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AW: störsender für alarmanlage
Zitat von pCelly Beitrag anzeigen
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In Rumänien sitzt so eine Black-Hat Steuergeräte Crew, die auch die Elektronik für die Wegfahrsperren liefert. Den Grossteil des Know How haben die schon. Nur der Übergang von MP3, oder Bluetooth zum CAN Bus ist "neu" zu entwickeln.
Auffällige Luxusfahrzeuge sind nicht mehr Gegenstand der Auftragsdiebe, sondern Fahrzeuge, die man auch so auf der Strasse parken kann. Werden um den halben Zeitwert normal im Gebrauchtwagenhandel verscheuert. LR ist eigentlich bei den Zyrillikern nicht unbeliebt.
Erschreckend finde ich, dass sich die Bremselektronik vorschriftsgemäss nur bei Fahrzeugstillstand deaktivieren lassen dürfte. Bei beiden zufällig ausgewählten Testfahrzeugen Bj. 2009 war dies nicht der Fall.
Servus! pCellyDo not open Windows ;)
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Wie schön ist es doch, dass der TDI gar keine Elektronik hat und der TD5 nicht ODB-tauglich ist und keinen CAN-Bus hat...und was soll bitte schön eine Bremselektronik sein? Ich kenne keinen Defender der sowas hat, vom ABS bei einigen Modellen mal abgesehen.
Und was an der Universität unter Laborbedingungen läuft schaut im reellen Leben zum Glück noch anders aus.Grüsse
Bernie
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Zitat von pCelly Beitrag anzeigenIn Rumänien sitzt so eine Black-Hat Steuergeräte Crew, die auch die Elektronik für die Wegfahrsperren liefert. Den Grossteil des Know How haben die schon. Nur der Übergang von MP3, oder Bluetooth zum CAN Bus ist "neu" zu entwickeln.
Zitat von pCelly Beitrag anzeigenErschreckend finde ich, dass sich die Bremselektronik vorschriftsgemäss nur bei Fahrzeugstillstand deaktivieren lassen dürfte. Bei beiden zufällig ausgewählten Testfahrzeugen Bj. 2009 war dies nicht der Fall.
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In dem einen Technology-Review-Link steht, daß frühere "Vorzeige-Hacks" über eine physikalische Verbindung mittels OBD-Port sein mussten und der Fortschritt nun war, daß man über Bluetooth "drankam". BT hab ich nicht. Brauch ich nicht. Je weniger ich erreichbar bin, desto besser :)
Sind denn die STeuergeräte überhaupt über CAN verbunden ? Also Motor-ECU und ABS als wesentliche, die mir einfielen?
:) Der TDI ist auch nicht besser dran. Das einzige, was die Defender alle schützt, ist der Rost. Ansonsten bekäme man einfach die 4 Schrauben der Türscharniere auf und dann kommt man an den inneren Türknauf. Zum Glück hat Rover dafür gesorgt, daß sie festtrosten. Offenbar rechnet Rover auch damit, daß Diebe das BallJoint des A-Rahmens oder Fahrwerksbuchsen klauen würden - auch hier griffen sie sicherheitshalber zu dieser Form der Diebstahlsicherung.__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
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Zitat von Landybehr Beitrag anzeigen...
Sind denn die STeuergeräte überhaupt über CAN verbunden ? Also Motor-ECU und ABS als wesentliche, die mir einfielen?
Ab MY 2011 wurde die K-Line Diagnose abgeschafft. Die Diagnose erfolgt weltweit ausschliesslich nur mehr über CAN-Bus.
Die alten Diebstahlmethoden an älteren Fahrzeugen bleiben von den elektronischen natürlich unberührt.
Servus! pCelly
PS. Erkennen kann man den CAN Bus an den 2 gelben Leitungen an den Steckern, die gleich ab Steckeranschluss verdrillt sind.Do not open Windows ;)
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Zitat von Tardis Beitrag anzeigenAh, danke, hatte ich tatsächlich bei heise gesehen aber wieder vergessen.
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Mein Defender rostet weg, bevor er Ziel eines Hacks wird, schätze ich.
Oder wenigstens zurück zum Tdi, Td5 mit seinen Simpel-Schlössern mit 3 Zuhaltungen, die jeder Schraubenzieher knackt.
Ein solcher Land Rover bleibt immer offen und wird nie allein gelassen.
D.
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