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Kupplung / Massenschwungrad

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    Kupplung / Massenschwungrad

    Hallo Leute,

    am Freitag 15.3.13 trat zum erstem Mal das Problem auf. Beim Beschleunigen im 4. Gang mit niedriger Drehzahl geht die Drehzahl nach oben, ohne das Beschleunigung stattfindet. Ich bin dann immer vom Gas runter und beschleunige erneut. Dann ist es weg. Passierte auch im 5. Gang. Am Samstag früh war es dann auch nochmal bei einer Kurzstreckfahrt. Seit Samstag mittag ist es aber weg, als wie wenn nichts gewesen wäre. Ich hab es dann natürlich nochmal drauf anlegen wollen, aber nix. Sollte es die Kupplung sein, würde ich als Laie sagen, dass es doch eigentlich in den ersten Gängen auftreten müsste, weil hier die meiste Kraft benötigt wird.
    Von einem Kumpel erhielt ich die Info, dass es auch sein kann, dass das Massenschwungrad defekt ist und wenn man hier nicht handelt, dann ist die ganze Kupplung im Eimer.
    HIILLLFEEEE. Was tun?

    Gruß Thomas
    Mehr zu meinem Unterfangen unter www.onelifeliveit.world :)

    #2
    AW: Kupplung / Massenschwungrad

    Wieviel km hat er denn?

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      #3
      AW: Kupplung / Massenschwungrad

      102000km sind aktuell auf der Uhr.
      Mehr zu meinem Unterfangen unter www.onelifeliveit.world :)

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        #4
        AW: Kupplung / Massenschwungrad

        haben wir auch gehabt, war die kupplung

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          #5
          AW: Kupplung / Massenschwungrad

          Auch hier kommen einige Ursachen in Betracht , verschlissene Reibscheibe,gebroche Federn der Kupplung oder des Automaten ,
          an das 2 Massen Schwungrad denke ich gerade nicht

          es könnte aber ganz banal eine ÖLIGE Kupplung sein , der Simmering der Kurbelwelle wird ja gerne undicht.
          Mach doch mal die Ablauf schraube der Glocke auf und schau ob dort Öl ist , ein Hinein leuchten mit einer Mini USB Kamera zeigt meist auch was es sein könnte , sicher ist man allerdings meist erst nach dem zerlegen.

          Gruss

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            #6
            AW: Kupplung / Massenschwungrad

            Sollte dein 2 Massen Rad sein,macht es sich auf eine andere Art bemerkbar.Beim Beschleunigen nimmt man stärkere Vibrationen am Fahrzeug wahr,sowie am Schalthebel.Dieses "Schütteln" läßt nach wenn man vom Gas geht und fängt wieder an,wenn man beschleunigt.Ist es die Kupplung,gibt es wie schon vorher beschrieben andere Anzeichen.Auf alle Fälle,wenn man eines von beiden wechselt,immer das andere auch kontrollieren lassen.
            Bei mir war das Schwungrad defekt-Kupplung war gut--habe beides wechseln lassen.KM-Stand ist für soche Defekte nicht von Bedeutung,bei mir 110000 km,bei anderen kam es später
            Gruß Detlef

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              #7
              AW: Kupplung / Massenschwungrad

              Hallo Leute,

              ich hab soeben eine Info von dem Vorgänger bekommen. Auf Grund der Leistungssteigerung und dem höheren Drehmoment kann es dazu kommen wenn es kalt ist, dass die Kupplung kurz rutscht und dann wieder greift. Muss ich mir da dann Gedanken machen und wie muss ich meine Fahrweise anpassen, dass es nicht vorkommt. Ist ja bestimmt auch nicht gut für die Kupplung oder?

