AW: Kupplung / Massenschwungrad

Moin,

zu Deinem Tuning sag ich nichts.
Falls Du eine neue Kupplung brauchst, würde ich NICHT auf die heavy duty Lösung gehen (Einmassenschwungrad) sondern würde bei der originalen (Zweimassenschwungrad) bleiben.
Das Zweimassenschwungsrad schont das Getriebe und hält normalerweise auch 200tsd km und mehr.
Ich habe damals gegen ein Einmassenschwungrad getauscht und würde es kein zweites Mal machen.

Gruss Eck

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Hi!

... Einmassenschwungrad macht sich auch durch Losräderrasseln im Getriebe bemerkbar.

Tauschen ist im do it yourself verfahren möglich. Schließe mich jedoch meinen "Vorrednern" an.
Habe mich dabei vergangenes Jahr vier Tage lang nicht rasiert. Häufigkeit des Wortes mit "Sch" habe ich nicht gezählt.
Letztlich ist es alles recht unhandlich. Zumal ich allein und ohne Getriebeheber und Bühne am Werk war.

Aber: machbar, wenn dir jemand zur Hand geht, der nicht ganz frei von Wissen um die Materie ist.

Gruß aus FRI

Joke

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Ich tippe auch mal auf ne Kupplung die sich verabschiedet.
Mit dem Chip hat das nichts zu tuen. Ich fahre seit Jahren mit 220ps rum und da rutscht nichts. Für den 130 gabs mal ne Hd. Kupplung.

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Moin Joke

Was meinst du damit ?

Ich habe seit 50tKm Das EMS drin, außer dem Klappern vom Ausrücklager höre ich nichts auffälliges.

Gruß Ralf.

AW: Kupplung / Massenschwungrad

,Moin!

Das ZMS soll die Drehschwingungen des Verbrennungsvorgangs vom Getriebe fernhalten. Im Leerlauf ( Fahrzeug steht, nicht getretene Kupplung) werden dann die nicht belasteten Getriebeteile leiser sein, als bei einem EMS.

Zunächst ein akustisches, später evtl. Ein mechanisches "Problem", da die Getriebeteile irgendwann leiden.

Eine gute Beschreibung gibt es bei ZMS Herstellern (Fichtel & Sachs, LuK),..) als PDF zum Studium. Viele PKW Hersteller beschreiben das auch in ihrer Schulungsliteratur.

Gruß aus FRI.

Joke

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Hallo Gemeinde.
Vielen Dank für die vielen Infos. Jetzt hab ich wenigstens einen Überblick über das Thema bekommen.
Da ich eh nur ab und an mal am WE mit dem Landy fahre, warte ich jetzt einfach mal ab und beobachte das Ganze.
Bei ADAC bin ich ja jetzt auch. :)

Sollte die Kupplung dann den Geist aufgeben, möchte ich das dann auf jeden Fall selbst machen mit einem der mir dabei hilft und sowas schonmal gemacht hat. Dank des Forums gibt es ja glücklicherweise viele Landyfahrer die mehr als hilfsbereit sind.

Ich werde dann wohl die Valeo mit neuem ZMS bevorzugen und allem notwendigen Krimskrams.

Gruss Thomas

AW: Kupplung / Massenschwungrad

N´Abend zusammen,

ist

das hier

ein ZMS oder EMS? Woran sehe ich den Unterschied?

Gruß
Oldie

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Hi!

Anhand der Nummer kannst du bei den üblichen Lieferanten suchen und vergleichen. Hier ein Beispiel:



EMS wird meist als Heavy Duty (HD) angeboten

Im Zweifel beim Anbieter nachfragen.

