kann das nicht schon das Problem sein ? Das sich die Wegfahrsperre aktiviert hat ? Wenn der Wagen warm war heute, springt er direkt wieder an, auch nach ein par Stunden Pause. War nur heute früh seltsam. Ich hoffe mal das es der Filter ist.

Mit der zweiten Pumpe meine ich die im Kofferraum, ich hatte nur mal die Sitze ausgebaut und dann unter dem Teppich die Wartungsöffnung gefunden, deswegen sag ich ab den hinteren Sitzen. Aber wenn die schonmal neu war, kann die denn schon wieder defekt sein ? Ok ist auch schon wieder 80k her. Na vielleicht findet man ja die Lösung.

Danke für die Antworten.

Viele Grüsse
Mike

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo Alfred,

also an meinem roten Knopf ist nur ein Kabel dran, keine Dieselleitung. Somit hab ich die nicht gelöst. Es reicht den Schalter abzubauen, dann kommt man gut an den Geber ran.

Viele Grüsse
Mike

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo Mike!

Wenn sich der Starter dreht, ist die Wegfahrsperre schon überwunden. Ausserdem würdest Du bei einem Startversuch am Zündschloss und aktivierter WFS den Fahrzeugalarm auslösen. Seit Gen2, also ab MY 2001 gibt es auch keinen Sicherheitscode zum manuellen Deaktivieren mehr, weil der Transponder nunmehr im Zündschlüssel verbaut wurde.

Servus! pCelly

AW: Start mit "rotem Knopf"

So, jetzt hab ich den Dieselfilter gewechselt und der Wagen sprang heute früh direkt an. Hm wäre ja schön wenn es das gewesen war. Werd trotzdem mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Danke an alle Hilfsbereiten.

Gruss
Mike

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo nochmal,

offenbar zu früh gefreut. Heute sprang der Free gar nicht mehr, wo er doch jetzt 2 tage super lief :( Hab dann den ADAC gerufen und der hat einiges ausprobiert. Auch den Fehlerspeicher ausgelesen und der meinte dann..." Kraftstoffhochdrucksensor"..defekt. Mit Startpilot sprang er kurz an, ging aber sofort wieder aus. Beide Dieselpumpen laufen und dicht ist auch alles. Nun meine Frage, kann man da jetzt noch was selber versuchen oder wechseln..oder muss man in die Werkstatt damit die das nochmal auslesen etc. ?

Danke

Gruss Mike

AW: Start mit "rotem Knopf"

Ja, den Stecker und das Kabel am Raildrucksensor reparieren. Es gibt einen Reparatursatz um EUR 65,- mit Kabelstrang und verbessertem Stecker.

Servus! pCelly

AW: Start mit "rotem Knopf"

ok danke, dann werd ich das machen.

Gruss
Mike

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo,

ich will das Rep. Kabel bestellen, aber die Leute von der Landyscheune sagen, das Kabel alleine nützt einem nichts. Man muss schon den Sensor mit auswechseln, wenn man nach dem Rundschreiben arbeiten will. Ist das so ? Oder wie sind da die Erfahrungswerte/ Empfehlungen ?

Danke

Gruss
Mike

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo Mike!

Hast Du den Stecker (samt Kabel) überhaupt überprüft ? Manchmal ist nur ein Kabel in der blauen Dichtung hinten abgegammelt. Das lässt sich mit einem feinen Lötkolben (Lötnadel) wieder provisorisch richten. Meistens kommt es aber nur zu einem Wackelkontakt an den stromleitenden Flächen in der Steckverbindung, was sich durch Verwendung eines reinen Kontaktsprays vorübergehend beheben lässt.

Die Verbesserung des Sensorsteckers bezieht sich nur auf die Kontakte der Buchsen im Steckerteil. Steckerform und Stifte am Sensor blieben gleich.

Nachdem der Fehler am Raildrucksensorstecker sehr häufig vorkommt glaube ich nicht, dass es notwendig ist auch gleich den Sensor selbst auszutauschen.


Servus! pCelly

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo pCelly,
ich denke schon das ich den Stecker überprüft habe. Wenn dieser so unter dem Ansaugrohr sitzt und man blöd rankommt. Ne blaue Dichtung ist da nicht. Bei mir ist das innen orange und drei Kabel gehen da rein. Die Kontakte sind absolut sauber, der Stecker wackelt kein bisschen , man muss eher sich anstrengen den abzubekommen. Sah auch unter der Haube alles wie neu aus, kein Gammeln oder ähnliches. Ehrlich gesagt, bei dem Zustand des Kabels und Steckers, glaub ich gar nicht daran, das s überhaupt daran liegen soll. Von jetzt auf gleich einfach ausgehen, ohne eine Warnung ? Den Stecker hat doch niemand angefasst vorher, oder dran rum gewackelt. Wer weiss, keine Ahnung ob ich das trotzdem wechseln soll. Und wenn man dem Kabelbaum folgt, ist da ja noch ein Stecker. Wenn man vor dem Auto steht, links. Was ist das für einer ? Hängt am selben Kabelbaum.

Gruss MIke

AW: Start mit "rotem Knopf"

Hallo mike!

Wenn Du schon das Glück hast, bei Deinem Fahrzeug den Fehlercode zu bekommen, solltest Du auch dort weiter suchen.
Die orange Dichtung dichtet die beiden Steckergehäuse ab, die blauen Dichtungen die drei Kabel vom Kabelbaum ins Steckergehäuse.

Sonst siehe http://www.blacklandy.eu/blboard/for...tprofi-gesucht und viele anderen Threads (Suchfunktion).

Servus! pCelly

AW: Start mit "rotem Knopf"

Links, also eigentlich richtig rechts im Motorraum befinden sich noch Sensorstecker:
- am Luftmengenmesser
- am Nockenwellensensor
- am Turbodrucksensor
- am Ansaugflufttemperatursensor

alle am selben Kabelbaum.

Servus! pCelly