AW: Erfahrungen mit DPF beim TD4 2.2

wenn du heute einen diesel kaufst, steht im vertrag,
dass ein diesel für kurzstrecken ungeeignet ist und der DPF von jeder garantie ausgeschlossen ist
(dazu gibt es auch irgend ein rechtsurteil)

ein mir bekannter autoverkäufer hat mir gesagt, dass sie beim neuwagenkauf ihre kunden extra darauf hinweisen,
dass dieselfahrzeuge für kurzstrecken ungeeignet sind

und diese aussage hab ich persönlich erlebt bei opel, vw, renault.. als ich auf der suche nach einem landyschoner war,
lediglich ein peugeot-citroen verkäufer behautete, es gäbe bei ihnen keine dpf-probs da eine andere technik...
letztlich haben wir keinen neuen diesel gekuaft, und den alten benziner behalten..

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Das heißt dann wohl innovative Umweltpolitik. Das war mir völlig neu. Wieder so ein Beispiel für Politik an den Menschen vorbei.

Es gibt so Tage, an denen könnte man den ganzen Tag schreien.
SC

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@gustel , ab wann redet man von Kurzstrecke ? Und wie will einer das nachweisen das man nur oder überwiegend Kurzstrecke fährt wenn die jährliche Laufleistung entsprechend hoch ist aber trotzdem sehr viel Kurzstrecke Gefahren worden ist ? Andersrum würde das ja heißen , das einer der überwiegend Kurzstrecke fährt garantiebedingt keinen neuen Defender kaufen kann oder darf ......

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genauso so ist es! leider! ein dpf ist nicht in der garantie enthalten,
bei manchen kfz muss mit dem pdf auch der Kat getauscht werden, dann sind locker 3ooo.- euro weg!

die jagd auf die diesel-pkw-fahrzeuge hat begonnen
nach der schweiz fängt nun auch frankreich an die diesel subvention abzuschaffen


deshalb wird der defender nachfolger ja neben dem diesel auch als benziner angeboten werden.

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Ich kann mich auch nicht rühmen auf 70 000 km 4 Filter vollgerotzt zu haben.

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@Caruso , damit sind aber meine Fragen noch nicht beantwortet ?

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Prinzipiell nichts.
Abhängig vom Fahrzeuggewicht und Gesammtübersetzung,
kann es aber ein großer Fehler sein,dies im höchsten Gang,
an Steigungen zu praktizieren.
Beim TD5 haben sich dabei gerne die Krümmer verabschiedet.

Damit Verbrennungsrückstände weniger Chancen haben sich festzusetzen.

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das ich an längeren Steigungen einen Gang zurückschalten sollte wegen der Temperatur / Kühlung ist mir klar . Aber es macht für mich irgendwie keinen Sinn , das ich mit Tempo 100 im fünften Gang auf der Strecke fahren soll damit sich der Filter nicht zusetzt ? Andersrum gesehen , mehr Drehzahl und somit mehr Verbrauch , und somit auch mehr Dreck für den Filter. Wenn ich im sechsten Gang mit 120 fahre ist auch nicht viel anders , oder sehe ich da was falsch ?

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Ja das habe ich, und?? habe keinen bezhalt! Und mit der Erklärung wie man das macht (auf Seite 2) muss man auch keinen Bezahlen.


@ Gustel: kannst du mir so einen Vertrag am zeigen?? das würde mich wirklich sehr intressieren wo das steht!

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Wenn der DPF sich selbst aus Brennt (Regeneriert) brauchst du keine Hohen Drehzahlen!! Der DPF Regeneriert nur dann wenn die Temeratur und das Fahrprofil stimmen, das macht der auch bei 80KM/h auf der Landstraße!!!

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Also bisher nach gut 22.000 km keinerlei Probleme mit dem DPF oder diesbezügliche Auffälligkeiten ... Man merkt noch nicht einmal, dass einer drin ist .... (Td4 2.2 EZ 11.2011)

PS: Mein Kia Sportage hat auch nen DPF .... Seit fast 90.000 km absolut unauffällig ....

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Geht mir ähnlich. EZ 7/12, bis jetz 21.000 KM, keine Probleme. Allerdings fahre ich auch hauptsächlich Langstrecke.

Gruss,

Tom.

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Hallo zusammen. Die Geräusche bei der Regeneration habe ich bei meinem 2.2 von 12. 2011 auch. Die Warnlampe hatte ich noch nie. Was bei meinem seltsam ist, ist dass der Ölstand steigt. Angeblich, laut meinem LR-Händler, liegt das daran dass ich zu kurze Strecken und mit zuwenig Drehzahl fahre. Der Defender brauche Drehzahlen, sagte mir der Meister. Bei der Regeneration würde Diesel zusätzlich eingespritzt und der könne ins Motoröl fließen. Klang für mich seltsam, aber da es aus berufenem Munde kam habe ich es so akzeptiert. Was sagt ihr dazu?
Gruß
Tom

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Öfter Motoröl wechseln.

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Also mit der ganzen Thematik habe ich ausnahmsweise auch mal das Handbuch gelesen.
Da steht wirklich:
" ERSCHWERTE BEDINGUNGEN
Wird ein Fahrzeug unter ä u ß e r s t schwierigen Bedingungen betriebn, müssen die Wartungsanforderungen besonders sorgfältig beachtet werden.
Erschwerte Fahrbedingungen umfassen:
- Häufige Kurzfahrten bis 10 km, Fahrten mit häufigen Anfahr- und Haltevorgängen oder längeres Drehen des Motor im Leerlauf.
Hinweis: Lief der Motor eine Stunde oder länger im Leerlauf, mus das Fahrzeug mindestens 10 Minuten lang gleichmäßig mit 35 km/h gefahren werden. siehe Seite 66 - Reinigungsfahrt -
- Farhten in staubiger und/oder sandiger Umgebung
-Fahren auf rauem und/oder schlammigen Untergrund
-Häufiges Waten
-Fahrten unter sehr heißen Bedingungen
-Ziehen eines Anhängers oder Fahrten im Gebirge
Hierzu Rat bei einem Land Rover Vertragspartner bzw. authorisierten Servicebetrieb einholen. "
Ende Auszug

Haben die einen Vogel, soll ich mir jetzt einen Lupo kaufen?
Für was war ich beim Händler und habe ihm erklärt für was ich die Kiste brauche. Ja, ich bin der optimal Kunde für sowas, genau dafür wurde er gebaut.
Da stellt sich ja die Frage: Wer von euch betreibt die Kiste nicht unter ä u ß e r s t schwierigen Bedingungen.
Anscheinend geht es wieder mal ums Schwanz einziehen, wenn was ist. " Das haben wir aber deutlich beschrieben, dass unter diesen Bedingungen keine Garantie möglich ist "

Hoffe mal da kommt nichts nach.

Grüße