Joke

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Es ist ein ZMS, googel die Nummer, taucht in jedem Shop auf und ist das "normale".
Wenn EMS wird extra drauf hingewiesen. Ich erkenne es weil ich es schon getauscht hab.
(hat nicht gehalten, ruckelt seit 60000km, Kupplung hat 180000km und es bleibt alles mit SchleifkupplungAnfahren bis was abfällt)

AW: Kupplung / Massenschwungrad


Oh Mann, auf die Idee mit der Nummer vergleichen hätte ich eigentlich auch drauf kommen sollen.... :FF

Aber Danke für die Info.

@ Defekter
Hast Du das gleiche vom Island verbaut und dieses hält nicht? Das original ist doch auch ein Valeo, oder?

Gruß
Oldie

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Bei der Gelegenheit empfiehlt es sich, das Pilotlager gleich mit zu erneuern.

Gruß Marc

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Moin!

Werde mal "zuvorkommend" sein.

Valeo ist original. Haltedauer: nimm Defekters Erfahrung und frage mal herum.

Meine These: stark abhängig von der Nutzung, dem Einsatzgebiet und der/dem Fahrer/in.
Nicht vergessen: ZMS ist ein Verschleißteil! Sollte lange halten, aber nicht ewig.

Das rucken / rupfen stellt sich bisweilen am Kupplungsbelag ein. Mehr dazu im Downloadbereich der Kupplungshersteller.
Sind oft auch die, die ZMS bauen ;-)

Gruß aus FRI

Joke

AW: Kupplung / Massenschwungrad

es war ein Valeo aus der original LR-Schachtel aus einer Betriebsauflösung. Die Dinger sind mittlerweile ja bezahlbar.
Pilotlager muss man nicht wechseln, wenn es ohne Befund ist, aber ich würde einen Finger Fett reinschmieren,
was ich leider versäumt hatte. Bei mir Ruckelt das Schwungrad, schleift und kreischt das Lager und im Schiebebetrieb meint
mann, alles läuft trocken und das Getriebe krepiert. Ich fahr mit schleifkupplung an und schlepp ich mich so jetzt fast 60000km durchs Land.
Für mich ist das ein Trecker mit Lederlenker.

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Moin!

Eine verschlissen Buchse hält länger als ein Defektes Lager, was an der Stelle bei anderen Fahrzeugen auch schon mal verbaut wird, wie oben bewiesen. Und DEFEKTERs Beispiel beweist wohltuend, wie harmonisch das Paar (Fahrzeug und Er) mit gegenseitigem Verständnis zusammenleben. Es geht! Es lebe die britische Wurfpassung.

Ohne wenn und aber! Technisch kann man dazu sicher einiges sagen, unternehmen, Geld ausgeben, usw.

Hier noch ein wenig Entscheidungshilfe für den Themenstarter:

Wenn das Getriebe schon mal draußen ist, sind viele Bereiche und Bauteile sehr gut zugängig. Die Buchse kann z.B. sehr leicht getauscht werden. Der Verschleiß ist messbar. Vergleich mit dem Neuteil. Und: Vorsicht beim Getriebeeinbau!! Wenn die Getriebewelle das weiche Lager trifft, ist die Buchse u.U. gleich wieder beschädigt!
Ausrücklager, Kolbenstange vom Ausrūckhebel, Haltespange und Ausrückhebel genau untersuchen.

Der gute Teilelieferant weißt dich darauf hin.

Um den Gedanken von oben nochmal aufzugreifen: ich habe z.B.darauf verzichtet den Anlasser bei der Gelegenheit zu überholen. Mal sehen, wann mich das einholt ;-).

Gruß aus FRI

Joke

AW: Kupplung / Massenschwungrad

Hi all,

Daumen hoch für das bereits Geschriebene. Ich bin schon fast ein Kupplungsspezi :p.

Ich hab aber nochmal eine Frage zu einem soeben gefundenen Link. Sind das alles Zweimassenschwungräder? Haben zumindest alle die gleiche Nummer.



Von Britpart hab ich schonmal was negatives gelesen. Daher ist das wohl Billigkram oder?

Gruß Thomas