              Es handelt sich um das EVO 1 von **** Performance.
              Gruß Thomas
              Zuletzt geändert von Detlef; 17.03.2013, 20:39.
              Mehr zu meinem Unterfangen unter www.onelifeliveit.world :)

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                #8
                AW: Kupplung / Massenschwungrad

                Das Problem ist bekannt , und kommt bei einigen Leistungssteigerungen vor.
                Nun gut tut das der Kupplung nicht logischer Weise entsteht beim Rutschen Temperatur welches sowohl Automat als auch das Schwungrad nicht mag , es entstehen Aufhärtungen und Risse .
                Du wirst um eine HD Kupplung nicht umher kommen , denn der Gas Fuss juckt ja meist doch wenig kontrollierbar :-)

                gruss

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                  #9
                  AW: Kupplung / Massenschwungrad

                  Zitat von Der Thomas Beitrag anzeigen
                  Hallo Leute,

                  ich hab soeben eine Info von dem Vorgänger bekommen. Auf Grund der Leistungssteigerung .................. dass die Kupplung kurz rutscht und dann wieder greift. Muss ich mir da dann Gedanken machen
                  dann wusste der Vorgänger, dass die Kupplungsscheibe schon "Alle" war.
                  Mußt dir halt Gedanken um den Austausch der Kupplungsscheibe machen.
                  Vielleicht auch noch Druckplatte; Zweimassenschwungrad und was sonst noch alles in den Bereich fällt.

                  m01m
                  diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                    #10
                    AW: Kupplung / Massenschwungrad

                    Kupplung hinüber. Rutschen kommt als Erstes in den höheren Gängen. Die kleinen Gänge übertragen das kleinste Drehmoment.
                    Normale Kupplung, Valeo mit Druckplatte und Reibscheibe, Ausrücklager und Pilotlager.
                    Kosten in der LR Werkstatt keine Ahnung.

                    Dino
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                      #11
                      AW: Kupplung / Massenschwungrad

                      Sorry da seit Ihr auf dem Holzweg

                      Durch den recht plötzlichen Drehmomentanstieg passiert das auch in den Kleineren Gängen sobald die Leistungssteigerung loslegt.
                      selbst eine Neue normale Kupplung kann rutschen

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                        #12
                        AW: Kupplung / Massenschwungrad

                        Ich würd ja erstmal kucken,
                        ob die Ventildeckeldichtung undicht ist
                        und die ganze zeit Öl,an der Rückseite,
                        des Zylinderkopfs,in die Glocke läuft.
                        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                          #13
                          AW: Kupplung / Massenschwungrad

                          Moin!

                          Kupplung rutscht? Das müsste man riechen. Wie hoch geht denn das Drehmoment?

                          ZMS ist höhere Drehzahl lieber, als zu niedrige, oder Lastschläge.

                          Das, was als Unwucht empfunden wird, entsteht durch eine Blockade des Federpaketes.

                          Beim Kupplungstausch würde ich das ZMS bei der Laufleistung nicht drin lassen. Genauso wenig wie den Motorsimmering.
                          Und den auch nur unter Demontage der Ölwanne ersetzen!

                          Gruß aus FRI

                          Joke
                          ... there is no better way to drive.

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                            #14
                            AW: Kupplung / Massenschwungrad

                            Hallo Leute,

                            vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Leider versteh ich nur Bahnhof. Da ich Schraubertechnisch eine Niete bin, wäre ich auf Hilfe angewiesen. Wer kann und möchte sich mit mir mal den Landy anschauen, was zu tun ist.
                            Mir sagt das alles leider nicht wirklich viel (Glocke reinschauen, Druckplatte, Kupplungsscheibe, Ausrücklager, Pilotlager?).

                            Kann ich erstmal noch weiterfahren bis das Problem deutlich zunimmt, oder sollte man den Landy lieber stehen lassen.

                            Wenn man die Kupplung inkl. dem Gedönse tauscht, wie lange dauert so ein Spaß? Kann ich das selbst mit jemanden machen der Ahnung hat? Was kostet sowas und was genau müsste ich dann alles kaufen?

                            Gruß Thomas
                            Mehr zu meinem Unterfangen unter www.onelifeliveit.world :)

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                              #15
                              AW: Kupplung / Massenschwungrad

                              Hallo Thomas

                              Fahr ruhig ohne schlechtes gewissen weiter , mach Dir keine Sorgen das ist ein schleichender Prozess,
                              Rep Ohne Hebebühne und guten Getriebeheber ist zu 2 Machbar das Wort Scheiße wird aber öfter fallen :-) und man sollte das schon mal gemacht haben.

                              Bei LR würde ich denken so um die 1200-2000 euronen je nach dem was getauscht wird

                              Gruss Marcel

                              Kommentar

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